C2 seisoi puolitoista viikkoa pakkasessa ja tyhjäksihän se akku meni. Nyt olisi kova halu ottaa akku sisälle lämmittelelmään ja kytkeä laturiin ottamaan lisää eloa itseensä. Mutta eipäs se juuttaan akku tahdo lähteä irti. Akun oikealla puolella on joku musta muovinen vipu, jota varmaan pitäisi painaa akusta pois päin, mutta akku seisoo paikallaan kuin tatti. Kovin paljon väkivaltaa ei tuolle oikein viitsis tarjota. Ei nuo muoviosat kuitenkaan pakkasella juuri sitä siedä. Mitä muita ruuveja/vipuja pitää irroittaa/vetää, jotta tuon akun saa irti autosta?
Moi onko sinulla muovisuoja siinä akun ympärillä itsellä C3 sellainen systeemi on.Nyt auto on tyttärellä mutta minulla muovisuojus lähti hyvin kun ne kiinnitysjutut avasi
Tässä topikissa on C4 akun irrotus.http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5914.0.html
Muovi kotelo on siinä päällä kahdessa osassa ja se lähtee kyllä ihan helposti irti. Saan siis akun näkyviin ja akun kaapelit irti. Akku tuntuu olevan jollain systeemillä vielä pohjasta kiinni tuossa kotelossa, jossa akku makaa. Pitääköhän olla joku erityinen akkumalli tai -merkki, jotta sen saa noihin olemassa oleviin kiinnikkeisiin kiinnitettyä vai käykö tuohon esim. bilteman tai Boschin akku, jos tuo pitää alkaa uusimaan kokonaan?
Onko sellainen pikalukitus juttu siinä akunpohjassa josssa se huulos eli sentin paksuinen levennys nosta sitä lukitusta ylöspäin siitä tartunta kahvasta jos se avaa sen systeemin.Volvossa on tämä systeemi ja jos vaihdat akun sinun pitää tarkistaa että akun pohjassa olevat ns levikkeet sopivat noihin kiinnitys systeemeihin ettei ole liian korkea jolloin akku ei saa lukittua sinne.Jos sinulle tuli Citikan huollon tarjousseteli jossa 100€ ostoksesta tarvitsee maksaa 80€ suositteen tätä hommaa että tulee oikea akku
Uusi irroitusyritys tuotti tulosta. Sitä vipua piti vain vääntää ja vetää akkua sivuttain nitkuttelemalla. Tuo vipu löysää salpaa, joka painaa akun pitkällä sivulla olevaa levikettä. Tuo salpa on sen akkukotelon vivun juuressa. Nitkuttelemalla sain akun pois ja nyt se on lämpimässä latautumassa. Varmaan se lähtisi nitkuttamattakin, jos vain on pokkaa painaa sitä vipua tarpeeksi. Pitää koittaa otta vaikka kuva tuosta systeemistä kun laitan tuon akun takaisin.
Hyvä juttu etä sait irti ,toivotaan ettei akku ole jäätynyt pakkasissa jolloin se on entinen.
Laturi näytti aluksi 25% varausasteeksi ja nyt reippaan tunnin latauksen jälkeen 100%. Liekkö entinen akku kun noin nopeasti muka latautui täyteen. Taidan pitää silti vielä tuossa laturissa ja akkua lämpimässä kun ei tuolla autolla nyt kuitenkaan tarvitse heti tien päälle lähteä.
Tässä pari kuvaa tuosta akkukotelosta. Tuo salpa olikin tuossa vivussa kiinni ja itse asiassa tuo salpa näyttää olevan vain tuommoinen pykälä tuon vivun varressa. Nyt kun tarkemmin tuota katsoin. Eli tuota vipua pitää vain raskia vääntää tarpeeksi ja jos ei auta niin vaikka jollain pitkällä ruuvarilla vaikka vähän avittaa tuolta vivun juuresta vääntämällä.
Ei pitäisi tuossa ajassa akku tyhjentyä, jotain vikaa jossain, lataa huonosti tai jokin vie virtaa.
Niin en tiedä miten akun pitäisi kestää, mutta meillä oli pakkasta -20 - -30 joululoman ajan ja auto koko ajan käyttämättömänä. Eikös se akku purkaannu noilla pakkasilla ihan jo itsestäänkin. No pitää katsoa miten tuo tuosta elpyy ja jos edelleen tyhjenee tms. niin sitten pitää varmaan koittaa uudella akulla.
Akku kunnossa ja täyteen ladattu niin ei sai hyytyä noin.Onko jokin virtavehje joka kuluttaa akkua vaikka on kaikki sisävalot sammutettu pois.Tai voihan ne akut mennä niin että eivät luovuta virtaa ulos vaikka ovat 100%latauksessa.Itsellä sattui niin kun v.89 ostin uuden auton ajoin talliin ei minkälaista eloa kun käynttiin yitin,akkukaapelilla perheen toisesta autosta virtaa ottamalla sekin pulma ratkesi.Ei muuta kuin vaihtamaan takuulla Pakkasakkuun joka kesti sitten 10 vuotta.Nämä on niitä mystillisiä vikoja
Tuossa akussa näytti olevan joku tarkastussilmä. Ihan mustaa se näytti. Merkki oli joku FIAMM 300. Eikös tuossa tarkastussilmässä pitäisi näkyä vihreää (tai ainakin jotain muuta kuin mustaa), jos akku on kunnossa. Voihan olla, että tuo on alkuperäinen akku ja auto on kuitenkin -04 vuosimallia. Taitaa mennä vaihtoon tuo akku, mutta pitää koittaa se elvyttää sen verran, että sillä pääsisi arkena sitten akkukauppaan. Saisi tuon vanhan samalla hävitettyä eikä jäisi nurkkiin pyörimään.
