Mun Xantia 98 16v Break muistuttaa kivirekeä. Ottaa jokaisen pienenkin kuopan, ja auto pomppii ja heiluu epämielyttävästi. Korkeuden säätö on oikeassa asennossa, ja tasaa auton käynnistyksen jälkeen.
Onko hydrauliikassa jotain pielessä, tai jossain?
Tuntuu kuin, se pehmeys puuttuvan kokonaan.
Pitääkö ne pallot täyttää? paljonko maksaa? voiko tehdä itse?
Joo ei ole kunnossa. Pallot voi vaihtaa itsekkin, siitä lienee täälläkin jonkun verran ohjeistusta jossain.
Samaa vikaa alkaa olla omassa Santussa, ajattelin käydä täytätyttämässä. Sitikkahuollon pihaan ja käsky: täyttäkää pallot, se varmaan toimii, ja maksaa varmaan 5 pallon kanssa jonkun 100 euroa, vai mitä sanotte?
Vaan aivan kovia palloja ei kannata täyttää, jäänevät lyhytikäisiksi. Vähän pitää joustoa olla jäljellä.
Eikä niitä täyttöjä taida tehdäkään kuin pari paikkaa koko Suomenmaassa.
Uudet pallot pulittaa noin 40e/kpl, asennettuna kympin kalliimpi.
Uudet pallot Vehosta tai Sitroselta. II- koppaiseen suositellaan I- koppaisen jousipalloja. Varaajapallo on sama joka mallissa. Täälläpäin on Xantiassa IFHS:n comfortit, jotka hiljattain paineistin uudelleen, 4v:n käytön jälkeen. Tulivat mukavammiksi, kuin uutena. Tähän vaikuttaa myös riittävän tuoreet LHM+:t. Olen vaihdellut LHM:ää n. 60tkm:n välein, kaikkine asiaankuuluvine toimenpiteineen.
Niistä asianmukaisista toimenpiteistä. Kuuluuko siihen Huuhtelu ja ajoa puhdistusnesteellä vai riittääkö pelkkä nesteiden vaihto. Tein omaani LHM:n vaihdon ja suotimen pesun. Jarruja ilmattiin, mutta muuta ei vielä osattu (eka hydr.jousitus sitikka). Nyt ei pakkasilla takajarrut toimi ollenkaan. Mistähän ettis vikaa.
Vähän riippuu. Jos entiset LHM:t ovat olleet kauan/ rumanväristä, niin huuhtelut paikallaan. Säiliön ja sen suodattimien pesuineen. Hyvä LHM-vaihtoväli Xantiassakin 60tkm. Takajarrujen ilmaus siten, että korkeussäätö ylimmässä, vaikka auto pukeilla, kuten pitää ollakin. Vanhat nesteet/ ilmat pois, kunnes tulee kuplatonta uutta. Laita nippojen kierteisiin jotain tervaa, alumiinitahnaa. Myös homman jälkeen kannattaa nippa suojata jollain suoja-aineella. Nyt on paljon juttua italialaisesta LHM:stä. Ei kestä pakkasta. Boschin LHM+ kelpaa. Muutkin liemet: Yacco, Bendix, jne. Plussaa pitäisi olla.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 30, 2009, 08:12:47
Vähän riippuu. Jos entiset LHM:t ovat olleet kauan/ rumanväristä, niin huuhtelut paikallaan. Säiliön ja sen suodattimien pesuineen. Hyvä LHM-vaihtoväli Xantiassakin 60tkm. Takajarrujen ilmaus siten, että korkeussäätö ylimmässä, vaikka auto pukeilla, kuten pitää ollakin. Vanhat nesteet/ ilmat pois, kunnes tulee kuplatonta uutta. Laita nippojen kierteisiin jotain tervaa, alumiinitahnaa. Myös homman jälkeen kannattaa nippa suojata jollain suoja-aineella. Nyt on paljon juttua italialaisesta LHM:stä. Ei kestä pakkasta. Boschin LHM+ kelpaa. Muutkin liemet: Yacco, Bendix, jne. Plussaa pitäisi olla.
Ja moottori käynnissä kun niitä jarruja ilmataan.
Ohje: http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/lhm.htm