Nyt alkaa miestä syömään >:( >:(
C5 -03 farkkua haluaa olla ala-asennossa. Mitään hälytyksiä ei tuu ja nosto nappeista kun painaa niin näytössä muuttuu korkeus.
Sulakkeet kävin läpi,ei ollu palaneita. Voisko olla öljyn väähyys? Onko siitä hälytystä?
Mille alkais ??? ???
Oletkos kattonut ne maxisulakkeet,muistaaksein siellä se hydrauliikkapumpun sulake on,konehuoneessa ja tavallisten sulakkeiden alla...
Niin, iniseekö pumppu vai onko perin hiljasta? Mee vaikka painamaan kontista sitä korkeus-nappia ja kuuntele... ja tosiaan, noissa on joku isompi sulake pumpulle. :)
Öljyn vähyydestä ei oo hälytystä.
Ei ollu Isot sulakkeekkaan palanneet. Hyvin hiljaista on pumpulla :-\
Haluaa olla alhaalla ??? Öljysäiliöön ei oikein nää missä pinta on. Mitähän öljyä sinne laittais??
LDS Total synteettinen hydrauliöljy.
No niin nyt on 1L öljyä lisätty säiliöön.
Citikka haluaa olla siitä huolimatta matalempaa mallia.
Oisko vetäny ilmaa järjestelmää? Ilmaus??
Vai mille nyt näin sateisena päivänä alkais?
Käykö se pumppu?
Eikö se hydrauliikkapumppu pyöri/käy,kun auto on käynissä??
Säiliön alla on jokin "mötikkä",sillä on jokin merktitys vai??
Siihen menee yhellä liittimellä nippu johtoja. Pitäsköhän mitata et tuleeko jännite?
ei käy kun tarvittaessa ei se koko ajan pyöri.
No niin,nyt alkoi vika löytyy.
Öljysäiliön alla olevalle moottorille menevä maajohto oli sulannu.
Sen verran sain kätösiä sinne että otin liittimestä kiinni,niin lähti kouraan.
Päälisinpuolin oli niin kuin "hiilostunu".
Nyt kai pitäs purkaa ja kattoa et mitä pitää vaihtaa.
Onko kellään kokemusta että mis järjestyksesä puretaan ja mitä pitää ottaa huomioon?
Todenäköisesti mootori menee vaihtoon. Mistä ja paljonko maksaa?
Eikös näihin C5:n pumppuihin tehty jossain vaiheessa maahantuoja toimesta ilmainen vaihto uuteen yksikköön? Tuo vaihto-ohjelma oli vielä viimeksi VEHOssa käydessäni auki, joten varmista nyt ensin, että autoosi on kyseinen ilmainen korjaus jo tehty (soita merkkikorjaamoon).
Soitin. Ei ole >:(
Meinas että koko pumpuyksikkö pitäs vaihtaa.Työ aika 2h.
Voipi olla kalllis :-\
Pumpun moottori on nyt työn alla.
Moottorille menevä liitin oli "syöpyny" ja lähti irti rungosta.
Onko tietoa saako jostain pelkän moottorin?
Merkkiliikkeestä saa koko paketin 800€ hintaan.(pumppu+moottori)
Vielä pitäs saada liitin siihen moottoriin,jostain?
Johtosarja maksaa 1200€,jossa on liitin. Hiukan liian kallis :-\ :-\
Millähän on vielä kiinni mootori ja pumppun akseli. 3:lla T30 ruuvilla oli kiinni pumpun runkossa,muttei ei avautunu siitä. ???
Otin moottorin takakannen pois ja moottorin ulkokuori lähti siten pois hiileineen.
Sittenhän paljastui että siinne oli päässy kosteutta ku roottori oli ruosteessa.
Rungon päällä on kotelo minne kaksi liitintä tulee.
Siellä oli käyny kuumuus kun +johdon kuori sulannu ja piirilevy hiilostunu missä näytti olevan 2 tehoransistoria.
