Moi ostin bx citikan tuolla 1.4i koneella vm.91 koneesta oli jakopäänhihna poikki ostaessa.. konetta kokeillessani ei vaikuta että venttiilit olisivat osuneet mäntiin onko mahdollista?? ostin uuden hihnan ja ajattelin kokeilla, kun autossa leimaa vielä jäljellä.. jakopää purettuna mistä löydän ajoitus merkit?? kampi-akselin alapäästä löysin loven ja hihnapyörästä viivan se ok kokeilin 1 sylinterin tulpan reijästä että mäntä ylhäällä, mutta mistä löytyy yläpään merkki? hihnassa itsessään oli pari viivaa + pyörimissuunta, nistäkö se ajoitetaan kohdalleen?? jos olisi kuvia tai laittaa skannaus korjauskäsikirjasta olisin kiitollinen! kiristin ei ole automaattinen tarviiko siihen jonkun erikoistyökalun tai muuten ajoituksen kuntoon saamiseksi?
Verkosta löytyy beksin Haynes manuaali helposti, siitä löydät ajoitusohjeet. Ei ole kokemusta tuosta moottorista, mutta yleensä nokka-akselin pyörässä on reikä ja rungossa vastaava aukko. Siihen laitetaan poranterä tai pultti (kierrereikä). Sama kampiakselin kohdalla, jossa reiän sijasta on ura. Remmin merkit on sitä varten, että ne laitetaan nokkapyörän ja kampiakselin merkkien kohdalle asennettaessa. Tällöin niiden välissä on oikea määrä hampaita. Kiristinrissassa on taas epäkesko kiinnitys ja neliömäinen reikä kiritystyökalua varten. Mutta katso paremmat ohjeet jostain. Todennäköisesti osa venttiileistä on rikki. AX:ssä vastaava tapaus rikkoi ainakin pakoventtiilit. Pitkään niitä pyörittelin ennen kuin ne kieroiksi havaitsin.
Kyllä siellä venttiileitä väärässä on melko varmasti.. Nokka-akseli lukitaan 8mm tapilla ja kampiakseli lukitaan vauhtipyörästä, moottorin edessä olevasta reiästä, puolesta välistä lohkoa, n.5mm tapilla. Älä laita hihnassa olevien merkkien mukaan.
Hihnassa olevat merkit otetaan käyttöön tietysti vasta kun moottori on lukittu ajoitusmerkkeihin. Niillä voi varmistaa, että hihna menee oikein hihnapyörille, ei muuta. Ei siis ole välttämätöntä merkkien kohdalleen laitto. Muista ottaa lukitustapit pois ennenkuin starttaat.
Lainaus käyttäjältä: agentti86 - joulukuu 06, 2009, 15:14:41
Kyllä siellä venttiileitä väärässä on melko varmasti.. Nokka-akseli lukitaan 8mm tapilla ja kampiakseli lukitaan vauhtipyörästä, moottorin edessä olevasta reiästä, puolesta välistä lohkoa, n.5mm tapilla. Älä laita hihnassa olevien merkkien mukaan.
Kiitos neuvoissa, vielä hieman tarvitsisin selvennystä..
Löysin Nokkapyörästä sen reijän samoin kannesta kierteitä ei minusta ollut mutta se 8mm tappi siihen silmä määräisesti käy eli tappi reikää ja nokan ajoitus ok..
Eli kun kampiakselin lovi on urassa pitäisi vauhtipyörä lukita vai onko siellä vain yksi reikä mihin menee tuo 5mm tappi että ei voi laittaa väärin? yritin reikää etsiä nopeasti vilkaistuna löysin vain "ison kolon" mistä vauhtipyörä näkyy syylärin ja koneen välistä, siinä oli joku muovi suojus minkä otin pois siitäkö löytyy reikä vai koneen suunnassa alhaalla tai keskellä? väli on sen verran pieni ja öljyinen kone että ei tahdo saada selvää..