Mitähän akku noissa on uutena ollut ???
Alkuperäinen jos on niin tosiaan voi olla lopussa, itsellä oli 5,5 vuotias akku ja -15 viikon seisonnan jälkeen vielä lähti mut -20 ja katsoin parin yrityksen jälkeen viisaimmaksi pistää auto piuhaan kiinni.
Ja oikeasti kannattaa käyttää oikeaa akkukauppaa, varaosaliikkeessä akut 80-89€ ja Lainion akussa 75Ah akku jatkuvan virran kera vaihdettuna töineen 75€
No nyt on uusi Exciden 50 AH akku paikalla. Eiköhän sitä tuolla sitten taas ajella jonkin aikaa. Pitää vain odottaa vähän lauhemmat kelit, että uskaltaa tuon akun kunnolla tuon klipsun alle painasta. On -31 asteessa tuo muovi aika jäykkää ja haprakan oloista :)
Aika pieni akku tuo 50Ah. Olisin laittanut 65 jos sopii.
Aika tiukka tuokin on jo tuohon laittaa, ainakin leveytensä puolesta. Pituuden puolesta olisi mahtunut kyllä isompikin. No, tänään -33 ja auto 1,5 tuntia johdon nokassa lohkolämppäriä lämmittelemässä ja käyntiin lähti "kuin palmun alta". Ekalla ja heti. Tuolla nyt mennään ainakin toistaiseksi. Onhan nuo säätieteilijät luvanneet jo lauhtuvaakin :)
On normaalia, että lyijyakun virtakapasiteetti heikentyy lämpötilan laskiessa, juuri silloin, kun virtaa eniten tarvittaisiin. Siis akun sisäinen vastus kasvaa. Siksi myös akun antama jännite pienenee. Myös lataaminen on hitaampaa. Palautuu lämmetessä. Yli 5v vanha akku voi olla hyvinkin kaput, varsinkin jos on vaikeuksia. Akun pitkäikäisyydelle ja toiminnalle merkitsee paljon kaikkien ao. johtiliitosten ja virtateiden hyvä kunto. Vähän vanhemmissa autoissa hyvää kuntoa soppii eppäillä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 08, 2010, 11:31:26
Aika pieni akku tuo 50Ah. Olisin laittanut 65 jos sopii.
Onhan bensapicassossa ( xsara) alle 40 Ah akku, ja hyvin toimii...
Lueskelin tota ketjua kun itsellä oli myös ongelmia akun irroituksessa. Taisin käyttää hieman liikaa väkivaltaa niin tuo ylläoleva Jarfmanin kuvissa oleva avausmekanismi meni poikki tuolta juuresta. Tuli mieleen että liimauksella se saattaisi pysyä seuraavaan akun irroitukseen saakka (tosin, tuleeko niitä montaa) Mutta kait sihen uusi akkuteline pitäisi hommata. Koitin etsiä täältä internetin ihmemaailmasta tuloksetta.. Mistähän noita saisi...? Lieneekö Veho ainoa vaihtoehto..? :-\.. Kyseessä C2 VTR -04
Mulla C3:sen kanssa samainen ongelma tänään, toivottavasti näillä ohjeilla irtoaa kotelon pohjasta.
Nyt heräsi vaan kysymys, että pitääkö tohon kyseiseen muovikoteloon olla joku tietty akku? Ostin Motonetista Sznajderin akun 43Ah/340A (On muuten neliö kun kotelo on suorakulmio..) Miten tämä ostamani akku pysyy paikoillaan jos alkuperäinen akku on noin jumalattoman hankalasti kiinni.
Kun ostatte akun menkää tarvikeliikkeseen niin siellä katsotaan mikä akku sopii kyseiseen automalliin.Alkuperäisessä akussa oli 480Ah tehoa se riittää auton käynnistämiseen ja auto toimii hyvin.Itsellä akun vaihdoin kun sen ikä oli 7v vaikkaa se oli hyvät jänniteet ja muuten kunnossa.Mutta se varmuus että auto käynnistyy aina kunnolla teki sen että nyt on Vartan akku tuolla konetilassa
Hei!
Vanha keskustelu, mutta varmaan vielä ajankohtainen. Itse yritin tämän ohjeiden mukaan irroittaa akkua eikä meinannut aluksi tulla mitään kun en uskaltanut kääntää
salpaa liikaa ettei se katkea. Eihän sitä tarvitse vääntää kuin ihan "normaalivoimalla" kun valmistelee asiaa hieman lisää.
Ainakin C3:ssa se akun pitkällä sivulla oleva sähkölaiteviritys nuosee pois. Ihan varovasti nostamalla ko. seinä lähtee pois ilma mitään sähköjohtojen irroitusta.
Sen jälkeen painalamma salpaa ja kallistamalla akkua sisäänpäin sen saa helposti irti.
Esimerkkisuoritus alla olevassa linkissä. jos video vielä on katsottavissa kun joku taasen näitä ohjeita kaipaa.
https://www.carcarekiosk.com/video/2004_Citroen_C3_SX_1.4L_4_Cyl._Turbo_Diesel/battery/replace_battery
Voimaa ei siis tarvittu kuin akun nostamiseen :=).
Turvavarusteista ei puuttunut kun kypärä.....