No niin tuli sitten tuommonen -97 Xantia ostettua, pientä laittoa siinä kuitenkin olisi. Takapallojen vaihtoon luinkin tuolta jo ohjeita, että kannattaa löysentää yläasennossa jne.
Mutta mites tuo edessä keskellä oleva paineenvaraajapallo. Onko sen vaihtamisessa mitään ihmeellistä, vai ihan vaan paineet pois ja pallo irti?
Jakopään hihna pitää lähiaikoina myös vaihtaa, tuossa kun ilmeisesti on tuollanen manuaalinen kiristin, olisko kellään mitään vinkkiä sen hihnan oikean kireyden määrittelyyn, vai laitanko vaan näppituntumalta ja käyn jossain oikeessa korjaamossa tarkistuttamassa?
Takaovien keskuslukitus on myöskin pimeänä, ilmeisesti vian etsintä kannattaa aloittaa katkenneista johdoista?
Onnea "uuden auton" omistajalle ja tervetuloa mukaan Xantian omistajien kerhoon.
Tässä nyt pariin asiaan jonkinlaiset vastaukset, toiset täydentäkööt kun tietävät paremmin.
1. Varaajapallon vaihdossa ei ole mitään ihmeitä. Paineet pois ja pallo irti ja uusi tilalle.
Oletko tarkistanut ettei palloissa ole venttiileitä valmiina. Pääsisit halvemmalla jos on. Ei tarvitsisi palloja vaihtaa, paineistus riittäisi. Tietenkin täytyy ottaa huomioon se että onko asuinpaikkasi lähietäisyydellä paikkaa missä ko. paineistuksia tehdään. Jos matkaa tulee kohtuuttoman paljon niin uusien pallojen hankinta voi tulla halvemmaksi.
2. Jos etuovien ja takaluukun sekä tankin luukun keskuslukitus toimii mutta ei takaovien niin 99% todennäköisyydellä johdot on poikki takaovista.
Kiitos vastauksesta, ei ole venttiileitä, enkä tiedä tekeekö Kouvolassa päin kukaan noita pallojen täyttöjä. Sitroselta oli tarkoitus uudet pallot tilata, ei ne siellä nyt ihan hirveesti näytä maksavan.
Sellainen tuli vielä mieleen, että onkohan nuo pallot yleensä kuinka tiukassa. Alkuperäiset on todennäköisesti kyseessä. Lähteekö ne sellasella ketjumallisella suodattimen avaimella?
En usko että Kouvolan suunnalla kukaan tekee paineistuksia. No Sitroselta saat ainakin kunnon tavaraa.
Takapallot voi olla hyvinkin tiukassa. Joskus on tarvittu talttaa ja vasaraa ennenkuin on lähtenyt liikkeelle. Mutta ei sitä tiedä ennenkuin kokeilee. Ja tosiaankin kun irroitat ne takapallot niin ensin auto yläasentoon ja sitten palloja sen verran irti, että liikahtaa. Sen jälkeen auto ala-asentoon ja pallot irti.
Lukot alko toimia kun juottelin katkeneet johdot yhteen ja ja laitoin vähän lisää johtoa, kun olivat melko tiukat. Tuo jakohihnan kiristyskin selvisi sillä, että Sitrosen jakopääsarjaan kuuluu automaattikiristin tuo vanhan mallisen tilalle. Täytyy alkaa maanantaina rassaamaan kunhan nuo osat tulee.
Hyvä kun sait lukot kuntoon ja se hihnajuttukin sitten selvisi.
Jep lopultakin kerkesin nuo hommat tekemään. Takapallot oli tiukassa, mutta suhteellisen helposti lähti irti kun hakkasin vasaralla ja betonin rikkomiseen tarkoitetulla taltalla/lyöntimeisselillä. Sillä samalla tuon paineenvaraajankin koputtelin, koska sen ympärille ei oikein tuo ketjuavain edes olisi mahtunut.
Jakopään hihna on tuohon helppo vaihtaa. Ainut että vaatiin suht tehokkaan pulttipyssyn, että saa sen kiilahihnapyörän irti. Muuten hommassa ei ole mitään vaikeaa. Jako ei voi mennä sekaisin, kun pitää tapit reijissä ja tilaakin on ihan hyvin, että mahtuu vähän isommatkin kädet sekaan.
No nyt varmaan meno on pehmeämpää kuin ennen pallojen vaihtoa.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xanhappy.gif)
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - syyskuu 05, 2006, 18:22:55
No nyt varmaan meno on pehmeämpää kuin ennen pallojen vaihtoa.
