Mitenkäs tuon viimasuojan kanssa olette menetelleet? Suojassahan lukee, että käytettävä talvirengaskaudella, mutta tuntuu jotenkin hullulta tökätä viimasuojaa, kun kelit tuntuvat pysyvän sitkeästi plussan puolella.
Lämmitän pikku-sitikkaa aina aamulla tunnin verran ja moottorilämmöt nousee ihan normisti termostaatin vaihdon jälkeen. Työmatkaa on noin 40 km, josta puolet moottoritieajoa ja puolet maantieajoa, eli nopeus vaihtelee työmatkan aikana 90-120 km/h, taajamassa tietysti 60km/h, mutta taajama-ajoa on erittäin vähän.
Laittaako siis viimasuoja jo vai odottaako kunnon pakkasia?
Ääni viimasuojan laittamiselle.
Laita vain kummiskin lämpötila on matala ulkona ja täten kone toimii viimasuojan ansiosta tarpeeksi lämpöisenä ei tule sitä veden ja öljyn sekaista mömmöä joka tukkiin se huohotinjärjestelmän.Itsellä on jo C3 vaikka on lämpöiset tallit niin hyvin nousee lämpötila siihen 3 pykälään ei tarvitse ajaa kuin 2-3km niin moottori normilämmi.
Ok, kiitos vastauksista!
Täytyy askarella sen tänään illalla kiinni keulaan!
joo, ajoviimakin tekee aika kylmäksi tietyt paikat vaikka ulkolämpö olisikin muka mukavasti plussanpuolella...
ja saattaapa olla niin että sinä aamuna kun on sen pakkasta ja luntakin tullut, ei kaikessa kiireessään muista laittaa viimasuojaa, lisäksi pakkasella kiva näperrellä niitten muovikoukkujen kanssa... sitten unehtuu mokoma suoja epähuomiossa koko talven osalta... ehkä ongelmia tulee, ehkä ei, miksi riskeerata? hyvähän tuo on esim renkaanvaihdon yhteydessä laittaa/ottaa pois...
kts pakkasenpurevuus-taulukko linkkivinkkinä....
http://www.fmi.fi/src/tuotteet/PakkasenPurevuus/index.php (http://www.fmi.fi/src/tuotteet/PakkasenPurevuus/index.php)
kätevää...
ja tällanenkin:
Tuulen nopeus
(m/s) Ilman lämpötila (°C)
0 0 -5 -10 -15 -20 -25 -30 -35 -40
2 -1 -6 -11 -16 -21 -27 -32 -37 -42
5 -9 -15 -21 -28 -34 -40 -47 -53 -59
8 -13 -20 -27 -34 -41 -48 -55 -62 -69
16 -18 -26 -34 -42 -49 -57 -65 -73 -80
25 -20 -28 -36 -44 -52 -60 -69 -77 -85
sori vähä huono taulukko mut asia selvinnee...
eli 60 km/h ois 16,7 m/s ja 100km/h 27,8 m/s... notta aika vilu siellä ulkona on...
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - marraskuu 23, 2009, 15:35:04
joo, ajoviimakin tekee aika kylmäksi tietyt paikat vaikka ulkolämpö olisikin muka mukavasti plussanpuolella...
Huomasithan linkistäsi, että tuo ns. pakkasen purevuus pätee
ihmisen ihoon. Sen sijaan +5-asteinen rautamötikkä on edelleen plusviisiasteinen vaikka satasenkin nopeudessa. Ajoviima toki jäähdyttää ympäristö lämpötilaa lämpimämpiä esineitä, mutta ei niidenkään lämpö alle ympäristön (viiman) lämmön laske.
Rättärin suojaavuus viimalta on minulle tuntematon, mutta tuoreemmat mallit suojaavat matkustajia kohtuullisen hyvin :)
huomasin ;D
rauta (sekin vähä mitä nykyautoissa on) ehkä pitää lämpönsä paremmin, mutta kyllä se ajoviima vaikuttaa myös nesteisiin, vai? miksikäs mokomaa suojaa sitten pitäisi käyttää?
tää nyt on tätä... anteeksi että otin asian esille...
tässä nyt oli tälläinen yleis-sivistäväkin osuus... älä laita pakkasella kättä ulos 100:sen vauhdeissa tms... tai kelkka yms porukalle vinkkiä jos ei muuten jo tienny... niin, kaikkihan tän jo tiesikin, anteeksi vaan häiriö...
C4:ssa yksi syy kai ainakin on jäähdyttimen etupuolella oleva tuuletin. Suoja ainakin hiukan estää lumisohjon pääsyä tuulettimelle. No eipä sitä sohjoakaan silti vielä ole paljoa nähty.
Tuo flektin suojaaminen sohjohyhmältä on yksi syy. Lisäksi jäähdytin säilyy paremmassa kunnossa, kun ei ole koko talvea suolakylvyssä.
Kyllä ne konetilankin laitteet notkeammin toimivat, kun ajoviima ei puhalla koneen ympärilleen kehittämää hukkalämpöä mäkeen.
Mistähän sen suojan C5 II:een saisi ja mitä se maksaa?
Ja jatkokysymyksenä, että tuossa C5 II:ssa on ilmeisesti kaksiosainen tuo viimasuoja. Onko vakavaa jos se alempi minisuojus puuttuu?
Minulla Xantiassa, 2,0 bensa viimasuojan käyttö aiheuttaa taajama-ajossa lämpöjen nousun satasen pintaan. Taidan ottaa pois.
Lämpö voi nousta, vaikka flektit toimisivatkin. Kertoo sen, että jäähdytysnesteen lämpöhävikki on kortilla verrattuna ilman viimasuojaa. Viimasuojaa käytettäessä termostaatti avautuu enemmän, jotta olisi riittävä jäähdytysteho/nestekierto flekteistä huolimatta. Toisaalta flektejä voisi "säästää" käyttämällä viimasuojaa harkitusti.
Jos xantialla lämmöt kaupungissa menee suojan kanssa helposti lähelle sataa ja auto on ilmastoitua mallia niin toinen puhaltimista on 99% todennäköisyydellä rikki, eli puhallus toimii vain täydellä teholla kun se sarjamoodi ei pelaa.