Lainaa
PSA/Peugeot-Citroën ostamassa merkittävää osuutta Mitsubishistä
(Kirjoittettu 4.12.2009)
PSA/Peugeot-Citroën harkitsee merkittävän omistusosuuden hankkimista Mitsubishi Motorsista. Yleisesti arvioidaan, että osakekaupalla PSA pyrkii vahvistamaan asemaansa Aasian kasvavilla markkinoilla, erityisesti Kiinassa ja Intiassa sekä saavuttamaan vahvan jalansijan sähköautojen valmistuksessa.
Peugeotin suunnitelmissa on hankkia erittäin merkittävä, mahdollisesti jopa 50 % omistusosuus Mitsubishi Motorsista. Järjestely toteutettaisiin nostamalla samalla Mitsubishin osakepääomaa.
Sekä Peugeotin että Mitsubishin johdosta on vahvistettu, että tavoitteena on yhtiöiden yhteistyön syventäminen. Kummankaan yhtiön taholta ei ole kerrottu tarkkaa aikataulua, mihin mennessä yhteistyökuvion ratkaisut tullaan tekemään.
Peugeotin uusi toimitusjohtaja Philippe Varin on puolestaan todennut, että yhtiön on saavutettava vahvempi asema maailman autoteollisuudessa. Nyt Peugeot on maailman autoteollisuuden kahdeksanneksi suurin valmistaja (vuosituotanto 2008 oli noin 3,3 miljoonaa autoa). Tavoitteeseen on mahdollisuus päästä useammilla tavoilla. Yksi niistä on allianssit ja niiden vahvistaminen.
Mitsubishi Motors on Japanin seitsemänneksi suurin autojen valmistaja, jos kriteerinä pidetään tämän vuoden tuotantolukuja.Vuonna 2008 Mitsubishi valmisti 1,1 miljoonaa autoa. Yhtiö on ilmoittanut, että sen tavoitteena on kasvaa. Yhtiö pitää Peugeotia erittäin sopivana yhteistyökumppanina sen jälkeen, kun allianssi DaimlerChryslerin kanssa purettiin vuonna 2005.
PSA Peugeot Citroën -yhtymä on tehnyt yhteistyötä Mitsubishi Motorsin kanssa viime vuosina kolmella alueella:
* Tuotekehitysyhteistyö citymaastureiden osalta (Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 ja Citroën C-Crosser)
* Uusien ympäristöystävällisten täyssähköautojen kehittäminen (Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero)
* Yhteistehtaan rakentaminen Venäjälle, Kalugan kaupunkiin
Peugeotilla on tällä hetkellä valmistusyhteistyötä myös muiden autonvalmistajien kanssa, esimerkiksi BMW:n (moottorit), Toyotan (valmistus) ja Fiatin (pakettiautot).
Peugeot julkisti marraskuun puolivälissä suunnitelmansa, jolla yhtiö hakee lisää tehokkuutta ja kannattavuutta. Yhtiön pääjohtaja Philippe Varin kertoi sijoittajatapaamisessa, että yhtiön kannattavuus on selvästi heikompi kuin Volkswagenin, Fiatin ja Hyundain, mutta eroaa halutaan huomattavasti kiriä kiinni vuoteen 2012 mennessä. Tavoitteena on 3,3 miljardin euron kannattavuuslisän saavuttaminen.
Pääjohtaja Varinin mukaan 30 % kannattavuuden parantamisesta on saavutettavissa tuotannon tehokkuutta lisäämällä ja kustannuksia leikkaamalla. Euroopan markkinoiden markkinaosuuden kasvattaminen tuo samoin 30 % kannattavuuslisän. Lisäksi 15 % lisäys on saavutettavissa lisäämällä myyntiä Venäjällä, Kiinassa ja Etelä-Amerikassa.
Peugeotin pääkilpailija on ranskalainen Renault, joka on omistuksellisesti liittoutunut Nissanin kanssa.
TL-verkkotoimitus; tiedot Fienancial Times, Automotive News, Maan Auto, Auto-Bon,
Toivottan että Mitsulta tulee nämä sähköosien toimistus näihin Citikoihin kun itsellä hyviä kokemuksia Mitsusta.Tytär osti itselle auton vuonna 2006 minä valikoin sieltä rivistä sen helmen.Vaikka auto vm 1994 niin ei ole mitään ylimääräistä korjausta normi huolllot tuolla autotallissa leimassa käy vikoja 0.Autossa ei tarvitse mitään "semettiä" sinne jäähdytysjärjestelmää lirutella.
Mitsibishi on Japanin autoteollisuuden Mersu.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 05, 2009, 09:31:46
Toivottan että Mitsulta tulee nämä sähköosien toimistus näihin Citikoihin kun itsellä hyviä kokemuksia Mitsusta.Tytär osti itselle auton vuonna 2006 minä valikoin sieltä rivistä sen helmen.Vaikka auto vm 1994 niin ei ole mitään ylimääräistä korjausta normi huolllot tuolla autotallissa leimassa käy vikoja 0.Autossa ei tarvitse mitään "semettiä" sinne jäähdytysjärjestelmää lirutella.
Mitsibishi on Japanin autoteollisuuden Mersu.
Luotettavuuden ja yksinkertaisuuden arvo on nolla, kun kokemus on muuten kamala. Olen joutunut ajamaan uudella Coltilla ja Lancerilla, autot tuntuvat valmiiksi 10 vuotta vanhoilta (varsinkin ämpärimuovisen sisustan takia), ergonomia ja mukavuus ovat olemattomia. Mitsubishillä ei tarvitse edes lähteä liikkeelle ennenkuin tulee paha mieli. Moottorin äänikin on ruma ja kaiken lisäksi auto huutaa piipperillä jotain, en tiedä mitä (ei turvavyömuistutin). Toivon, ettei tuo japaninsyöpä leviä enempää PSA-tuotteisiin. En keksi mitään syytä, miksi joku ostaisi Mitsun.
Tämä oli vain 15 vuotta vanhojen autojen kestotesti,en puhunut uusista mitään.
Kun olette automiehiä oletko ajellut Mitsubishi Evo 9 kyllä siinä on neliveto ja kiihtyy ihan riittävästi talvikelillä 5 silmassä(6 lovinen laatikko) kylkimyyryä mennään viellä ,suosittelen jos eteen tulee.
Kyllä minulla puolivakavissaan oli muhkulle vaihtoehtona japan-importti Legnum VR4, mutta tuli sisu kaulaan sekä pupu pöksyyn, ja tyydyin tavanomaisempaan.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 05, 2009, 09:31:46
Mitsibishi on Japanin autoteollisuuden Mersu.
Taitaa tehdä ainakin suurimpia tappioita, sopivan (rahoittavan) kumppanin hankinta taitaa olla mitsulle ainoa keino pysyä elossa, ties sitten riittääkö PSA:n rahkeet kun Mersukin totesi homman toivottomaksi.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 05, 2009, 10:33:02
Tämä oli vain 15 vuotta vanhojen autojen kestotesti,en puhunut uusista mitään.
Kun olette automiehiä oletko ajellut Mitsubishi Evo 9 kyllä siinä on neliveto ja kiihtyy ihan riittävästi talvikelillä 5 silmassä(6 lovinen laatikko) kylkimyyryä mennään viellä ,suosittelen jos eteen tulee.
Kivahan tuommoinen olis mutta suomessa ainakin ihan käsittömän kallis joten täytyy tyytyä tämmöiseen tavalliseen kulkineeseen.