Onko viimeisimmissä facelift Xsaroissa hihnapyörää paranneltu kestävämmäksi verrattuna aiempiin HDI myllyihin?
Muistan jostain lukeneeni, että olisi parannettu.
Lainaus käyttäjältä: sprintti - elokuu 11, 2006, 20:52:57
Onko viimeisimmissä facelift Xsaroissa hihnapyörää paranneltu kestävämmäksi verrattuna aiempiin HDI myllyihin?
on tais olla -02/-03 taitteessa
Moro,
pitkästä aikaa.. tai no muutamaan kuukauteen.
Auto: Xsara HDI vm.1999.
Nyt tuli mystinen ongelma tai itseasiassa vain ehkä enemmänkin seuranta projetkti, jossa muutama avonainen kysymys. Laitteethan on aina helppoja korjata vaihtamalla uusi ja ehjä osa rikkoontuneen tilalle. :)
Nykyiset ongelmat alkoivat pari päivää sitten, kun konehuoneesta alkoi kuulumaan vikinää. Paikallistin ongelmaksi (omasta mielestäni) ilmastoinnin kompuran laakeri tai ainakin hihnapyörä. Eli varmaan laakeri mennyt ja hihnapyörä pääsi ottamaan runkoon kiinni -> vikinää. Koska aikaa ei ihmisellä näemmä ole hoitaa hommia ja korjata vehkeitä, huomasin että rattia vempauttamalla (kone heilahtaa, niin pyörä hieman kääntyi?) saa vikinän loppumaan hetkellisesti.. eipä sitä ollut siis tarpeellinen korjata vielä. Tänään aamulla ei vikinä lähtenytkään mihinkään vaikka kuinka rattia vemputtelin.
Töihin päin ajellessa laturin merkkivalo alkoi vilkkumaan aina välillä, jonka kuvittelin johtuvan pikakiinnitteisistä akunkengistä. Noh, se vilahti vain välillä ja meni sitten pois.. ei mitään vakavaa??
Motarille vedättäessä sai kuin sainkin vikinän häviämään.. mutta pohjassa kolahti jotain pahasti. Samaan aikaan laturinmerkkivalo alkoi palamaan jatkuvasti ja ohjaus jäykistyi kummasti.
Lyhyestä virsi kaunis:
Onkos saman hihnan perässä myös laturi ja ohjaustehostin? En usko että sieltä putosi muuta kuin kompuran hihnapyörä. En ole vielä kerinnyt katsoa, kun persaukisen pitää tehdä töitäkin rahansa eteen. :)
Edit: Otsikko
mars,mars ja lottoa rustaamaan! Yleensä tuo kampiakselin hihnapyörän pellinpala(t) silpasee apulaitehihnan poikki ja sehän tunnetusti päätyy 50/60 suhteella jakohihnan väliin ja kone entinen. Ei muuten kannata huimia matkoja vedellä enää tuolla hihnapyörällä, sitä peltiä löytyy sieltä vielä lisää... Pajalle vaan suoraan.
(http://faq.peugeot505.info/images/1616_hdi_hihnapyora_01.jpg)
(http://faq.peugeot505.info/images/1616_hdi_hihnapyora_02.jpg)
(http://www.hi-speed.dk/Guide_Remskive/113.jpg)
Kiitsa vinkeistä.. nyt alko pelottamaan. Hullun tuurilla tässä on aiemminkin menty, mutta nyt pitäisi pamauttaa autolla vielä 50-60km, jotta saisi oman montun päälle.
Pitää katsoa tuossa parkkiksella ennen kuin lähtee, onko siellä mitään jäljellä. Voisi vaikka repiä sen muovikotelon hemmettiin, notta pääsee kaikesta irto roinasta eroon.. En tosiaan usko, että koneen hihnapyörä (kampiakselin päässä) olisi sitä aiempaa vikinää pitänyt, vaan että ääni kuului ilmastoinnin kompurasta. Kyllä se kurkistamalla sitten selviää.
Piti kyllä säästää kevääseen että olisin vaihtanut nokkahihnan (ajettu nyt 90tkm). Sehän menee sitten siinä samalla. Positiivinen ajattelu pitää mut pinnalla ja citikka miehenä. :)
Olit muuten aivan oikeassa. Fiksu jannu sinänsä, kun et edes ollut nähnyt konehuoneeseen.
Sieltä oli pamahtanut apukonehihnapyörä tuhannen päreeksi. Hienosti pystyi kuitenkin ajamaan vielä montun päälle. Yhteensä ajoa siis ~100km samalla akulla lataamatta ja kerran vielä jouduin rykäsemään käyntiin. Hihnapyörän kappaleet olivat löyneet jakopäänhihnansuojaan reijän, mutta ei ollut romua mennyt sisäänkään.
taidan mennä nyt tekemään sen loton. :)
Osta suosiolla alkup. hihnapyörä. Motonetin hihnapyörä voi olla vääränlainen tai ei muuten vaan kestä, voi kolista jo uutena. Toki alkup. on kalliimpi, mutta kestää kauemmin ja onhan sillä 2v takuu. Vaihto-ohje: http://www.hi-speed.dk/Guide_Remskive/Remhjul_HDI.html
Juuh, motonettiä boikotoin aivan periaatteesta. Tuppaavan myymään kovasti kaikkea, mutteivät oikein itsekään tiedä mitä. Tulipahan kerran ostettua väärän auton syyläri sieltä, mutta päätypalan vaihdolla sain toimimaan.
