Vaimo käytti 96-mallisen Xantiamme eilen katsastuksessa. Kärry hylättiin. Vikoja oli kolme, joista osaa hieman ihmetyttää. Yksi oli laakereiden risa suojakumi, siinä ei ole mitään ihmeellistä.
Mutta ruosteinen takajarrulevy ihmetyttää kovin. Kaikki jarrulevyt on vaihdettu viime helmikuussa. Miten on mahdollista, että jarrulevy ruostuu vajaassa vuodessa kelvottomaan kuntoon?
Kolmas valituksen kohde löytyi etuvilkuista, ovat kuulemma liian kirkkaat. Tässä nyt ei ehkä ole mitään kummaa kenenkään muun kuin minun mielestä, mutta kun katsastusmies sanoi polttimoiden olevan liian kirkkaat ja että ne pitää vaihtaa. En koskaan itse ole asiaan huomiota kiinnittänyt, joten pitää kysyä: polttimoistako sen oranssin sävyn siihen etuvilkun valoon pitää tulla eikä kuorista?
Joo, naurakaa vaan vapaasti, jos kysymys tuntuu tyhmältä. Onpahan vaan asia, jota en ole koskaan aiemmin miettinyt tai tutkinut – harvoinpa niitä omia etuvilkkujaan on katselemassa.
Olin pitänyt jotenkin selvänä, että polttimo on kirkas ja vilkun lasi (muovi?) on värillinen. Hämärässä tänään vilkkuja ohikulkiessani vilkaisin, ja kirkkailtahan nuo näyttivät. Kirkasko lasi on ollutkin vai vanhuuttaan haalistunut?
Polttimot on keltaiset ja niista karisee/haihtuu väri pikkuhiljaa, eli ne vaihtoon. Takajarrut ehtivät kyllä ruostua vuodessa, jos ei koskaan jarruteta kunnolla.
Nuo levyjarrut takarenkaille on kekisitty kyllä ihan vain katsastusmiehien rahakirstuja pullottamaan.
Mikä oli taka-akselin jarrut oli 2.0 ja heitto 0 % vai kuinka paljon heittoa oli jos yli 30% niin hylsy raja ylittyi Ruoste lähtee jarruttamalla kun mennään leimaan niin suljetulla alueella(takatulijoista ei vaaraa) kunnolla kenkää sinne jarrupolkimelle ei ne mene rikki.Turvallisuus asia vilkku keltaisen huomaa paremmin kuin kirkkaan vilkkuvan valon
Paperit on vaimon mukana autossa, en prosentteja muista, mutta sallituissa rajoissa olivat hyvinkin mittaukset. Ruosteisen jarrulevyn se katsastusjäärä paperiin kirjasi viaksi.
Kyllähän ruostuneet jarrulevyt ovat myös hylkäysperuste
mutta ei niiden pitäisi vuodessa mennä pilalle. Pintaruosteen
saa pois vaikka teräsharjalla jos ei välttämättä vaadita
vaihtamaan uutta.
Jarruttaakos se takajarruilla ???
Jos perä nousee jarrutuksessa niin ei kunnolla ja takajarrut pitäisi ilmata, muuten jää takalevyt aika pienelle käytölle noin normijarrutuksissa, ilman tai paremminkin kait typen kertyminen takajarruihin on näissä vähän ominaisuus.
Samaa veikkailisin kuin edellinen kirjoittaja. Kyllä niiden takajarrujen pitäisi melko herkästi ottaa kiinni jo tavallisessa jarrutuksessa. Mistäkö tiedän? No, huomasin tossa vähän aikaa sitten takapalojen olevan metallilla ja kyllä ne korisivat melkeimpä joka jarrutuksella. Takalevyt on omassani vaihdettu kolmisen vuotta sitten ja vain otsapinnassa on pintaruostetta.
Uusia käänteitä:
Vaimo päätti eilen käydä uudestaan katsastusmiehen pakeilla kyselemässä tarkemmin - olihan tietysti sellainenkin mahdollisuus aina olemassa, ettei jarrulevyjä olisikaan vaihdettu korjaamolla, vaikka siitä oli laskutettu.
Edellisenä iltana oli sopivasti jarruja käytetty muutamassa jyrkässä alamäessä, joten katsastusmies päätyi levyjä uudelleen katsottuaan perumaan pahat puheensa ja löi leiman.
Ihan kiva juttu, mutta on aika outoa että yhtenä päivänä hylätty auto kelpaakin samalle miehelle seuraavana päivänä. Joku muu olisi ehkä polttanut hyvää rahaa aivan kelvollisten jarrulevyjen vaihtamiseen, ihmettely siis kannatti :-).