Sais vaan selville mihin + ja - johot vois tinata. Ainaki vois kokeilla toimiiko moottori :)
Parempi kotikonsti ku sais jostain moottori ulkokuoren.Mistähän,onx tietoooo??
entäpä tuosta koko moottorihässäkkä: http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&searchmode=1&post_id=4771458
Kannattaa huomioida jos ja kun on ostamassa uutta/käytettyä pumppua että pumppuja on erillaisia plussallinen ja plussaton...
No niin ja mistä sen tietää mikä passaa mun femmaan?
Ku tiedustelin varaosaa merkkiliikkeestä niin kaverikin meinas että 3 erilaista on saatavilla -03
Se mitä kauppas (800€)niin siihen pitää koodata ohjelmat.
Uskaltaako ostaa käytettyä??
Lainaus käyttäjältä: Jarppa63 - joulukuu 01, 2009, 13:39:55
Soitin. Ei ole >:(
Meinas että koko pumpuyksikkö pitäs vaihtaa.Työ aika 2h.
Voipi olla kalllis :-\
Ok. Tuo on sitten varmaan vuosimalli- tai pumppukohtainen asia. Kävin VEHOssa reilu kk sitten, jolloin huoltoneuvoja ilmoitti tästä ilmaisesta vaihdosta, ja tarkisti, että se oli autooni jo tehty. Omani on vuosimallia 2001 ja hydractive 3+.
Pumpun päällä olevassa tarrassa:
9643373280
H1 / 0539-24B3 / IND
/ PSA 1 CEM01/ 03
Moottorin tarrassa:
12,5V GOE ??(n:O ei näkyny)
963671388000
Alla on jotain kirjaimia ja n:o joista ei saa selvää
Sanooko jollekkin nämä jotain?
Pääseekö näillä jäljille minkälainen yksikkö passais??
Lainaus käyttäjältä: Juppe - joulukuu 01, 2009, 20:43:54
entäpä tuosta koko moottorihässäkkä: http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&searchmode=1&post_id=4771458
Tuolta löytyi samanlainen n:o sarja. :)
Voisko passata ???
Se oli jo myyty parempaan kotiin >:( >:(
Eikös niitä ole siellä montakin tarjolla:
http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&searchmode=1&post_id=4863273
"Merkkikoodi: Alkuperäisnumero:
9636713880/B - 9643373280 9636713880/B"
http://tinyurl.com/yjwgday
http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=list&ggl=s16&searchmode=1&vc1=122&pc1=114&vc[0]=122114100&vcx1=1709&vcx2=1412&pc[0]=114100101
Mielestäni joku täälläkin on kertonut vaihtaneensa käytetyn, mutta en tiedä vaatiiko/mitä vaatii ohjelmointia/asetuksia.
Mistäpäin Suomea etsit?
Lainaus käyttäjältä: vaviah - joulukuu 02, 2009, 09:08:51
Lainaus käyttäjältä: Jarppa63 - joulukuu 01, 2009, 13:39:55
Soitin. Ei ole >:(
Meinas että koko pumpuyksikkö pitäs vaihtaa.Työ aika 2h.
Voipi olla kalllis :-\
Ok. Tuo on sitten varmaan vuosimalli- tai pumppukohtainen asia. Kävin VEHOssa reilu kk sitten, jolloin huoltoneuvoja ilmoitti tästä ilmaisesta vaihdosta, ja tarkisti, että se oli autooni jo tehty. Omani on vuosimallia 2001 ja hydractive 3+.
Moikka! Mikä ihmeen hydepumpun vaihtokampanja nyt on meneillään??? Valaisisko joku ammattilainen, mitä vuosimallia kampanja koskee??? Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 02, 2009, 14:59:54
Eikös niitä ole siellä montakin tarjolla:
http://www.varaosahaku.fi/?index=default&link=item&searchmode=1&post_id=486327
Pari varteenotettavaa pumppuyksikköä löytyi.
Mitä pitää ottaa huomioo jos alkais itse vaihtamaan yksikön?
Miten ilmaus tapahtuu??