Lainaus käyttäjältä: avbx - joulukuu 06, 2009, 13:39:13
Verkosta löytyy beksin Haynes manuaali helposti, siitä löydät ajoitusohjeet. Ei ole kokemusta tuosta moottorista, mutta yleensä nokka-akselin pyörässä on reikä ja rungossa vastaava aukko. Siihen laitetaan poranterä tai pultti (kierrereikä). Sama kampiakselin kohdalla, jossa reiän sijasta on ura. Remmin merkit on sitä varten, että ne laitetaan nokkapyörän ja kampiakselin merkkien kohdalle asennettaessa. Tällöin niiden välissä on oikea määrä hampaita. Kiristinrissassa on taas epäkesko kiinnitys ja neliömäinen reikä kiritystyökalua varten. Mutta katso paremmat ohjeet jostain. Todennäköisesti osa venttiileistä on rikki. AX:ssä vastaava tapaus rikkoi ainakin pakoventtiilit. Pitkään niitä pyörittelin ennen kuin ne kieroiksi havaitsin.
Yritin etsiä googlaamalla haynesin korjaus opasta jotain löytyi mutta tuntuu oleva että citikan jakopään ohjeita ei tahdo olla tai en vain löytänyt, ostaa en kehtaa koska auto ei ole melko varmasti minulla pitkään.. jos joku voisi laittaa linkin tai kopion korjaus kirjasta selventäisi varmasti paljon.. Jos venttiilin ovat solmussa ja jollakin olisi myydä edullisesti ehjä kansi ostan pois, koko konetta ei jaksa käydä vaihtamaan kuitenkaan..
hmmm?
http://www.citroen.podolsk.ru/bx/docum/haynes/engine_k1.pdf
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 08, 2009, 22:19:45
hmmm?
http://www.citroen.podolsk.ru/bx/docum/haynes/engine_k1.pdf
Kiitos olli nyt rupes lyyli kirjoittamaan, huomenna baanalle ;)
Sain poranterän ja ruuvin paikoilleen ja hihnan laitettua (3kertaa), mutta auto ei lähde käyntiin patskää ja yrittää mutta ei lähde.. osittain imu ja osittain pakosarjaan paukahtaa ne venttiilit vissiin solmussa? vai voiko sytytys heittää 180 astetta? hihnan koitin laittaa merkkien mukaan että sattuisi merkit jotenkin kohdilleen että onko oikea määrä hampaita välissä mutta en tajunnut miten se laitetaan että molemmat sattuisivat kohdilleen.. pyörimis suunta on kuitenkin myötäpäivään mitä todennäköisemmin, yritin viivoja laittaa alhaalta suuntaan ja toiseen mutta ei minusta sattunut kuitenkaan.. yläkerta pyörähtää 1 kerran ja alakerta 2 kertaa vai mitä? eli ainostaan alakerran ajoitus voi heittää kierroksella että ajoitus heittäisi?? eikös tuon kaiken järjen mukaan pitäisi käyntiin kuitenkin lähteä vaikka venttiilit olisivat hieman kierossa? alakerran ajoitushan pitäisi olla ok jos mäntä yläasennossa.. tuota lohkon ajoitus reikää en kyllä olisi ikinä löytänyt jos ei kuvaa olisi ollut sen verran piilossa on..
Jos sinulla on ollut lukitustapit (vauhtipyörällä ja nokka-akselissa) reissä kun olet hihnaa laittanut niin et saa jakoa laitettua väärin. Hihnassa olevat merkit ei mene kohdalleen (on todettu joskus. Tietty onhan niitä valmistajia muutamia) eli lukitus on ainoa vaihtoehto laittaa hihnaa. Kyllä kannen poisotto taitaa olla seuraava askel.. Ja ei, se ei lähde käyntiin jos venttiilit on vinossa.
Joo niin se taitaa olla.. Ois tuossa vm.89 205 1.4 xl pösö purkuautona kävisköhän siitä kansi suoraan tuohon on kyllä kaasari kone mutta kone äkkiseltään katsottuna sama! eikös näissä merkeissä pitäis olla samat moottorit ainakin gti koneita vaihdelleet tietääkseni..
mutu tuntumalla käy.
k1g moottori sitikoissa ja tu3 pösöissä. sama lohko, eri merkintä.