Niitä vilkkuja ja laakerin suojakumiakaan ei nyt sitten tarvitse käydä näyttämässä. Tokihan ne korjataan kuitenkin.
Tuo vilkku on erittäin tyypillinen ominaisuus vanhoissa Ranskuissa.
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - marraskuu 20, 2009, 08:39:38
Tuo vilkku on erittäin tyypillinen ominaisuus vanhoissa Ranskuissa.
Eiköhän se ongelma ole polttimoissa eikä automerkeissä.
Hmh! Kirkkaan vastakohta on lienee esim. himmeä. Ei pitäisi olla värien kanssa tekemistä. Tarkoitettu kaiketi liian valkoista valoa. Väritönkin on kirkas, esim ikkunalasi. Jos minulle olisi sanottu liian kirkkaista valoista, niin olisin epäillyt, koska tiedän polttimoiden olevan normaalitehoisia ja mitään ylijännitettä ei olisi. Käsitteet ovat selvät. :) Keltaisia polttimoita pitää käyttää, jos vilkun lasi on väritön.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 13, 2009, 14:54:36
Keltaisia polttimoita pitää käyttää, jos vilkun lasi on väritön.
Ei
keltaisia vaan
oranssin värisiä.
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - joulukuu 13, 2009, 15:02:48
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 13, 2009, 14:54:36
Keltaisia polttimoita pitää käyttää, jos vilkun lasi on väritön.
Ei keltaisia vaan oranssin värisiä.
Eli direktivin mukaisia ruskeankeltaisia...
Joo! Nuo polttimot ovatkin melko tummia, varsinkin käytettyinä, vähän ennen värilakan hilseilyä! Niitä on nyt vaihdeltu kahteen autoon. Polttimoita näyttää olevan 2:lla eri kannalla, normaali Ba 15s ja sitten olikohan Bay 15s. Eroina kiinnitysnastojen asento.
Joo, ruskeankeltaista tai valkoista valoa eteenpäin pitää vilkusta löytyä, jos on ennen vuotta 1993 käyttöönotettu, mikähän se päivämäärä nyt olikaan..? Vähän vaikeasti meinas löytyä Finlexin sivuilta, enkä löytäny pikasesti uudelleen sitä. Vaan tuon päiväyksen jälkeen kelepaa vain ruskeankeltainen valo...
Ja taaksepäin vastaavasti ennen tuota päivämäärää oli mainittu että punaista tai ruskeankeltaista, uudemmissa sitten vain ruskeankeltaista...
Viesti muuttui aika värikkääksi loppupuolella.
Mutta kun takajarruista on puhetta, niin oman santtuni takajarrut tuntuu häipyvän välillä kokonaan.
Etenkin näin pakkasilla. Onko siellä jossain säädin joka jäätyy vai/tai nesteessä vettä.
Nollakasi syksyllä vaihdettiin pallot ja nesteet sekä herkisteltiin ja ilmattiin jarrut. Nyt kun niitä liukkailla tarvis, niin takapäätä ei saa lukittua jäälläkään. Etupää ottaa kyllä herkästi.
Eiköhän ne vaan jumitu käytön puutteessa. Pitäisi muistaa kesäaikaankin tehdä silloin tällöin "herkistelyä", eli kunnon lukko-/ABS-jarrutuksia jotta takajarrutkin joutuvat välillä töihin.
Lainaus käyttäjältä: Igor - joulukuu 30, 2009, 09:42:49
Eiköhän ne vaan jumitu käytön puutteessa. Pitäisi muistaa kesäaikaankin tehdä silloin tällöin "herkistelyä", eli kunnon lukko-/ABS-jarrutuksia jotta takajarrutkin joutuvat välillä töihin.
Ja lisäksi huolehtia että takajarrupiirissä ei ole ilmaa. Yleensä ilman tunnistaa siitä että jarrutuksen alussa perä nousee ja kun jarrut ottaa kiinni niin se laskee.
Mutta kun minä sanoin ettei takajarrut pidä eli ne hävis kokonaan. En saa niitä lukkoon edes jäätiköllä vaikka poljen jarrua kuin tulpatonta mopoa. Ennen pettää letkut jostain.