Lainaus käyttäjältä: vaviah - joulukuu 02, 2009, 09:08:51
Lainaus käyttäjältä: Jarppa63 - joulukuu 01, 2009, 13:39:55
Soitin. Ei ole >:(
Meinas että koko pumpuyksikkö pitäs vaihtaa.Työ aika 2h.
Voipi olla kalllis :-\
Ok. Tuo on sitten varmaan vuosimalli- tai pumppukohtainen asia. Kävin VEHOssa reilu kk sitten, jolloin huoltoneuvoja ilmoitti tästä ilmaisesta vaihdosta, ja tarkisti, että se oli autooni jo tehty. Omani on vuosimallia 2001 ja hydractive 3+.
Moikka! Voisikohan Sitikkapuoskari tai joku muu ammattilainen kertoa, onko tuollainen vaihtokampanja meneillään???
Eipä ole.. kampanjathan tarkastetaan aina auton käydessa korjaamolla ja ne ovat autokohtaisia.
Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 01, 2009, 21:48:08
Kannattaa huomioida jos ja kun on ostamassa uutta/käytettyä pumppua että pumppuja on erillaisia plussallinen ja plussaton...
Voisko joku selvittää tään mysteeriön minulle?
Onko vaihdossa otettava jotain muuta huomioon?
Miten pumpun ilmaus?
Apuva!!!
Nyt tarvis hydrauliikka-asiantuntiaa HETI!
Mootori pyörii vihdoikkin,mutta femma haluaa olla alhaalla.
Hydrauliikkasäiliöstä käytin öljyt pois (3L) ja säiliön alta irroitin letkun (Eturenkaan lokarin alla sijaitsi liitin)
Kaikki muut letkut olivat kiinni ja se öljyt letkuissa.
Muutenhan ei pääse moottoriin käsiksi.
Moottori pyörii,mutta pyöriikö pumppu? Mistä sen näkis?
Moottorin ja pumpun liitoskohdasta se ei halunnu avautua kuin muutaman millin.(niin kuin ois ollu jokin jousi jutska??)
Mistä ja miten ilmaus tapahtuu?
Vai mille näin lauantai iltana alkais :) :)
Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:
- kaikki johdot ja putket kiinni
- nestesäiliö täyteen
- akunnapa kiinni
- nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
- avaimesta virta päälle
- odota kunnes pumppu pysähtyy
- tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa
Lainaus käyttäjältä: JC5IEDM - joulukuu 05, 2009, 19:24:42
Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:
- kaikki johdot ja putket kiinni
- nestesäiliö täyteen
- akunnapa kiinni
- nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
- avaimesta virta päälle
- odota kunnes pumppu pysähtyy
- tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa
Kaikki nuo on tehty paitsi 0.5 bar paine säiliöön.
Moottori pyörii kyllä,(voisko pyöriä väärin päin??)mutta pyöriikö pumppu niin sitä en oo saanu selville.
Mitenhän sen toteais varmemmin?
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 04, 2009, 16:17:38
Eipä ole.. kampanjathan tarkastetaan aina auton käydessa korjaamolla ja ne ovat autokohtaisia.
Moi! Kiitos faktoista, näitä varmennettuja tietoja tänne kaipaisin enemmänkin. Ammattilaisten neuvot omatoimiseen korjailuun ovat myös meille harrastelijoille arvokkaita. :)
Voihan se pyöriä väärinkinpäin.
Millähän sen sais varmennettua et pyörii oikein päin?
Kytkentä oli että + meni suoraan hiileille ja - kiersi piirilevyn kautta. Eli -:ta säädetään.
Onko se nyt "plussaton" pumppu ??? ??? (Powerage tiesi että on plussaton/plussallinen)
Uskaltaisko aukaista pumpulta lähtevät putket?? Niistähän näkis tuleeko paineella vai lirittämällä :-\
Plussallinen tarkoittanee Hydractive 3+ (kuusi palloa, sport-napilla ohjaamossa) vastaavasti plussaton Hydracrive 3 (4 palloa eikä sport-nappia keskikonsolissa)
Eli jos sama pumppu meni takaisin kuin poiskin otettiin (tai jos sarjanummerot täsmää) niin tuo plussallinen ei mitään muuta tarkoita.
