Citroen Berlingo 2001 diesel (DW8). Termostaatti kotelossa on kaksi lämpötila anturia vihreä ja sininen,kumpi i ohjaa moottorin lämpömittaria??. Onko tuossa moottorin lämpömittarissa askelmoottori ??. .
sininen. Juuri vaihdoin xsaraan (sama kone: hdi) tuon anturin ja laitoin kuvankin foorumille.
Tyhmä kysymys:
Mitä se toinen anturi ohjaa?
Nääs kun Berlingo DW8 vm 2000 nykii ja savuttaa kylmällä kelillä, kunnes kone löytää täydet lämmöt. Sen jälkeen se käy suhteellisen siististi savuttamatta.
Ilman lämpötilan ollessa yli +5 astetta ei moista ongelmaa edes kylmällä moottorilla ole.
Syvällisten mietiskelyjen jälkeen olen tullut siihen tulokseen, että autossa on joku laite, joka haistelee ulkoilman lämpötilaa ja siinä on joku vika.
Tosin vanha DW8 Lucasin pumpulla pitäisi olla ilman moisia juttuja, vaan kuinka on? Mistä löytyisi moottorin kytkentäkaavio?
EGR-venttiili on tulpattu jo aiemmin. Samoin venttiilit on säädetty.
Apropoo: Antureissa on liitinosien värien lisäksi erivärisiä renkaita, joiden on myös uudessa anturissa oltava alkuperäisen mukaisia.
Ei kai tossa Jounin berligossa mikään hdi moottori ole vaik tyypiltään DW8. Eiks sen ikäinen ole viel vapari kone???
Lainaus käyttäjältä: räyhä - tammikuu 08, 2010, 17:43:09
Ei kai tossa Jounin berligossa mikään hdi moottori ole vaik tyypiltään DW8. Eiks sen ikäinen ole viel vapari kone???
Jaa niinpäs olikin. Mutta varmaan anturien värikoodaus on samanlainen molemmissa moottoreissa.
Missäköhän vaiheessa 1,9 dieselit vaihtui XUD9:stä DW8:ksi? Mulla oli 2,1 td 406 pösössä ja se oli XUD11, joten luulin, että kaikki esikammiokoneet olisivat XUD-sarjaa.
Näistä moottorikoodeista voisi joku kerätä listan foorumille?
Lainaus käyttäjältä: räyhä - tammikuu 08, 2010, 17:43:09
Ei kai tossa Jounin berligossa mikään hdi moottori ole vaik tyypiltään DW8. Eiks sen ikäinen ole viel vapari kone???
Kyllä räyhä oikein tiesi se on pelkkä vapari kone.Tuossa mun ongelmassa vika tuli kun huonolla akulla starttasi niin mittarit hulluna vispasi pohjaan ja nollille siitä tuli sellainen oire, että kun pakkasen jälkeen laittoi virrat päälle niin lämpömittari meni jo silloin 90 asteeseen ja hetken ajon jälkeen ihan pohjaan ja asteikkokaan ei riittänyt,muuta konstia ei löytynyt vian korjaamiseen kuin ottaa mittaristo irti ja avata se ja ottaa lämpömittarin viisari irti ja laittaa se näyttämään normaali lämpimällä moottorilla 80 asteeseen.Ps se viisari oli niin löysässä että luultavasti oli luistanut akselissaan kun ne viiserit silloin hulluna vispasi.Tämän remontin jälkeen ajettu 2000 km ja kaikki pelaa niinkuin pitääkin
Oma linko on -97 ja tuota ensimmäisen sukupolven berlingoahan tehtiin -02 saakka, -03 tuli face lift. Sellainen tunne on et noita DW8 ja XUD9 moottoreita on tehty rinnakkain tohon -02 saakka, riippuu kai vähän onko kyseessä ollut paku vai henkilö versio. Vielä noihin moottoreihin niissähän on eri tilavuuskin XUD9 1905 cc ja olikohan toi DW8 1868 cc. Korjatkaa jos on väärässä :-\
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 08, 2010, 18:03:19
Näistä moottorikoodeista voisi joku kerätä listan foorumille?
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines
Kertokaas nyt viisaat,että mikä on tuossa DW8 koneessa sinisen anturin ja vihreän anturin tehtävä?Eli kumpi noista nyt ohjaa tuota moottorinlämpömittaria ja...