Siis, kun painan kytkintä kuuluu sirisevä ujellus moottorin kierrosten laskiessa. Etenkin vaihtaessa 1 vaihteelta 2 vaihteelle. Auto C5 Break vm 2001. Mikä voisi olla vikana, paljonko maksaa korjaaminen?
Oliko HDi ? Jos on niin kuulostaa pahasti hihnapyörän hajoamiselta... Hintaa oli muistaakseni 220 euroa automecalla seinäjoella. Vaihto ei oo paha homma, paikallisella esso huollolla meni aikaa puolituntia. Hihnan kiristinpyörä ja hihna kannattaa luonnollisesti vaihtaa samalla, hihna 10 euroa paikallisessa varaosaliikkeessä, kiristinpyörä 70 euroa automecalla.
Sorry, juu, siis ei: 2,0 bensakone...
Moi C5 omistajat
Kytkimen painelaakeri vetelee viimeisiään, Pitääkö moottori irrottaa kokonaan vaan pääseekö
vaihdon tekemään vas sisälokarin irrotuksen jälkeen.?
Mokomakin laakeri kesti 190000 km .-04.
Voisko juku tietävä kertoa , vois varata korjaustiloja sen mukaan.
Terve
Pitää purkaa murheita...
Viikon lomalla Virossa ja eikös vitosen kytkin posahda siellä >:D tai siis painelaakeri, kertapolkaisulla kuului krunts ja poljin meni lattiaan, eikun jalalla auttaen ylös ja uusi polkaisu toi hirveän kirskunnan >:D mutta kytkin irroitti kyllä !
Paluu matka oli mielenkiintoinen, kytkintä ei voinut/tehnyt mieli polkaista, jos polkaisi huusi kuin "sika teurastuksessa" :|
Kyllä hävetti lautalla kun oli pakko käyttää kytkintä, ääni kertautui kaikuina ja sata muuta autokuntaa seurasi sivusta poistumistamme :|
Pääsimme kuitenkin kotiin ja tänään on tilattu uusi kytkinsarja, eikun innolla vaihtamaan kun saapuu ;D
Paljon ajettu C5:sella?
Nimimerk. ajettu 270tkm. orggis kytkin :-\
No siinäpä se...en osannut odottaa tuollaista vikaa
173tkm...vaimo enkä minäkään lepuuta jalkaa kytkimellä !
Täälläkin posahti C5:sta kytkin tänään. Oireet siis täsmälleen kuten ketjun aloittajalla. Mittarissa 150 000 km.
Saa nähdä, miten autoliikkeen takuu toimii. :-\
Lainaus käyttäjältä: Zener - heinäkuu 15, 2009, 15:05:13
Täälläkin posahti C5:sta kytkin tänään. Oireet siis täsmälleen kuten ketjun aloittajalla. Mittarissa 150 000 km.
Saa nähdä, miten autoliikkeen takuu toimii. :-\
Bensa vai diesel.
Bensa
Bensa.
Myös peräkoukku löytyy. Ehkä on peruuteltu paljon kärryn kanssa? Voisi kuvitella, ettei tee kytkimelle ja painelaakerille hyvää.
No niin nyt on uusi kytkin asennettu, ja toimii kevyesti hiljaa... ;D
Painelaakeri aivan päreinä... :x kuva
Asetelmakin pahoin kulunut, eli vaivannut jo jonkin aikaa... :? kuva
Aikaa meni runsas 4 tuntia, hyvillä työkaluilla... ;D
Aika mukavasti hajonnut tuo painelaakeri.
Kytkinremonttia tehdessä ja asennettavaa painelaakeria tarkastellessa kannattaa huomioida, että:
- terävä-olkainen painelaakeri (valmistaja INA) kuluttaa - jo melko lyhyellä ajosuoritteella lautasjousen päihin uran, lopulta katkaisten jousenpäät (kuvassa vasemmalla).
- toisen laakerivalmistajan (SKF) painelaakerin lautasjousen vastinpinta on muodoltaan toimiva (kuvassa oikealla).
(http://faq.peugeot505.info/images/18600_406_kytkimen_painelaakeri_huonompi_ina_ja_parempi_skf_01.jpg)
Mitenkäs toi Sachs:in paketti toimii eli levy, asetelma ja SKF:n painelaakeri. Kun tuli sellainen mielipide että omalla vastuulla voi viedä mukana vaihtoon eli suositeltiin Valeon settiä (alkuperäinen?). Sachs:n sarja 100€ halvempi ja tuo parempi laakeri mukana kiinnostaisi enempi kuin Valeo. On muuten onnettoman kokoinen painelaakeri tossa autossa.