Jonkin sortin halkileikkaus aiheesta:
(http://citroenblog.ru/wp-content/gallery/hpi/img1.png)
Ja babelfish käännös osista venäjä-englanti ???
Diagram of the built-in hydro-electronic block
1 Control unit of the suspension
2 Hydraulic block
3 Oe Lower right longeron of the motor section
4 Storage battery, which smooths out pulsation, flow regulator
5 Safety valve
6 Entrance of the liquid pump
7 Shaft of the liquid pump
8 Sucker
9 Check valve
10 Camera of the compressible gas
Mahtaisiko tuo osa käännöksestä (taas ru-en) "it is not dismantled" tarkoittaa ettei olisi helposti purettavissa
2.2. Built-in hydro-electronic block
The built-in hydro-electronic block is not dismantled, it consists of the following elements: * the electric motor of the drive of the liquid pump
* axially piston pump with 5 pistons
* the storage battery, which smooths out pulsations, flow regulator
* 4 magnetic valves: on 2 to the axis, 1 to the inlet (entrance into the automobile), 1 to the release (output from the automobile)
* the electro- unit of control of the suspension
* 2 check valves, that prevent to sediment of the suspension
* 6 filters of working fluid, at the entrance and at the output of the magnetic valves
* 1 the safety valve
originaalia tarinaa venäjäksi
http://citroenblog.ru/podveska-hydractive-3-i-hydractive-3-plus-na-citroen-c5.html
Ja vielä:
http://ftp.psyborg.rpg.pl/biuletyny/(2005)%20C5_C8.pdf
Tuollakin käsketään laittaa (sivu 315) 0,5 bar paine säiliöön.
Eli josko pumppu ei muuten jaksa ilmata itseään?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 08, 2009, 16:45:57
Plussallinen tarkoittanee Hydractive 3+ (kuusi palloa, sport-napilla ohjaamossa) vastaavasti plussaton Hydracrive 3 (4 palloa eikä sport-nappia keskikonsolissa)
Ei oo sport-nappia,ainoastaan ylös/alas napit. Eli plussaton malli. Kiitos :)
Ei pitäs olla pumpussa ilmaa,ku en käyttäny kuin säiliöstä öljyt pois. Kaikki muut letkut oli kiinni paitsi etulokarin alta lähtevä putki. Minne sit meneekin??
Voishan sitä kokeilla painetta säiliöön,mutta miten sinne sais 0,5bar. Pitäskö korkin reijästä puhaltaa :-\
Tulkitsinkö oikein että moottori tulee kuvan vasemmalle puolen kiinni? Se et miten moottori on pumpun akselissa kiinni,ei selvinny.
Pumpun rungosta käytin 3 pulttia irti,jolla moottori on kiinni,mutta siitä se ei halunnu avautua kuin muutaman mm. Niinkuin ois jokin jousi vastustanu?? Jos siinä pääsi ilmaa pumppuun niin se on mahdollista. Toinen että irtosko siinä moottorin ja pumpun akselit toisistaan????
Juuri tuon lokarin putken irroituksen jälkeen ja säiliön tyhjentymisen jälkeen (tyhjennys tuon pdf dokkarin sivulla 314) käsketään sivulla 315 täytön yhteydessä laittamaan painetta säiliöön.
Tuo työkalu jolla paine tehdään on pumppu, mittari ja sen korkin tilalle tuleva sopiva korkki liittimellä.
(http://www.forum-auto.com/uploads/200511/sylva16_1132955049_920a_controle_circuit_refroidissement.jpg)
Eli korkista tuota painetta puhalletaan tuollakin :)
Ei ole kanssa tietoa miten moottori on kiinni hydrauliikka yksikössä, ei oikein kuvasta selviä, mutta siis tuossa kuvassa tulee OIKEAlle puolelle osaan 7 kiinni.
