Xantian 2,0 16v -97 moottorin päällä jakopään puolella olevan "motukan" juuresta näyttää tihkuvan pensaa sinne tulevien polttoaineputkien juuresta.Mikä tuon "osan" tehtävä on tässä ruiskusysteemissä? Onko se nyt mahdollisesti jäätynyt, kun pakkasta oli 16 astetta?Myös se ensimmäinen suutinrunko on kostea.Moottori kyllä toimii ihan normaalisti, mutta tuo tihkuvuoto ihmetyttää.Päällisin puolin letkut näyttävät ehyiltä.
Moi tarkoitatko sitä systeemiä joka on siinä suutintukin päässä ja bensaputki menee siihen kiinni .Millainen kiinnitys,minullla on C3 se pikaliitos eli paina nasta alas ja vedä putki pois.En tunne tätä systeemiä mutta elä aja yhtään ennenkuin olet tehnyt niin että ei vuoda bensaa sinne konehuoneseen.Bensasumu lentää sinne pakosarjalle ja siinä on autopalo sitten selvä.Irrota liitos ja katso mistä vuotaa tämä pakkanen ei pitäsi vaikuttaa kun tämä bensa ei jäähdy eli tilavuus täten ei laajene.Otettehan te remontti -reiska jolle tälläinen juttu on helppo.Eikä siinä mitään paineensäätöventtiliä ole.
Se vuoto kastelee molemmat tuolle "motukalle" tulevien putkien liitoskohdat ja suuttimen rungon.Koska tuolla ulkona on tosiaan kova pakkanen,ei huvittaisi tutkia onko esim. se suutintukki se vuotava osa vai voiko se vuotaa.Jos klemmariliitokset vuotavat,niin se on sitten jo helpompi homma.
Meidänkin vanhassa xantussa (1.8i -96) vuoti samasta kohtaa. Lämpimällä kelillä ei ollut ongelmaa mutta aina kun tuli kylmemmät kelit ja yli kymmenen pakkasta niin jo vain bensa haisi. Laitoin kunnon pannat alkuperäisten klipsujen tilalle ja vuoto loppui siihen. Ilmeisesti kumiputket kovettuvat sen verran pakkasella että vuotaa sitten liitoksista.
Kiitos tiedoista.Onko järjestelmässä painetta,joka otettava huomioon klemmareita vaihdettaessa?
Siitä tuloletkun suulta se minullakin vuoti. Leikkasin kovettuneesta letkusta sentin pois, ja asensin takaisin uuden klemmarin kanssa. Ei vuotanut enää sen jälkeen.
Jos kone on ollut vastikään käynnissä, niin on siellä hieman painetta. Laita siis rätti liitoksen ympärille, kun löysäät klemmaria.
Suojalasit on ykköset AINA tällaisissa hommissa ;) Sama koskee mitä vaan missä roiskuu: Olenpa kerran ollut todistamassa prätkän jarrujen ilmausta josta kaksi kaveria jatkoi silmähuuhteluun... Voin kertoa että näytti kipeeltä...
edit: ja kuten KariM tuossa sanoikin niin letkuahan ei ehkä tarvia ottaa irti? Sittenpä näet kun alat vaihtaan.
Kiitos.Katsotaan huomenna, miten kova pakkanen. Onneksi on emännän laguna kunnossa.
Tänään myös ihmettelin bensan hajua Xantiassa. Syy oli tuloletkun liitos vihreän kulmakappaleen jälkeen, paineentasaajassa. Klemmari löysä, autokorjaamon jäljiltä, kuten oli aiemmin löytyneinä monta muutakin löysää paikkaa, puuttuvia pultteja. Onneksi autossa on "victorinox".
Alkuperäisten klemmarien tilalla uudet kiristettävät eikä vuoda enää.Ei tarvinnut putkia irroitella, kun alkuperäiset sai meisselillä kampeamalla helposti irti.Mistähän päin seuraava vuoto,kun noita saman tyyppisiä klipsuja näyttää olevan monissa liitoksissa.
Se on ainoa liitos mikä meillä on vuotanut, nyt mittarissa 270tkm.
Aika lapsellista tehtaalta laittaa jatkos suoraan moottorin päälle ja vielä sellaisilla onnettomilla klipsuilla. Isäni '00 Xantiassa tuo alkoi vuotaa jo 3,5 vuoden kuluttua auton käyttöönotosta, taisi olla juurikin aina viileämmillä keleillä. Korjaus oli toki helppo.
Lainaus käyttäjältä: mn41 - joulukuu 14, 2009, 14:27:31
Xantian 2,0 16v -97 moottorin päällä jakopään puolella olevan "motukan" juuresta näyttää tihkuvan pensaa sinne tulevien polttoaineputkien juuresta.Mikä tuon "osan" tehtävä on tässä ruiskusysteemissä? Onko se nyt mahdollisesti jäätynyt, kun pakkasta oli 16 astetta?Myös se ensimmäinen suutinrunko on kostea.Moottori kyllä toimii ihan normaalisti, mutta tuo tihkuvuoto ihmetyttää.Päällisin puolin letkut näyttävät ehyiltä.
Mikä tuo "motukka" oikein on ? Taannoin kun samanlaisen/vuotisen Xantun omistajia oltiin, niin usein se kusaisi ne bensat juuri tuosta. iIkinä ei niitä klemmareita tullut vaihdettua, koska kun auton sammutti ja uudelleen käynisti, ei vuotota ollut. Voisiko siinä motukassa olla joku systeemi joka ei kunnolla "aukea" ja paine kerääntyy ja vuoto on valmis. Muistaakseni kun vuoto oli päällä ja koneen sammutti, niin kuului NAKS ! ja sen jälkeen ei vuotanu.
Se kuvailemasi mokkula on todennäköisesti bensan paineensäädin.
Se pitää jakotukin ja imusarjan paine-eron vakiona, moottorista riippuen 2-3 bar imusarjan painetta korkeampana.
Oma 1,8 ZX vuotaa ihan samasta kohdasta ja letkua on jo lyhennetty...
Omaani olen vaihtanut jo kaikki nuo alkuperäiset liittimet kunnon ruuviklemmareihin. Loppui bensan käry. Kannattaa poistaa polttoaineen paine seuraavasti: Ota bensapumpun sulake moottoritilasta irti (manuskasta löytyy mikä se on) ja käynnistä auto. Käy ehkä sekunnin pari ja sammuu. Käynnistä varmuuden vuoksi vieltä kertaalleen että paine on varmasti hävinnyt. Tee roplaukset ja laita sulake takaisin ja anna ennen seuraavaa käynnistystä käydä hetki eli virrat päälle ja odottele että takapäästä kuuluva hurina loppuu. Mutta vaikka paine on poistettu niin varaudu silti pieneen polttoainevuotoon. Rätti käteen siis.