Olen jo pitempään haaveillut vaihtavani nykyisen Xantian Berlingoon 2.0 HDI vm 2004 . Otsikon mukainen ajokki näytti olevan nettiautossa tarjolla. Foorumia lukiessani olen tullut käsitykseen, että juuri tuo hdi-kone ei sitä hukkalämpöä kovin runsaasti tuota, joten riittääkö se lämmittämään isoa Berlingon ilmatilaa, ja miten se ilmastointi vaikuttaa talvella, vai tuottaako se lämpöä niinkuin nämä ilmalämpöpumput,joita kovin mainostetaan:-) Kävin jo yhtä yksilöä katsomassa. Siinä oli ilmastointi, mutta ei webastoa. Xantia on tosi lämmin ja mukava ajettava mitä nyt kovilla pakkasilla aluksi jäykkä, kuten kuljettajakin,joten Berlingon istuin olisi ylempänä ja ehkä se istuinlämmitinkin toimisi.
Kyllähän tuolla tarkenee noin -15 asteeseen asti, mutta lämpiää kyllä tosi hitaasti ja ikkunat tahtoo vetää huuruun, jos ei pidä puhallusta ylös, jolloin taas jalat tahtoo jäätyä. Ja kyllä se kuskin istuinlämmitinkin tahtoo olla rikki. Itsellä vm. 2000 2l hdi.
Niin tässähän ei ole siis ilmastointia.
Tuosta moottorin lämmöntuotosta: Omalla 2.0HDI Xsaralla tarkenee hyvin vielä -20c, kun mennään lähemmäs -30c alkaa sivuikkunat huurtua. Jos laittaa puhallusta enemmän niin ei sitten mutta kuka sitä ulinaa viittii koko ajan kuunnella? Jos ajaa kaupungissa tai muuten auto seisoo paikallaan tyhjäkäynnillä vähänkin aikaa, moottorin lämmöt putoaa heti jonnekin 70c ja noilla kovemmilla pakkasilla mennään allekin. Maantiellä lämmöt siis pysyy ihan normaaleina ja ainakin xsaraan lämpöä riittää vielä kabiininkin puolelle ihan riittävissä pakkaslukemissa.
Kiitos tiedosta, Xantialla vielä ajelen, eikä ole lämpö loppunut, vaikka pakkasta kovimmillaan täällä idässä lähes -30c. Ehkä se suuri ilmatilavuus on suurin tekijä, ellei ole webastoa antamassa lisälämpöä. Miten lienee nämä uudemmat 1,6 dieselit ja bensat. Muistelen joltakin foorumilta lukeneeni lämppärin kennon yhteydessä olevista sähkövastuksista, joilla lämmitystä lisättiin. Ei taida olla Berlingossa.
Meillä Berlingo 2.0 HDi 2001/2002, jossa jälkiasennettu Webasto kellolla. Ilmastointikin on. Viimasuoja on nokalla alailmanottoaukossa. Webastoa on tarpeen käyttää hetkittäin matka-ajossakin, kun on tuollaiset -15--20 C tai kylmempää. Muuten menee tuulilasi huuruun.
Lainaus käyttäjältä: mn41 - tammikuu 04, 2010, 22:31:48
Kiitos tiedosta, Xantialla vielä ajelen, eikä ole lämpö loppunut, vaikka pakkasta kovimmillaan täällä idässä lähes -30c. Ehkä se suuri ilmatilavuus on suurin tekijä, ellei ole webastoa antamassa lisälämpöä. Miten lienee nämä uudemmat 1,6 dieselit ja bensat. Muistelen joltakin foorumilta lukeneeni lämppärin kennon yhteydessä olevista sähkövastuksista, joilla lämmitystä lisättiin. Ei taida olla Berlingossa.
Miulla ei tuossa ole takapenkkejä että ilmatilaa on se koko auto... :)
Lainaus käyttäjältä: mn41 - tammikuu 04, 2010, 22:31:48
Kiitos tiedosta, Xantialla vielä ajelen, eikä ole lämpö loppunut, vaikka pakkasta kovimmillaan täällä idässä lähes -30c. Ehkä se suuri ilmatilavuus on suurin tekijä, ellei ole webastoa antamassa lisälämpöä. Miten lienee nämä uudemmat 1,6 dieselit ja bensat. Muistelen joltakin foorumilta lukeneeni lämppärin kennon yhteydessä olevista sähkövastuksista, joilla lämmitystä lisättiin. Ei taida olla Berlingossa.
No tämän uusimman 1,6 HDI:n (75) vm. 2009 kanssa jouduin vaikeuksiin, nyt kun etelässäkin jo -20 paukkaa. Auto on syksyllä ostettu eikä ensimmäistä huoltoakaan vielä teetetty. Koneenlämmöt ei nouse piiruakaan yli 85 asteen, edes rasituksessa, ja lämmitysilma on sen mukaista - eli lehmän hönkäys. Sellainen -10 vielä menee, mutta sen kylmemmässä tulee vilu, vaikka sahaan koko päivän. Ei viitsisi sammuttaa konetta koko päivän aikana ollenkaan.