Hihnapyöräksi on ostettu vahvistettu kappale, joka on siis parempi kuin '99 HDi koneen alkuperäinen. Samaan aikaan tuli ostettua jakopäänhihna, rulla, kiristimet, apukojehihna, vesipumppu jne jne.. kaikki mitä tarvitaan apukoje- ja nokkahihnan vaihtoon. Paikallisen citikka myymälän myyjä kehui, että samaan aikaan kannattaa ilman muuta ostaa aivan kaikki ja vaihtaa, kuin vaihtaa jälkeenpäin jotain.. Halpaa kuin makkara, mutta jos puoleen miljoonaan ajaisi tuon niin sitten olisi hyvä. Ei ole enään kuin 130tkm jäljellä.
Pastean pari kuvaa, kun kerkiän viikonloppuna likaamaan käteni. Jospa hihnapyörässä on ulkonäöllisesti jotain eroa, en ole vain vielä kerinnyt sitä edes avaamaan paketista. :)
Itseltä löytyy englannnin kielinen xsaran korjausopas ja tekninen PDF autosta. Ne varmaan auttaa enemmän kuin tuo toisella kotimaisella kirjoitettu, mutta kiitosta vain.
Moi!
Mulla oli Xsara HDI 110 vm 2002:ssa vastaavat oireet: kitinää, sitten hiljainen pamaus ja laturin valo syttyi. Ohjauksesta hävisi tehostus, sen huomasin kun käännyin takaisin kotipihalle, josta en onneksi ollut ehtinyt kuin parin kiolometrin päähän. Pihalla huomasin moniurahihnan hävinneen ja ajattelin, että hajosiko kampiakselin hihnapyörä. Soitin auton myyjäliikkeeseen, olinhan ostanut auto pari viikkoa aikaisemmin. Kävivät noutamassa korjaamoon ja vikana olikin kiinnileikannut ohjaustehostimen pumppu. No sain takuuna uuden pumpun tilalle.
Saarankuski
Mistäköhän on osa lähtöisin? Jotain apulaitehihnaan liittyvää? Tuollaiset pyöreän osan palaset (toinen muovia pienempi pala peltiä) löytyi tuosta Xsaran konehuoneesta. Tarkemmin sanoen peltisen kotelon päältä ohjaustehostimen pumpun ja pissapojan säiliön välimaastosta. Onkohan jotain vakavaa menossa rikki? Toisinaan ikään kuin kuuluisi jotain ylimääräistä resonoivaa ääntä tyhjäkäynnillä.
Kampiakseli hihnapyörä hajoamassa. Hyvällä tuurilla menee osat jakohihnan väliin ja kone hajalle.
OK. Kiitos pikaisesta vastauksesta. Pitääpä soitella hetimmiten Ritikolta korjausaikaa. Xsaralla tulee kuitenkin ajeltua päivittäin töissäja matkaa tulee yhteensä 112 km per päivä.
Lainaus käyttäjältä: jatako - huhtikuu 21, 2009, 19:56:21
OK. Kiitos pikaisesta vastauksesta. Pitääpä soitella hetimmiten Ritikolta korjausaikaa. Xsaralla tulee kuitenkin ajeltua päivittäin töissäja matkaa tulee yhteensä 112 km per päivä.
Ei kyllä kannata pahemmin ajella jos hihnapyörä hajoamassa...
Tarkista onko siirtymää havaittavissa hihnapyörässä
(http://www.hi-speed.dk/Guide_Remskive/113.jpg)
Koskeeko tämä hihnapyörä ongelma vain Dieselkoneita?
Lainaus käyttäjältä: powerage - huhtikuu 21, 2009, 20:23:53
Koskeeko tämä hihnapyörä ongelma vain Dieselkoneita?
Ainakin 2.0 HDI 90 ja 110hv. Tosin näissäkin on niin monenlaista hihnapyörää olemassa, että ei välttämättä hajoa kaikissa. Löytyy jäykkää ja joustavaa pyörää. Omassa Picasso 2.0 HDI:ssä on vielä alkuperäinen hihnapyörä vm.2000.
Jos joustavan hihnapyörän tilalle halutaan laittaa kiinteä hihnapyörä. Pääsääntönä on että jos vaihdetaan kiinteä hihnapyörä, on vaihdettava samalla joustava moniurahihna ja latausgeneraattori. Eli jos laturi sanoo sopparin irti niin tilalle kannattaa laittaa laturi jossa on vapaa kytkin jolloin voi käyttää kiinteää hihnapyörää. Jos kiinteä hihnapyörä laitetaan autoon jossa laturissa ei ole vapaakytkintä kolina on suorastaan mahdotonta.