Vein sen yöksi puolilämpimään talliin ja pidin lämpöjä jonkin aikaa päällä. Pitää huomenna jatkaa lämmitystä ja käydä sitten kokeilemassa tai ruveta alle makaamaan ja ihmettelemään. Sotkee vain tuo uusivuosi kun pitäs lasten kanssa ampua rakettejakin. Vai panisko kaikki LHM säiliön alle. Raketit, ei lapset. >:( Sorry. Suututtaa.
Laitapa takapää (auton) pukeille, takapyörät pois, laudanpätkä jarrupetaalin ja penkin väliin, kone käyntiin ja tutki takajarrut. Korkeusvipu yläasennossa. Nyt voi samalla helposti tarkistaa ilmaukset. Takapäänkin korkeussäätövivusto pitää olla huollettu, voideltu. Korkeusäätöventtiiliä/ vivustoa voi vähän alta avitella, alkaisi liikkua herkemmin. Nämä ovat yleisiä toimenpiteitä. Itsekin tehnyt. Vipujen liikkuvien nivelten voiteluun vaikka potkuriakselirasvaa reilusti laitettuna.
En vielä saanut uudestaan talliin, mutta huomenna ois tarkoitus.
Tuli mieleen että onko perän korkeudella merkitystä takajarrujen toimintaan Santussa (joissai muissa on kuormantunteva takajarrujen tasapainosäädin). Minä kun syksyllä vaihdoin muovipalikan ja samalla herkistelyn ohella säädin perää vähän ylemmäs kun tykkään ajella monttuisia teitä. Emäntä ajeli sitten pari kuukautta eikä niitä jarruja tullut testattua ennenkuin tuli liukkaat. Jos ne on olleet pois perän säädöstä saakka.
Nyt on renkaan ja lokasuojan reunan väli noin kolme senttiä. Mikä olisi väli normaalisti ( Tai tehdasasetus). Tämä tuntuu hieman jäykältä, mutta kun keula on ajossa suunnilleen samassa korkeudessa, niin ajattelin kokeilla.
Mulla taitaa olla koko auto liian korkealla ja nyt on peräkin perseellään kun säätelin summassa. Alkaa muistuttaa teinicorollaa carinan jousilla. Ei ole ainakaan pakkasilla citikan mukavuudesta tietoakaan.
Ei kait jousitus jäykkä ole, mutta kova, joustamaton. Kyllä renkaan ja lokasuojanväli tuntuu sopivalta, kämmenen paksuuden verran nyrkkisääntönä. Missä kunnossa ovat jousipallot. Jos jo kovat, niin uusiksi vaan. LHM:n kunto, olisi hyvä olla enintään 60tkm vanhaa. Näistä kaikista asioista on paljon juttuja, niitä pitäisi lukea tämän tästä, pysyisi kärryillä.
Kyllä pallot pitäisi kunnossa olla. Vaihdettu LHM:ien kanssa noin kymppitonni sitten syksyllä 2008. Sitä Tarkoitin. Vähän kovalta tuntuu. Kokeilin syksyllä hirvijahdissa sitä korotettua maastoasentoa (jos se nyt sitä varten on). Se se vasta kovalta tuntui. Haittana vain oli etupyörien herkkä sutiminen kun pyöriltä hävivisi pito jäykän eiku kovan jousituksen takia. Mutta riitti ainakin maavara.
LainaaKokeilin syksyllä hirvijahdissa sitä korotettua maastoasentoa (jos se nyt sitä varten on). Se se vasta kovalta tuntui
Maavaran ylimmässä asennossa jousituksen kuuluukin olla kova, sillä joustoa ei käytännössä ole. Muistathan kuitenkin että ylimmässä asennossa ajovauhti saa olla max 40 km/h, jotta paikat pysyy ehjänä.
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - tammikuu 13, 2010, 22:32:48
LainaaKokeilin syksyllä hirvijahdissa sitä korotettua maastoasentoa (jos se nyt sitä varten on). Se se vasta kovalta tuntui
Maavaran ylimmässä asennossa jousituksen kuuluukin olla kova, sillä joustoa ei käytännössä ole. Muistathan kuitenkin että ylimmässä asennossa ajovauhti saa olla max 40 km/h, jotta paikat pysyy ehjänä.
Ja kun yleensä se ns. väliasento on sama kuin se ylin asento.
Xantun huolto-ohjelmaan kuuluu takajarrupalojen puhdistaminen 20000 välein, eli palat irti, satulan ja palan liukupinnat puhtaaksi ja voitelu kuparitahnalla tms.
Rautainen jarrupala ja alumiininen jarrusatula alkavat ajanmittaan tykkäämään toisistaan kovasti suolan avulla...