100Ah:n akku vaihdettu alkuperäisestä n. 2 vuotta sitten. Silloin akku meni varoittamatta (ilman merkkivaloen palamista)...Mikäköhän nyt on vikana, kun merkkivalo jää käynnistyksen jälkeen palamaan? Akunkengän hapettumat tarkistettu ja jännite tuntuu olevan oikea.
Lainaus käyttäjältä: BlindSide - marraskuu 30, 2009, 16:43:15
100Ah:n akku vaihdettu alkuperäisestä n. 2 vuotta sitten. Silloin akku meni varoittamatta (ilman merkkivaloen palamista)...Mikäköhän nyt on vikana, kun merkkivalo jää käynnistyksen jälkeen palamaan? Akunkengän hapettumat tarkistettu ja jännite tuntuu olevan oikea.
Itse akun napajännite vaiko latausjännite? Olisikohan laturi sanonut sopimuksen irti? Haulla löytyy keskustelua akkujännitteistä...
Kannattaa myös maadotukset tarkistaa ja jännitehäviöt ettei ole pelkästään piuha poikki, liitin huono tms. yhteydessä vikaa. Siis jännitehäviöt latausjärjestelmästä. Jos maadotukset ja yhteydet kunnossa niin sitten vaan laturikauppaan :)
Niin, jos kaikista liitoskohdista mitattuna ja varsinkin akun plus-navan ja laturin plus-navan välillä ei juuri jännitettä. Kuin ehkä muutama kymmenen mV. Sama mittaus akun miinus-navan ja moottorin/laturin rungon väliltä mitattuna. Sopiva akun napajännite akusta mitattuna moottorin käydessä olisi n. >14(14,3 tyyp.). Jännite ei saisi paljon notkahtaa missään kohdassa, kun laittaa kaikki sähköheebelit käyttöön.
Ei kait näissä Citikoissa mitään akun merkkivaloa ole? Eikös se ole latauksen merkkivalo. Ja kun se palaa moottorin käydessä, niin tarkoittaa sitä että lataus ei toimi. Laturi kaput, jännitteensäädin sökönä, laturin remmi poikki tms.
Niin, no siis akun muotoinen merkkivalo... Eli latauksen valo.
Näin pari vuotta takaperin kommentoin tuota vikaa... Oli laturilta lähtevä piuha jäänyt joskus niin löysälle, että oli hapettanut liitoksen ja polttanut osan johtoa (heikko kohta piuhassa). Samalla meni laturikin uusiksi, joten kallis homma tuli :/
Eli ihan oikeasta syystä se valo paloi.