En tiedä onko vika vai ominaisuus, mutta oireet ovat seuraavat.
Kylmästä lähdettäessä automatiikka alkaa puhaltaa lämmintä kun moottorin lämpötilan viisari alkaa nousta. Puhallin puhaltaa kovaa n. 20-30 sekunnin ajan ja sen jälkeen hiljenee lähes täysin, jää ilmeisesti 1- tai 2- asentoon. Auton sisätilat ovat edelleen kylmät. Käsisäädöillä lämmintä riittää kyllä.
Muiden merkkien autom.ilmastoinnit joista on ollut kokemusta, ovat puhaltaneet kovaa niin kauan kunnes asetettu tavoitelämpötila on saavutettu.
Voisiko tuossa olla sama kuin muissa sitikoissa (ja muissakin merkeissä), eli sisälämpöanturiin kabiinista ilmaa imevä miniatyyrituuletin on mennyt kaput?
Kuvaamallasi tavalla toimii minunkin Y4:n ilmastointi. Luulen että se vain on suunniteltu mahdollisimman hiljaiseksi ja vedottomaksi. Joka päivä tuo on kuitenkin lämmennyt vaikka lämmitettävänä on moottorin lisäksi 8 litraa voiteluöljyä ja ties kuinka paljon vettä.
Koko ilmanvaihto on niin hiljainen ja vedoton että alkuun hämää kun on tottunut siihen että tukka pyörii ja silmät kuivuu päähän kun ratin taakse istuu.
Sillä että puhallin nostaa kierroksia vasta sitten kun moottorin lämpö on noussut tarpeeksi, haetaan ehkä moottorin ja koko auton nopeampaa lämpenemistä.
Oletko tarkistanut että lämmityslaitteen läppäservot toimivat kunnolla? Niitä on kolme, yksi kuskin jalkatilan puolella ja kaksi hanskalokeron alla. Kuskin puolella oleva säätää lämpötilaa ja hanskalokeron puolella lämppärissä oleva ilman virtausta ylös ja alas. Kolmas on puhaltimen kyljessä ja säätä sisäkiertoläppää.
Jos joku servoista ei toimi kunnolla niin hätäapuna voi vaihtaa sisäkierron servon. Se on yleensä niin vähällä käytöllä että toimii moitteettomasti. itse olen parille servolle antanut lisäaikaa purkamalla moottorin ja viilamalla hiilet suoriksi. Seuraavaksi virittelen pienen boosterikytkennän antamaan herkästi jumittuvalle servolle vähän enemmän virtaa.
En ole tarkistanut noita servoja koska käsipelillä säädöt toimivat kuten pitääkin. Lämmintä saa niin paljon kuin vain haluaa ja minne haluaa. Tuo KariM kuvailema vika kuulostaisi todennäköisemmältä. Mistähän sitä lähtisi selvittämään?
Se propelli on kattovalon kotelossa. Pyöreä ilmanottoritilä näkyy kotelon oikeanpuoleisessa takakulmassa heti lampun lasin etupuolella. Lampun "lasi" irtoaa takareunasta varovasti kampeamalla. Muistaakseni lasia pitää painaa takareunasta hieman sisäänpäin. Lasin alta paljastuu kaksi torx-ruuvia joilla koko kotelo irtoaa. Moottori ja muistaakseni lämpöanturikin jää siihen koteloon.
Täytyy itsekin ottaa tuo auki kun se pikkumoottori pitää välillä vähän turhan kovaa meteliä.