Vaihdatin tuossa n. kk (~1500km) sitten Xsaran termostaatin, jolloin tietty myös paisuntasäiliö täytettiin (jonkun verran ylitäyttöäkin oli).
Oon tässä aina välillä seuraillut j.nesteen pinnan tasoa ja nyt lämpimänä tarkastattaessa se on just siinä MAX -viivassa, mutta kylmänä tarkastattaessa se on siinä MIN -viivan yläpuolella olevan säiliön kulman kohdalla (pari cm yli Min-rajan).
Tokihan se tuo paineenvaihtelu vaikuttaa noihin pinnan tasoihin, mutta missä tasolla sen kuuluisi olla (kuumana/kylmänä)?
Ainakaan suurempia vuotoja en ole huomannut vaikka kuin oon koittanut katella...
Kysynkin että onko tämä normaalia, että "jäähdytinneste etsii paikkansa" vai onko tässä nyt jotain muuta häikkää?
Missä tasossa teillä muilla on jäähdytysnesteet pysyneet?
Auto paisuntasäiliö yleensä täytetään siihen max viivaan siinä on viellä varaa kuumana laajeta ettei ylitäytön vaara ei ole.Teidän tapauksessa on laittettu liian täyteen joloin on huohottanut liiat nesteet pois.Täytä kylmä kone siihen max viivaan ja voit seurata nesteenmäärää kun ei tarvitse arpoa sitä oikeaa viivaa(ilmat on kanssa poistuneet moottorista).Sama hommaa öljyissä pitää katsoa se öljyraja siitä tikusta ettei tulee ylitäyttöä.Jos normi ohjaustehostin jossa öljysäiliö siellä on alaviiva kylmä ja yläviiva kuuman raja niille tehostinnesteille.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 17, 2009, 15:59:10
Auto paisuntasäiliö yleensä täytetään siihen max viivaan siinä on viellä varaa kuumana laajeta ettei ylitäytön vaara ei ole.Teidän tapauksessa on laittettu liian täyteen joloin on huohottanut liiat nesteet pois.Täytä kylmä kone siihen max viivaan ja voit seurata nesteenmäärää kun ei tarvitse arpoa sitä oikeaa viivaa(ilmat on kanssa poistuneet moottorista).Sama hommaa öljyissä pitää katsoa se öljyraja siitä tikusta ettei tulee ylitäyttöä.Jos normi ohjaustehostin jossa öljysäiliö siellä on alaviiva kylmä ja yläviiva kuuman raja niille tehostinnesteille.
Tulkitsenko oikein tästä vastauksesta, että nesteiden pitäisi siis pysyä Max-viivassa myös kylmänä?
Luulis että se olis puhassu ne liiat nesteet pois samantien, eikä tällee pikkuhiljaa reilun kk aikana...?
Jos tässä nyt sitten joutuu jäähdytinneste kaupoille, niin millasta sinne arvaa lisätä?
Nykyiset nesteet on vihreät, eli samaa väriä toki, mutta esim. Korrekilla (http://www.korrek.fi/tuotteet/jaahdytysnesteet/jaahdytysnesteet.html) näky olevan perinteistä ja G48 mallia? (Onko Citroenin nesteissä mitään erikoisvaatimuksia?)
No jos se pinta kestää min-viivan yläpuolella niin se riittää. Ylimääräiset lähtee paisuntasäiliöstä ylivuodon kautta luontoa rikastuttamaan.
Normaalisti se paisuntasäiliössa on puolessa välissä sitä nestettä jos minimissä voi helposti se varoitusvalo vilahtaa että jäähdytysnestettä liian vähän (jos sellainen autossa).Tässä tapauksessa max viiva kuuma kone ,kylmä kone min viiva.Huoltovihkossa on se laatuvaatimus sille jäähdytysnesteelle.Tärkeintä tietää että hävittaakö se kone nestettä siksi pidän itse siinä puolessa välissä paisuntasäiliön tuossa C3.