Saitko tosiaan purettua sähkömoottorin irti pumpusta, kun se oli vielä autossa kiinni putkineen (tai ei siis ilmeisesti irronnut, mutta olisiko mahtunut jos olisi akseli irronnut)?
Kellä ois lainata tollaista paineen tekiää :)
Piti ekaksi irroittaa lokarin läpi menevät kaksi 10mm mutteria ja sen jälkeen pumppu oli kumityynyillä kiinni. Kun pumppuyksikköä työnsi oikealle niin lähti irti kiinnekkeistä. Putket kyllä antoivat sen verran "periksi" että ois saanu moootorinkin pois. Jos ois sievästi lähteny. Ei uskaltanu käyttää väkivaltaa. Miehän otin takakannen moottorista ja runnkon jossa oli hiilipakka pois.
Lainaus käyttäjältä: JC5IEDM - joulukuu 05, 2009, 19:24:42
Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:
- kaikki johdot ja putket kiinni
- nestesäiliö täyteen
- akunnapa kiinni
- nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
- avaimesta virta päälle
- odota kunnes pumppu pysähtyy
- tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 08, 2009, 19:53:28
Juuri tuon lokarin putken irroituksen jälkeen ja säiliön tyhjentymisen jälkeen (tyhjennys tuon pdf dokkarin sivulla 314) käsketään sivulla 315 täytön yhteydessä laittamaan painetta säiliöön.
Tuo työkalu jolla paine tehdään on pumppu, mittari ja sen korkin tilalle tuleva sopiva korkki liittimell
Yes Yes :) :)
KIITOS ohjeista.
Paine säiliöön niin femma nousi.Pelas pienen ajokeikan jälkeenkin :) :)
Ku kellään ei ollu lainata "paineen" tekiää,niin piti kehittää itse.
Porasin 7.5mm reijän korkkiin ja leikkasin polkupyörän sisäkumista venttiilin rungon ja istutin sen korkkiin.
Sit korkki kiinni ja polkupyöränpumpulla painetta säiliöön ja auto käyntiin. Kuului pieni suhaus ja auto nousi norm. korkeuteen.
Hieno homma, että sait pelaamaan! :) Toivotaan, että uusia vikoja ei ilmene ja että pääsee välillä ajamaankin. Tainut olla useampia vastoinkäymisiä vitosessasi, mitä olen foorumia lueskellut.
Muistan aikoinaan BX Vanin kanssa...oli huolta ja murhetta, mutta vihdoin koitti aika, kun mentiin monta vuotta ilman murheita... :)
C5 1.8 2003 Alusta jököttää ala-aseennossa eikä suostu nousemaan. Auto seisoi viikon parinkymmenen asteen pakkasessa ja nyt jousitus haluaa olla pysyvästi alhaalla. Johtuisko pakkasesta vai hajosiko jotain. Ajotietokoneen näyttö näyttää että auto nousisi ja laskisi, vaan oikeasti ei tapahdu mitään. Hydraulinestettä lisäsin vähän reilut puoli litraa ja nyt neste on sen sihdin alareunassa. Kun auton käynnistää ja sitten sammuttaa niin hydraulisäiliön tienoilta kuuluu hetken sähkömoottorin surinaa kuten aina ennenkin, ääni on nyt vaan jotenkin "köykäisemmän" tuntuinen (oisko pumppuun päässyt jostakin ilmaa). Apuva.
omassani kävi sama homma, neste oli vähissä sai ilmaa. tein pienen reiän säiliön korkkiin ja pumppasin pallopumpulla ilmaa kunnes pumppu käynnistyi ja kas lahna nousi ylös. jostain täältä foorumilta nuo ohjeet silloin löysin.
Ohjeet kirjoittelin tuonne: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10159.25.html
Lainaus käyttäjältä: JC5IEDM - joulukuu 05, 2009, 19:24:42
Kaveri kirjoitti mulle lapulle citroen-servisestä joskus ohjeet pumpun irroitusta ja kiinnitystä varten (ei tarvinnutkaan, joten kokemusta ei ole).
