Auto Xsara Picasso 1,6 bens. vm.2007 aj. 34tkm
havaitsin toissailtana kotipihalla öljyjälkiä ....Syyksi paljastui ohjaustehostimen öljyvuoto.
Vuotokohta vielä paikallistamatta,vien auton keskiviikkona "telakalle".
Tehdastakuu päättyi sopivasti elokuussa :-\,ja pääsivät tuttavat ja kylänmiehet irvailemaan ettei ne öljyt sitkoissa sisällä pysy...
palaan asiaan kun vuodon syy selviää.
No samojen alihankkijoiden osia niissä naapurien autoissa käytetään- ei paljon kannata irvailla..
Omasta vuoti ohjaustehostimen öljyt myös ja vikapaikkana letkuliitos(saman kohdan olen huomannut myös vuotavan eräässä toisessakin picassossa).
Lainaus käyttäjältä: isomika - tammikuu 20, 2010, 18:14:03
Auto Xsara Picasso 1,6 bens. vm.2007 aj. 34tkm
Mulla sama ilmiö tapahtui reilun vuoden vanhalle autolle. Puolisen vuotta ajelin ilman öljyjä.. vein auton lampunvaihtoon ja siellä huoltomies alkoi heti ihmettelemään ohjauksen naukumista. Hammastanko ainakin vaihdettiin, taitaa olla tyyppivika.
Ei se öljyjen puuttuminen mitenkään ajamista haitannut.
Ei ole ollut ongelmia picasson tehostimessa. vm.2000 2.0 HDI. Olisiko teidän autoissa väärät tehostinnesteet. Tehtaalta tulevat ovat vääränlaiset eikä kestä kovia pakkasia. Sitten yksi syy löytyy käyttäjästä. Heti kylmänä käännetää renkaat ääriasentoon ja siitä vielä vähän väkisellä lisää ja POKS.
Sellaiset tehostinnesteet kannattaa laittaa, että kestää -50 pakkasta.
Esim.
Total Fluide DA http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=2&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=7
DESCRIPTION
Orange-coloured synthetic fluid for power-assisted steering for Peugeot or Citroën private cars where the manufacturer recommends this fluid. Not to be used when a fluorescent green-coloured mineral fluid is recommended (TOTAL LHM PLUS). Recommended for "intense cold" applications.
SPECIFICATION
PSA PEUGEOT-CITROËN S71 2710.
Aikamoiseksi vaseliinksi -54C jähmepisteen omaava öljy muuttuu jo 30 asteen pakkasessa sen sisältäessä vettä. Siksi tehostinneste kannattaa muutaman vuoden välein vaihtaa, vaikka 'moni huoltopaikka' toisin väittääkin. Tarvitsee 'DA' nesteen = kaupallinen intressi
Oloihimme liian jäykät nesteet tai niitä ei määrävälein vaihdeta / kuulu vaihto-ohjelmaan) ja viimekädessä autonkäyttäjän (joka luonnollisestikaan ei tule ajatelleeksi koko asiaa ennen kuin pakkasilla öljyt ovat kankaalla).
Auto käytetty paikallisessa merkkihuollossa,jossa seuraavanlainen diagnoosi:
-"Ei havaittavaa vuotoa,ohjausvaihde vuotaa sisäisesti"
Ja kyllä nestepinta pumpun säiliössä hiljalleen laskee,joten hammastangon vaihto esissä...?
Haluaisin kuulla mielipiteitä,kannattaako alkaa tapella maahantuojan kanssa virhevastuusta ,minusta kyllä pitäisi ohjauslaitteet kestää ehjänä hivenen pitempään kun 2,5 vuotta ja 34 tkm... >:(
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 22, 2010, 22:12:12
.
Sellaiset tehostinnesteet kannattaa laittaa, että kestää -50 pakkasta.
Esim.
Total Fluide DA http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=2&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=7
.....
Aikamoiseksi vaseliinksi -54C jähmepisteen omaava öljy muuttuu jo 30 asteen pakkasessa sen sisältäessä vettä. Siksi tehostinneste kannattaa muutaman vuoden välein vaihtaa, vaikka 'moni huoltopaikka' toisin väittääkin. Tarvitsee 'DA' nesteen = kaupallinen intressi
Onkohan tuolla väliä jos ohajustehostimeen jää jonkin verran vanhaa erityypistä öljyä (Castrol ATF)?