Juu kyllä se "hieman" parani, muistui ihan mieleen ajat muutama vuos sitten kun alla oli suhteellisen ehjä BX. Pari päivää noilla nyt tuossa ajanu ja sen verran kerrenny jo tottua siinäkin ajassa, että kun tänään kävin sitten Golffilla kaupassa, niin sehän tuntu että nousee hidastustöyssyistä ilmaan. Sen verran tuossa huomasin palloja vaihtaessa, että eipä ole enää LHM ihan kirkasta, täytyy sekin vielä tuossa jossain lähitulevaisuudessa vaihtaa ja koittaa säiliö ja suodattimet pestä.
Ilman muuta nesteet vaihtoon ja suodattimien ja säiliön pesu. Jatkossa sitten LHM:n vaihto 60 000 km välein niin ei tule ainakaan sen puoleen mitään ongelmia.
Tuli keskimmäinen etupallo vaihdettua, mutta nyt auto jäi alas, jarrut ei toimi ja
mittaristo posottaa STOP - valoa... Kaikki tehty niinkun neuvottu, mutta missä vika?
Lainaus käyttäjältä: P205Gti - lokakuu 21, 2006, 16:06:18
Tuli keskimmäinen etupallo vaihdettua, mutta nyt auto jäi alas, jarrut ei toimi ja
mittaristo posottaa STOP - valoa... Kaikki tehty niinkun neuvottu, mutta missä vika?
Ettei vaan unohtunut se paineenpoistoruuvi auki?
Ei unohtunu. Miks ohjaustehostin toimii mut jarrut ei? Oisko jollain jotain kaaviota
noista jutuista...
Paljonko hydraulinestettä pitää olla järjestelmässä? STOP-merkkivalo
huoltokirjan mukaan tarkoittaa että hyd. nestettä väärä määrä tai ei
painetta... No nyt siellä ei ainakaan painetta ole, kun ei jarrut pelaa...
Nestettä pitäisi olla sen verran että indikaattori on keltasten viivojen
välissä kun auto on täysin ylhäällä... No milläs nostat... Onko tietoa paljonko
oikea määrä on litroina jos liruttaisi koko järjestelmän tyhjäksi ja laittaisi
oikean määrän takaisin?
Kyseinen peli on siis Xantia 1.8i -94
Eikös sinne ainakin kolme litraa saa laittaa.
No onko toi nyt fakta vai MUTU? Mitä jos laittaa liikaa? Tuleeko huohottajasta pihalle?
Katsoin sen tuosta:
http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1147.msg6578#msg6578
Olen vaihtoon varannut 5 pulloa LHM:ää. Sitä menee hieman myös oikeastaan "pakollisiin" jarrujen ilmauksiin. Jää hieman reserviinkin. Oletko varma, että pumppu imee lientä. Voi olla päässyt ilmaa. Joskus tarvitsee laittaa "siementä".Pumpun imuletku irti säiliöstä, tratti letkun päähän. Masiina käyntiin, trattiin LHM:ää. Kun sitä rupeaa mennä, kaada heti lisää, letku nopeasti takaisin säiliöön. Ettei pääse ilmaa liikaa sekaan. Odottelua. Ei aina silti aivan heti rupea toimia. Letkun klemmari kiinni.
No jotain tollasta just epäilin... Pitää huomenna tarkastella. Kiitos vinkeistä!
Lainaus käyttäjältä: Ego - lokakuu 21, 2006, 16:45:12
Lainaus käyttäjältä: P205Gti - lokakuu 21, 2006, 16:06:18
Tuli keskimmäinen etupallo vaihdettua, mutta nyt auto jäi alas, jarrut ei toimi ja
mittaristo posottaa STOP - valoa... Kaikki tehty niinkun neuvottu, mutta missä vika?
Ettei vaan unohtunut se paineenpoistoruuvi auki?
Ja jos paineenpoistoruuvin takana oleva kuula menee hukkaan niin se on sitten 7mm halkaisijaltaan... :)
Olen antanut koneen käydä rauhassa minuutin pari paineenpoistoruuvi löysättynä ja sitten käydessä tiukannut sen. yleensä on lähtenyt tuottamaan painetta ilman siemenöljyjä. Ehkä joskus on joutunut toistamaan operaation. Tehostin ja jarrut ovat eri piireissä kun pumppu on ns. kaksoispumppu. Siksi tehostin voi toimia vaikkei jarrut pelaakaan. Sen paineenpoistoruuvin takana on toisiaan kuula. Jos ruuvin aukaisee kokonaan, niin kuula voi pudota ja hävitä. Ja sitten ei paine nouse. Ala-asennossa taisi olla niin, että öljypinta on noin 5 cm korkiksta. Ylimääräinen tulee ulos pystystä, muttei ylitäytöstä mitään muuta seuraa.