Kuitenkin ohjeissa lukee suurinpiirtein seuraavaa:
- kaikki johdot ja putket kiinni
- nestesäiliö täyteen
- akunnapa kiinni
- nestesäiliöön painetta 0,5 bar (älä kysy minulta miten tämä tehdään)
- avaimesta virta päälle
- odota kunnes pumppu pysähtyy
- tarkasta nestepinta, täytä tarvittaessa
Sieltä keskustelusta saattaa löytyä lisätietojakin.
Viime talvena pakkasilla alusta jumittui ajoasentoon. Oli tarvetta nostaa ylös, vaan mitään ei tapahtunut. Ajotietokone kyllä ilmoitti, että alusta nousisi. Pakkasten loputtua kaikki toimi taas normaalisti.
Parinkympin pakkasella kokeilin breakin nostokorkeudensäätönappia, auto kylmänä: Pimputus ja pumpun surina kyllä kuului, mutta korkeus ei noussut. Kuitenkin ajossa toimi normaalisti.
Nyt on sama vika minunkin Vitosessa. Ajelen Ritikolle, jonkun verran on joustoa jäljellä, mutta alempana kulkee kuin normaalisti. Pumppu ei käy, tavaratilan nappia painelin, hiljaista oli.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 20, 2010, 09:41:56
Nyt on sama vika minunkin Vitosessa. Ajelen Ritikolle, jonkun verran on joustoa jäljellä, mutta alempana kulkee kuin normaalisti. Pumppu ei käy, tavaratilan nappia painelin, hiljaista oli.
Koetahan tarkistaa (tarkistuttaa) aluksi tuo pumpun ns. maxi -sulake (40 A). Se on pätkinyt minulla useamman kerran, kunnes vaihdoin sovinnolla sen 50 ampeeriseen -> pumppu toimii kuormasta ja pakkasesta riippumatta nyt ihan mukavasti (kop kop).
Kokemukseni siis C 5 II:sta.
Ajelen kohta Ritikolle, katsovat siellä. Ei mulla kuitenkaan ole varasulakkeita jos sillä selviäisi.
Edit. Oli sulake. Huh!
Lyhyt oli ilo, sulake taas. Vaihdettiin uusi ja nyt sekin opn sökö. Aloitin jo uuden ketjun pumppuongelmasta. Tästä ketjusta löysinkin jonkin verran asiaan liittyvää juttua. Korjaus jääänee haaveeksi, uutta vaan sitten.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 26, 2010, 20:12:50
Lyhyt oli ilo, sulake taas. Vaihdettiin uusi ja nyt sekin opn sökö. Aloitin jo uuden ketjun pumppuongelmasta. Tästä ketjusta löysinkin jonkin verran asiaan liittyvää juttua. Korjaus jääänee haaveeksi, uutta vaan sitten.
Kokeilitko jo vaihtaa sen 50 ampeeriseen? 40 ampeerisia saa olla vaihtamassa viikottain, 50 ampeerinen on minulla kestänyt pakkasta ja kuormitusta nyt kolmatta kuukautta ilman minkäänlaisia ongelmia
Joo, semmosen laittoivat. kesti muutaman tunnin.
Missäs toi sulake sijaitsee, että voi sitä joskus aikansa kuluks ihmetellä?
Moottorin sulake voi palaa: Jos moottori ei pääse pyörimään, kuten olisi meininki, jokin oikkari jossain, jne. Tuollainen ja vähän vaatimattomampikin moottori on pysähdyksissä täys oikosulku. Pitää päästä pyörimään kunnolla, muuten virta kasvaa jyrkästi.
Moottorissa se vika varmaan on, koska sulakkeen vaihdon jälkeen auto nousee nätisti ylös. Pumppu on kai siis ehjä.
Konehuoneessa. Akun takana muovisuojien alla on kotelo. Siitä meisselillä reunoista avitti ja johdoista veti asentaja sulakesysteemin irti. pumpun sulake reunimmainen oikealla edestä katsoen.