Kävin jo maahantuojalla eikä siihen kuulemma muuta termaria ole tarjolla kuin tuollainen. Eikö sen nyt saisi edes 90 asteeseen nousta sen lämmön? Tiedossa kyllä on, ettei ne hukkalämpöä juuri tuota, mutta miten voisikaan, jos jäähdytysvesi estää lämmönnousun. Minut siellä suurinpiirtein haukuttiin vilukissaksi, mutta lupasivat ottaa tutkimukseen, josko jotain vikaa löytyisi. Epäilen kyllä. Ellei olisi uusi auto takuineen, tulppaisin koko termostaatin talveksi. Mutta ensi viikolla tuo selvinnee kun tutkivat asian ???
Niin ja edellisellä mallilla (turboton 1,9 diesel vm. 2006) ei tullut kylmä. Hitaitahan ne on lämpenemään mutta 20 kilsan jälkeen tuli hiki jos lämpöä täysillä piti.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 05, 2010, 12:29:25
Miulla ei tuossa ole takapenkkejä että ilmatilaa on se koko auto... :)
Kyllä Berlingon tilavuus on kaksinkertainen Xsaraan verrattuna, oli penkit paikallaan tai ei. Kenno lienee sama, joten siinä B:n viileyden perussyy.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - tammikuu 05, 2010, 19:16:37
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 05, 2010, 12:29:25
Miulla ei tuossa ole takapenkkejä että ilmatilaa on se koko auto... :)
Kyllä Berlingon tilavuus on kaksinkertainen Xsaraan verrattuna, oli penkit paikallaan tai ei. Kenno lienee sama, joten siinä B:n viileyden perussyy.
No mulla ne on olleet pakettimalleja, eli muovinen väliseinä erottaa sen takatilan. Eihän se aukoton seinä ole mutta kuitenkin.
Ja Vehon hemmo sanoi omansa henkilöperslingon olevan semmonen että "kyllä siellä tarkenee". Vaikea erottaa onko työn puolesta sanottua vai minkä... :-\
Nyt kun on käytetty auto kyseessä niin lieneekö mahdollista että kennossa olisi ilmaa?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 05, 2010, 22:01:25
Nyt kun on käytetty auto kyseessä niin lieneekö mahdollista että kennossa olisi ilmaa?
Kelle vastasit, kaikkihan autot on käytettyjä kun ne kaupasta ulos ajetaan. Hyvä huomio tosin, semmostakin voi tapahtua.
En tiedä kuinka paljon tää palsta on Vehoon kallellaan, mutta tarinoita riittäisi.... heidän toiminnasta.
Lainaus käyttäjältä: stressiheikki - tammikuu 05, 2010, 18:51:31
Kävin jo maahantuojalla eikä siihen kuulemma muuta termaria ole tarjolla kuin tuollainen. Eikö sen nyt saisi edes 90 asteeseen nousta sen lämmön? Tiedossa kyllä on, ettei ne hukkalämpöä juuri tuota, mutta miten voisikaan, jos jäähdytysvesi estää lämmönnousun. Minut siellä suurinpiirtein haukuttiin vilukissaksi, mutta lupasivat ottaa tutkimukseen, josko jotain vikaa löytyisi. Epäilen kyllä. Ellei olisi uusi auto takuineen, tulppaisin koko termostaatin talveksi. Mutta ensi viikolla tuo selvinnee kun tutkivat asian ???
Onko uudessa huonompi lämppäri tai jotain vikaa? Tämmöinen wanhempi (2004) puhkuu kyllä ihan tarpeeksi lämmintä 82-termarillakin. Näillä kipakammilla pakkasilla ei vain tahdo lämmöt nousta tuonne asti ilman Eberiä.
Lainaus käyttäjältä: Juska - tammikuu 06, 2010, 14:08:50
Lainaus käyttäjältä: stressiheikki - tammikuu 05, 2010, 18:51:31
Kävin jo maahantuojalla eikä siihen kuulemma muuta termaria ole tarjolla kuin tuollainen. Eikö sen nyt saisi edes 90 asteeseen nousta sen lämmön? Tiedossa kyllä on, ettei ne hukkalämpöä juuri tuota, mutta miten voisikaan, jos jäähdytysvesi estää lämmönnousun. Minut siellä suurinpiirtein haukuttiin vilukissaksi, mutta lupasivat ottaa tutkimukseen, josko jotain vikaa löytyisi. Epäilen kyllä. Ellei olisi uusi auto takuineen, tulppaisin koko termostaatin talveksi. Mutta ensi viikolla tuo selvinnee kun tutkivat asian ???
Onko uudessa huonompi lämppäri tai jotain vikaa? Tämmöinen wanhempi (2004) puhkuu kyllä ihan tarpeeksi lämmintä 82-termarillakin. Näillä kipakammilla pakkasilla ei vain tahdo lämmöt nousta tuonne asti ilman Eberiä.
Muistelen sen edellisen mallin (2006) käyvän paljon kuumempana koneen puolesta. Moottoritiellä ylämäkeen kun sillä laiskalla koneella vedätti niin johan nousi reippaasti yli 90 asteen. Ja olo oli kuin saunassa ellei ruuvannu lämpöä kylmemmälle. Edelleenkään ymmärrä, mikä muu sitä lämpöä tuottaisi, kuin jäähdysveden lämpö..
