Perjantaina olisi tulossa meidän perheeseen ensimmäinen Citroën ja ensimmäinen automaattivaihteinen auto, molemmat tosin samassa paketissa :).
Koeajossa tuo oli edellisen viikonlopun ja vaikutti hyvältä peliltä, mutta yksi asia hieman vaivasi, eli tuo reagointi kaasupolkimeen. Yritin etsiskellä asiasta juttua ja löysinkin tuolta ruotsalaiselta citroënakuten -foorumilta jotain tietoa.
Jollakin tuo vika oli korjautunut vaihdattamalla EGR-venttiili (http://forum.citroenakuten.com/viewtopic.php?t=29989) (mikä tämä on ja onko kallis?). Ja toisessa ketjussa (http://forum.citroenakuten.com/viewtopic.php?t=22990) taas ehdoteltiin mm. kaasupolkimen potentiometrin säätöä, onko kenelläkään täällä moisesta tietoa ja osataanko se jossain tehdä?
Vai voisiko kyseessä olla vain edellisen omistajan ylirauhallinen ajotapa, jonka vaihdelaatikko on sisäistänyt liiankin hyvin.
Mulla on samanmoinen ja ikäinen peli jossa sama tauti. Aluksi olisi tehnyt mieli viedä koko kosla kauppaan takas, mutta ainakin minä olen oppinut ajamaan ja elämään tuon kyseisen viiveen kanssa. Tulisemman lähdön saa aikaiseksi kun pitää vähän jarrulla vastaan painaa kaasupedaalin pohjaan ja tuhannen kierroksen paremmalla puolella päästää vasta jarrun ylös. Toki noin ei saisi varmaan automaticilla tehdä mutta pakko joskus päästä lähtemään rivakastikkin. Tietysti jos joku tietää miten tuon saa reagoimaan kaasuun kuin D5 volvon niin tietoa otetaan kyllä vastaan. Minä olen tullut siihen tulokseen että tuo on sitä ranskalaista pehmeyttä...
Samaa vikaa myös C5 2005 mallissa.
Hei Kaizu,
Meillä on C5 HDi 2.2. vm 01 tomaatti. Kosla reagoi kaasupolkimeen todella rivakasti. Tarvittaessa lähtee liikkeelle kuin raketti. Onko tilanne sama, jos käytät vaihteiston sport -asentoa?
Erg -venttiili liittyy pakokaasujen kierrätykseen. Jossain merkeissä jotkut eliminoivat venttiilin toiminnan lisätäkseen moottorin tehoa. Mainitsemassasi kaasupolkimen kalibroinnissa voi olla ideaa. Jostain muistan lukeneeni, että jos moottorin ohjaussoftaa päivitetään, niin pitäisi myös säätää kaasupoljinta. Minun tekninen tietämykseni ei riitä arvioimaan em. tietojen pätevyyttä.
Varmaan kannattaa ottaa yhteyttä myyjäliikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - elokuu 17, 2006, 08:57:04
Jostain muistan lukeneeni, että jos moottorin ohjaussoftaa päivitetään, niin pitäisi myös säätää kaasupoljinta.
Kyllä minäkin muistaisin kuulleeni tuon, että kaasupoljin täytyy opettaa moottorisoftien muutosten jälkeen. Vähän aikaa sitten sain tietää, että jopa tulppien kärkivälin muuttaminen (siis bensavehkeessä) vaatii kaasupolkimen opettamisen.
Lainaus käyttäjältä: KareJG - elokuu 17, 2006, 08:57:04Kosla reagoi kaasupolkimeen todella rivakasti. Tarvittaessa lähtee liikkeelle kuin raketti. Onko tilanne sama, jos käytät vaihteiston sport -asentoa?
Hyvä kuulla että jollakin on ns. toimiva peli ja että tuollainen kaasupolkimen "opettaminen" on ihan tiedossa oleva toimenpide. Jospa jostain löytyisi paja missä tuon säädön osaavat tehdä.