Vasemmanpuoleinen laakeri näyttää samalta, kuin Xantiassa. Jonka paineasetelman kynnet mukavasti kuluneet n.150-160 tkm:n aikana, finaali olisi ollut likellä. Taitaa olla samat heebelit, kun lisäksi vertaan Xantian ja 1,6 BX:n kytkinosia toisiinsa.
Kytkin uusittu 2 litraseen bensa vitoseen. Painelaakeri rupesi ääntämään 211 tkm jälkeen. Hintaa osille kertyi n. 350 euroa ja 8 tuntia työtä.
Jatketaan Galleriaa, C5 II 2.0 bensa, auton ulkopuolelle kuului kihnutus ja helinä kun kytkin oli painettuna.
Painelaakerissa ei ollut jäljellä kuulan kuulaa :)
Edit: Mittarissa vain ujot 136tkm, auto vm 2006. Ei vetokoukkua, aina peruuttaen parkkiin ja liikennevaloissa seistään vaihde silmässä kytkin pohjaan painettuna. Vaimokaan ei tunnustanut lepuuttavansa jalkaa kytkimellä ajaessaan.
tuossa se tuli mikä vie painelaakerin liikennevalot kytkin pohjassa vaihde valmiina
Lainaus käyttäjältä: läjjeejä - syyskuu 21, 2014, 09:24:41
tuossa se tuli mikä vie painelaakerin liikennevalot kytkin pohjassa vaihde valmiina
Entisessä 406:ssa kytkin oli tuntumaltaan oikein hyvä vielä 310tkm kohdalla ja vaatii jonkin verran määrätietoista yritystä opetella pois vanhasta tavasta - puhumattakaan siitä että saisi vielä vaimonkin opetettua uuteen liikennevaloajamistapaan. Järkiargumentteja vaihteen vapaalle vaihtamiseksi kyllä on: peräänajotilanteessa vaihteen pitäminen silmässä nostaa lisävaurioiden riskiä jonotettaessa verrattuna vapaalla pitämiseen käsijarru kytkettynä.
Seuraava sitikka on sitten perinteinen automaatti, pääseepähän tuosta hämmentämisestä.
Omalla kohdalla paikallisesta AD-liikkeessä alkuperäisin osin hupia tuli 635,- euroa, jossa oli mukana myös ajovalon sulaneen kannan vaihto ja uusi ajovalo.
Potilaana 2.0i -03 C5. Oireina kytkintä painaessa järjetön vinkuminen ja lievä kytkimen käry. Edellisiä viestejä lukemalla ilmeisesti painelaakeri palasina? Pitkään tämä kestikin 243tkm. Onko kukaan teettänyt vaihtoa viimeaikoina? Riittääkö työhön 4h vai meneekö ammattilaiselta pitempään? Tarvitseeko konetta nostaa pois? Onko suurta väliä onko asetelma valeon vai lukin? Laakeriksi skf vai joku muu?
6h kampuran ja vetoakselien stefat Lukin repsetti laitettiin.
Minulla vaihdettiin 2.0 litran EW-koneeseen 275 tuhannessa paineasetelma hiluineen, kytkinhaarukka sekä lootaöljyt. Hintaa tuli maksettavaksi 571 euroa. Ei paha, koska pelkästä viiksipaketista pyydetään tuon verran. Homman hoiti Autofit Vääksy ja hinta oli juuri se mitä sovittiin. Tuli Luk-merkkistä osaa tilalle. Saa nähdä, miten kestää.
Oireena oli rahiseva ääni kytkin ylhäällä ja kytkin painettuna taas ulina. Ääni paheni koko ajan, joten vian ilmettyä ajoin sitten enää suoraan korjaamolle nelisen kilometriä, jottei tulisi enempää vaurioita.
Femman painelaakeri on naurettavan pienikokoinen.
Omassa vanhassa meni kaput 140 tkm.
Nykyisin pihalla on vain kaksipolkimisia Femmoja, useita ;D
Xsarassa meni painelaakeri kun mittarissa runsaat 150 tkm, 2-litranen EW10. "Ominaisuus".
Lainaus käyttäjältä: maximi - joulukuu 01, 2016, 20:37:11
Xsarassa meni painelaakeri kun mittarissa runsaat 150 tkm, 2-litranen EW10. "Ominaisuus".
Pihassa yksi EW10 jolla ajettu lähes 400 tkm. alkuperäinen kytkin...
Auto ollut nyt ajossa puolisen viikkoa kytkinasetelman vaihdosta. Kytkin toimii herkästi ja vaihteenvaihto on sulavaa :). Oli painelaakeri aivan murusina. Niin ja se hinta, paikallinen nyrkkipajalla 550,- vaihteistoöljyjen kanssa. Kallista tai ei, auton arvo nousi 150stä tonniin ;). Käyttöarvo sitäkin enemmän.