Mutta katsotaan nyt sitten, ensi torstainahan tuo menee tarkistettavaksi. Koko päivän oli taas -10 ja koko päivän lämppäri täysillä. Ja uusi vikakin ilmeni, flektin kitinä. 11tkm ajettu auto. >:(
Lainaus käyttäjältä: stressiheikki - tammikuu 07, 2010, 18:16:55
Mutta katsotaan nyt sitten, ensi torstainahan tuo menee tarkistettavaksi. Koko päivän oli taas -10 ja koko päivän lämppäri täysillä. Ja uusi vikakin ilmeni, flektin kitinä. 11tkm ajettu auto. >:(
Se flektin kitinä saattaa hävitä kilometrien myötä.
Ninhän siinä kävi. Ei mitään vikaa autossa sanovat. On se kumma. Sijausautiona oli diesel, toista merkkiä. Lämpeni hitaasti kuten dieselin kuuluukin. Mutta lopulta nousi 90 asteeseen ja alkoi olla kuuma. Uudessa Berlingossa näköjään on semmonen että karvahattu päähän ja pää kiinni, kyllä siellä pärjää. Jos kone on 85-astetta, ei riitä. Pyysin sanomaan sammakonsyöjille, että ei toimi täällä. "ei tuollaista voi viaksi reklamoida".
Todella pettynyt. Hyvä auto muuten. Huollon hiippareiden mukaan se on tarpeeksi lämmin, minä sanon että ei. Olisko aihetta kaupan purkuun?
Lainaus käyttäjältä: stressiheikki - tammikuu 17, 2010, 21:15:23
Ninhän siinä kävi. Ei mitään vikaa autossa sanovat. On se kumma. Sijausautiona oli diesel, toista merkkiä. Lämpeni hitaasti kuten dieselin kuuluukin. Mutta lopulta nousi 90 asteeseen ja alkoi olla kuuma. Uudessa Berlingossa näköjään on semmonen että karvahattu päähän ja pää kiinni, kyllä siellä pärjää. Jos kone on 85-astetta, ei riitä. Pyysin sanomaan sammakonsyöjille, että ei toimi täällä. "ei tuollaista voi viaksi reklamoida".
Todella pettynyt. Hyvä auto muuten. Huollon hiippareiden mukaan se on tarpeeksi lämmin, minä sanon että ei. Olisko aihetta kaupan purkuun?
Alhainen kulutus ei riittäne perusteeksi ;D Varsinkaan kun ongelmahan on ratkaistavissa, eikun vaan polttoainekäyttöinen lisälämmitin keulille ja tarkenee ;)
En tiedä tuosta kyseisestä moottorista mutta ainakin nämä vanhemmat kaksilitraiset PSA-dieselit käy tuon verran viileämpänä kuin muut merkit. Eli sinällään tuolla mitä lämpömittari näyttää ei välttämättä ole mitään tekemistä sen ongelman kanssa(jos siellä jotain on). Sitten kun kulutus on 1.6HDI:lla melkein litran matalampi niin ei ihmekään jos on viileä.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - tammikuu 17, 2010, 22:11:10
Alhainen kulutus ei riittäne perusteeksi ;D Varsinkaan kun ongelmahan on ratkaistavissa, eikun vaan polttoainekäyttöinen lisälämmitin keulille ja tarkenee ;)
Kuka siitä kulutuksesta on kiinnostunut tässä yhteydessä, en ainakaan minä. Ja webaston asentaminen saisi mennä maahantuojan piikkiin, koska eivät autoa myytäessä ilmoittaneet, ettei se sovellu talvikäyttöön. Sitäpaitsi se polttoaineen kulutus edelliseen 1,9 dieseliin verrattuna on ehkä 0,3 litraa/100 km.
Lainaa
En tiedä tuosta kyseisestä moottorista mutta ainakin nämä vanhemmat kaksilitraiset PSA-dieselit käy tuon verran viileämpänä kuin muut merkit. Eli sinällään tuolla mitä lämpömittari näyttää ei välttämättä ole mitään tekemistä sen ongelman kanssa(jos siellä jotain on). Sitten kun kulutus on 1.6HDI:lla melkein litran matalampi niin ei ihmekään jos on viileä.
Kokemusta on niistä edellisisistäkin, HDi:stä. Lämpenivät hitaasti mutta 10 kilometrin jälkeen alkoi tulla hiki. Tuolla paskalla saa sahata 4 tuntia ennen kuin tarkenee. Ja kuulemma pitää olla flekti täysillä, ainakin kolmosella. On se semmonen lehmänhönkäys se ilma. Vituttaa nyt ihan täysillä.
Skodamyyjä tuumasi dieselin lämpimyydestä että kyllä siellä tarkenee kun ostaa vaan tarpeeksi ison karvalakin eikä etelässä enään kylmiä talvia edes ole ;D
Mut ei löytynyt koeajoautoa kunnon pakkasilla ;D