Mulla tuo ei käynyt keväällä ja huollossakin vikakoodi löyty sille. Huoltomies epäili hehkua...mutta mistäs mää sen kaivan esille?
Kuskin lokarin sisällä värkki, mutta missäs se ite hehku on?
Niin ja joku entinen omistaja tietenkin ottanut sen kellokytkimen itelleen >:(
Ei kai se vaikuta toimintaan?
Ps. Ja jos joltakin löytys manuaalia sille, niin olisin kiitollinen jos paiskais osotetta josta sais ladattua :)
Olis vaan nosturi... :-\
Lainaus käyttäjältä: Lexa - elokuu 13, 2006, 23:05:11
Ps. Ja jos joltakin löytys manuaalia sille, niin olisin kiitollinen jos paiskais osotetta josta sais ladattua :)
Tuosta mitään apua? http://sitruuna.unk.fi/pub/korjausoppaat/Xantia/eberspacher_hdi.pdf
Lainaus käyttäjältä: Lexa - elokuu 13, 2006, 23:05:11
Olis vaan nosturi... :-\
Kai se hehku ilman nosturiakin löytyy ? :P
Nyt on eberi roikkumassa letkujen varassa ja hehkun resistanssi näyttää ääretöntä >:( Eli huomenna metsästämään semmosta.
Lisäksi oli eberin lämpötila-anturi sökö kai? Kun otti irti ja sekin näytti ääretöntä...se oli asennettu puskurin alaosaan. Mutta sen taidan ohittaa hyppylangalla/kytkimellä kojelautaan, jolloin pitäs lähtä kesälläkin käyntiin.
Mutta mites tuo testaus sitten ennenkuin lyön kasaan ja puskurin paikalleen?
Kun nyt yritin, niin en saanut puhumaan yhtään mitään...mutta oli hehkukin irti - vaikuttaako se? Kone oli käynnissä ja kylmä. Polttoaineletkukin oli kuiva...
Eli pitääkö tuossa olla hehku (toimiva) paikoillaan ennenkuin toimii? Onko se mustan mönjän elektroniikka niin viisas? ;D
Nonnii...eberi toimii hienosti :) Tosin mulla meni hermot (ja polvet) kahen kyykityn päivän jälkeen...isossa huollossa sekin korjattiin sitte suzu-autossa :-\
Puhaltimen moottorikin oli sökö. Ei puhununna mitään...mua hämäs mittaillessa, se kun polttoainepumpulle tuli jatkuva virta...luulin ohjainlaitteen olevan sökö, mutta nytpähän tuokin on tiedossa, että puhaltimen pitää käynnistyä ensin...
Vanha puhallinmoottori odottaa tuossa pöydällä inspiraatiota...jos ne hiilet/jouset tarkistas...
Ps. ja vedin piuhat sisälle, josta saa kytkettyä lämpimälläkin kelillä päälle...jossei sitte jumituis enään...tuossa mulla oli laitettu ulkopuolinen lämpötila-anturi (siis se joka oli sökö), niin piuhat vaan sen rinnalle ja katkaisin kabiiniin...eli katkaisijalla ohitetaan anturi.
Ihan uteliaisuuttani kysyn, kun saman homman laitatin itse viime talvena, että mitäs maksoi? Mulle vaihdettiin ainakin koko tuon eberin kansiosa, jossa hehku ja puhallinmoottori ovat. Hinta hunajaa. Toimii.
Ai niin, eihän noissa useinkaan ole sitä kellosarjaa, vaikka tuo eberi tuntuu ainakin suomimalleissa olevan vakiona...
Pääseekö tuota eberiä käpistelemään muuten kuin puskurin poistamalla?
Ja onko tietoa osien hinnoista paljonko menee, jos laittaa kellosarjan?
Mää irrotin puskurista kuskin puolen, niin oli tilaa hiukan enemmän kuin huoltomiehellä. Se taiteili lokasuojan kautta...mutta olihan se ennenkin tehnyt, niin tiesi mistä pääsee käsiksi. Ahdasta kuitenkin oli.
Hintaa oli sillä puhaltimella muistaakseni 251 €...eli hyvän hintainen pikku sähkömoottori...noo tulihan siinä pikku palanen sitä alumiiniä mutta kuitenkin ???
Koko 240 tkm huolto mulla koiran luun, alapallonivelen ja etuhelojen kans 1100€...pittää yrittää keksiä ylitöitä :)
Tuossa kuvaa miten kaivoin sen esille:
http://www.citroen-foorumi.com/cpg143/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=2 (http://www.citroen-foorumi.com/cpg143/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=2)
Minulla meni-99 Xantian Eberi jumiin, kun oli imenyt kitusiinsa "kaiken" lokarissa pyörivän kuran. Korjauksen jälkeen pätkä letkua puhtaaseen tilaan. C5:ssa on Eberissä jonkinlainen suodatin.
Onko tietoa, kuka osaa testata ja resetoida vikakoodit? Onnistuuko irtaallaan vai autossa kiinni?
Irroittelin kesällä eberin, kun se oli mykkä. Hehku oli ainakin pimeänä. Olen kysellyt ao. laitteelle huoltoa eberin huoltopisteistä, mutta ei tunnu onnistuvan. On kuulemma joku sitikan oma ohjausyksikkö/johtosarja laitteessa eivätkä osaa laittaa sitä testipenkkiin. ???
Vehollakin kuulosti aika nyrpeältä... "onko se tehtaan asentama vai joku muu"... "Voidaan me koittaa laittaa, jos se on kerran tehtaalla asennettu"... "vapaita aikoja on kyllä vasta kolmen neljän viikon päässä ja silloinkaan ei voida taata, että huolto onnistuu"... on kyllä vaikeaa.
Eikö tuohon eberiin ole mitään kotikonstia resetointiin?
Autohan on -99 HDI xantia ja pa-lämmitin on varmasti joko tehtaan tai maahantuojan asentama, malliltaan Eberspächer Hydronic D3WZ.
Tehtaalta se on tuolla lähtenyt. Ja vikakoodit / kuittaus OBD-liittimestä...eli luulis vehollakin onnistuvan ;D
Kuittauksesta en tiedä mutta muistaakseni akkua irrottamalla ei kuittaantunut? Tai sitten se mulla ei vaan yrittänytkään käyntiin kun ei puhallin käynnistynyt.
Tänään käytinkin sitä taas pitkästä aikaa kun tuli se katkaisija laitettua...kesälläkin muutaman kerran käyttelin.
Käynnistysprosessin pitäis edetä käsittäkseni seuraavasti:
Lämpötila < +5 astetta.
1. Puhallin käynnistyy n. minuutin päästä auton käynnistyksestä. (Tohina).
2. Polttoainepumppu käynnistyy. (Nakse alle 1s välein).
3. Sytytys. (Savua pakoputkesta puskurin alta).
5. Jos lähtee, niin tohina yltyy...kuin suihkulentokone, eli kuulee varmasti.
6. Jos ei n. 90 sek. käynnistysyritystä(?).
7. Jos pysyy käynnissä, niin olikohan moottorin lämpötila jotain 80 (?) astetta kun pienentää tehoa, jolloin ei kuule ennekuin sammuttaa auton. Pakoputkea koittamalla selviää käykö...
8. Kun sammuttaa auton, niin tuulettaa vielä n. 1 min.
Nämä siis ulkomuistista...joku vois tarkentaa jos män pieleen.