Kertausta.C3, -05, 1.4, 8v, 99970 km. Lämpömittari ei noussu, auto ei lämminny. Sitte n -18 pakkaset ja kovemmat sai mittarin nousemaan kerralla kattoon+varoitusvalo mittaristoon. Ensin vein ei-merkkihuoltoon, missä uusi tarviketermostaatti ja lämpötilatunnistin. Toimi tuon jälkeen yhden ajomatkan(n 5 km). Seuraavalla ajokerralla ,kovalla pakkasella, lämpesi kyllä mutta lämpömittarin kaikki valot palamaan taas. Sitten vein merkkikorjaamoon ja totesivat termarin liian kylmäksi eli alle 65 astetta kun alkuperäinen pitää olla 65. Kertoivat että eka valo syttyy 65:ssa.Uusi alkuperäinen paikalleen. Lisäksi ajoivat tietokoneeseen uuden softan sisään. Nyt taas toimii ja on muuten lämmin auto. Mittarikin herää muutaman kilometrin jälkeen vaikka tääl on ollu pakkasta -20--30 välissä viimeaikoina. Hyvä auto ja hyvä palvelu merkkihuollossa.
eeroa
Pitää vissiin meidänkin kolmoseen ajaa uusi softa. Ei merkkiliikkeen termarin vaihto auttanut. Täytyypä joku päivä kysellä asiasta.
Voi perhana sentään. Vaimo tuli just kotia ja taas auto huuti lämmöistä ja syylärin tuuletin pyörii vaan. Toivottavasti ei heitä akkua tyhjäksi, tuolla kun pitäisi aamuvuoroon vielä päästä. Nesteitä autossa on eivätkä ne ole jäässä.
Samone mitä vuosimallia teidän auto,minulla on 04 ja vaimon vein töihin tässä aamullla ja mittarissa -25 ja sanoi kiva olla lämpöisen autossa kyydissä(otettu lämpöisestä autotallista).Toivotaan että ne ohjelmapäivitykset auttaa ettei tarvitse autokaupoille teidän lähteä.
05 tuo on. Ajettu 100 tkm. Loppui tuo flektin pärinä saunomisen aikana ja on vaimo tuolla töihin päässyt. Hyvin tulee lämmintä sisälle ja muutenkin toimii hyvin. Ärsyttävä vika silti tuo lämpömittarin toimimattomuus, varsinkin kun rupeaa huutamaan ylikuumenemisesta. Huomenna pajalle heti aamusta. Saavat laittaa kuntoon pikaisesti.
kun TU koneeseen vaihtui pakeliittinen(musta) termostaattikotelo vanhan alumiinisen sijaan, niin nuo lämpö hälytykset tuli, jotka poistuu moottorisoftan päivityksellä.
Johtui luultavasti siitä, että entinen koppa johti sähköä, maadoitti anturin. Siihen riitti yksiliittiminen anturipistoke, nyt pitäisi olla 2- liittiminen, joista toiseen maajohto. Joka tapauksessa 1- liittiminen anturi ei pitäisi toimia ilman anturirungon maadoitusta. Sehän olisi sama, kuin anturia heiluteltaisi vain johdon päässä. Mittausvirtapiiriä ei olisi.