Vaimo ei muuten tuota vaivaa edes huomannut, paitsi risteyksistä liikkeelle lähdettäessä totesi että kylläpäs lähtee hitaasti. Tänään siis auto vasta tulossa, kokeilen varmaankin illalla miten reagoi kaasuun sport -asennolla ja reagoiko nopeammin kaasupolkimeen vai vakionopeussäätimeen.
Tuolla sisarmerkin palstalla olikin tuosta EGR-venttiilin eliminoimisesta juttua:
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=7029.0
Kiitos mielenkiintoisesta linkistä! Asiaa puidaan siellä sangen perusteellisesti eri näkökulmista.
Tuotahan voisi vaikka kokeillakkin, eipä mun tiedossa ole mitään syytä miksi moottorin olisi toimiakseen saatava nokista ilmaa...
Ihme ja kumma ???
Käytin autoa (C5. 2.0 A) määräaikaishuollossa ja mainitsin samalla tuosta ajottaisesta alaväännön puutteesta, sekä kaasupolkimen satunnaisesta empimisestä. Autoa hakiessa annettiin ymmärtää, että kaikki oli tarkistettu ja mitään vikaan viittaavaa ei löytynyt. Näin vähän pelkäsinkin, koska olin jo ehtinyt tottua tuohon auton "ominaisuuteen". Huollon pihalta lähtiessä, huomasin autossa heti jotain outoa kun painoin vanhasta tottumuksesta reippaasti kaasua. Tällä kertaa moottorin huudattamisen sijaan auto miltei poltti nakkia ja todellakin "lähti" :)
No ei siinä vielä kaikki, kuten TV-shopissa tavataan sanoa...
Paitsi, että auto vastasi nyt todella herkästi kaasuun ja alavääntöä oli kuin pienessä kylässä, niin myös automaattivaihteisto tuntui toimivan paljon aiempaa paremmin. Kolmas ajopäivä menossa ja edelleen kaikki toimii jopa paremmin, kuin osasin haaveilla. Herää kysymys, päivitettiinkö huollon yhteydessä moottorinohjauksen ja automaattivaihteiston softat ja voiko se vaikuttaa noin paljon auton käytökseen? Toisaalta ihan sama mitä autolle tehtiin, auto on kuin uudestisyntynyt ja kuski myös :P
Lainaus käyttäjältä: Seefemma - syyskuu 13, 2006, 17:01:41
Herää kysymys, päivitettiinkö huollon yhteydessä moottorinohjauksen ja automaattivaihteiston softat ja voiko se vaikuttaa noin paljon auton käytökseen?
Kyllä voi :)
nim. kokemusta on
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - syyskuu 13, 2006, 17:46:24
Lainaus käyttäjältä: Seefemma - syyskuu 13, 2006, 17:01:41
Herää kysymys, päivitettiinkö huollon yhteydessä moottorinohjauksen ja automaattivaihteiston softat ja voiko se vaikuttaa noin paljon auton käytökseen?
Kyllä voi :)
nim. kokemusta on
Näköjään voi, vaikka oma C5 onkin alkuvuodesta 06 rekisteröity. Ajattelin, että täytyyhän siinä olla jo viimeisimmät softapäivykset, mutta eipäs tainnut ollakaan ??? Hurja muutos joka tapauksessa, suosittelen asiasta mainitsemista huollossa myös uudempien C5:n omistajille, mikäli alavääntö on heikko tai kaasupoljin kummittelee satunnaisesti.
Toissa päivänä auto oli Vehossa (C5 -05 2,0 Man.) niin laittoivat uusimman version.
Edellinen olikin jo kaksi kuukautta vanha.... Ei ero edelliseen mutta sitä edelliseen oli.
Unohdinkin tänne päivittää tilannetta: Vaihtoon meni potentiometri ja nyt reagoi kaasuun välittömästi kun kaasupoljinta painaa.