Niin, toi meidän Xsara on 2.0 HDI 80 kW. Vuosimallia 2002 ja mittarissa 207 000 km.
Vaimo on onneksi äitiyslomalla, niin joutaa toi Corolla mulle lainaan ;)
Tänään oli Xsara korjattavana Ritikolla. Hihnapyörä ja laturin remmi menivät vaihtoon. Taas kelpaa ajella.
Lainaus käyttäjältä: jatako - huhtikuu 23, 2009, 16:18:21
Tänään oli Xsara korjattavana Ritikolla. Hihnapyörä ja laturin remmi menivät vaihtoon. Taas kelpaa ajella.
Arvaukseni meni oikeaan, eli hihnapyörä oli hajonnut. Mitä maksoi remontti?
Vastaava siiva bensaxantiaan taisi Veholla olla halvempi, kuin ....netissä. Vian huomasi ylimääräisenä tärinänä ja että apulaitehihnan automaattikiristysrulla tärisi. Tietenkin siivakin.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 23, 2009, 20:31:12
Arvaukseni meni oikeaan, eli hihnapyörä oli hajonnut. Mitä maksoi remontti?
siivapyörä parisataa, remmi kolmisenkymppiä, työ kuutisenkymppiä, eli vajaa 300 yhteensä.
Terppa.
Omistan myös tällaisen mahtavan HDI:n ja näitä keskusteluja on tullut jo hieman kauhisteltua.
Minulle heräsi kysymys, että mikä siis aiheuttaa sen, että hihnapyörä hajoaa?
Tuleeko siihen juureen klappia joka ajan kanssa hajottaa sen vai mikä on ns. ensioireen nimi? ???
Lainaus käyttäjältä: DJanus - huhtikuu 26, 2009, 09:22:25
Terppa.
Omistan myös tällaisen mahtavan HDI:n ja näitä keskusteluja on tullut jo hieman kauhisteltua.
Minulle heräsi kysymys, että mikä siis aiheuttaa sen, että hihnapyörä hajoaa?
Jos oikein olen ymmärtänyt, niin siinä on kumia tms vulganointia estämässä tärinää ja värinää. Aika ja mekaaninenrasitus sitä varmaan kuluttaa ja Dieselin värinä ja ehkäpä liian isolla vaihteellä vedättämisestä johtuva tärinä. Pakkanenkin varmaan kovettaa kumia.
Minulla 2005 HDI 110, ajettu 98 tkm ja kilsaa tulee lähinnä maantiellä ajaen n. 35 - 40 t/a. Mikä mahtaa olla tietäjien ennuste siitä, milloin ko. hihnapyörä alkaa oireilemaan?
Lainaus käyttäjältä: Tuhelo - huhtikuu 27, 2009, 08:59:39
Minulla 2005 HDI 110, ajettu 98 tkm ja kilsaa tulee lähinnä maantiellä ajaen n. 35 - 40 t/a. Mikä mahtaa olla tietäjien ennuste siitä, milloin ko. hihnapyörä alkaa oireilemaan?
Mikä moottori ? 1.6 110 vai 2.0 110 ? Hihnapyöriä on monenlaisia vaikka kone olisi sama...kaikissa ei ongelmaa ole. Löytyy myös jäykkää hihnapyörää ja sellaisen voi vaihtaa joustavan tilalle = vaatii vapaakytkimellä olevan laturin. Osta suosiolla hihnapyörä merkkihuollosta, niin saat oikeanlaisen hihnapyörän. Moni ostanut hihnapyörän motonetistä ja eipä ole kauaa kestänyt tai on kolissut jo heti uutena. Orkkis osalla 2v takuu.
Minun ex-406 HDI 110 pösöstä hajosi hihnapyörä 120tkm kohdalla, eikä tarvinnut sen jälkeen sitä vaihtaa. Myytäessä oli ajettu yli 330tkm. Auto meni vaihtoon 2v vanhana.
Moikka!
Omistan vuoden -01 Xsaran (2.0 HDI 90), jolla ajettu n.215000 km.
Jo neljäs hihnapyörä menossa, joten se kertoo alkuperäisvaraosan laadusta...
Lainaus käyttäjältä: Ranskanrapea - huhtikuu 27, 2009, 12:01:44
Moikka!
Omistan vuoden -01 Xsaran (2.0 HDI 90), jolla ajettu n.215000 km.
Jo neljäs hihnapyörä menossa, joten se kertoo alkuperäisvaraosan laadusta...
Eikö kannattas laittaa "jäykkä" hihnapyörä?
Lainaus käyttäjältä: Ranskanrapea - huhtikuu 27, 2009, 12:01:44
Omistan vuoden -01 Xsaran (2.0 HDI 90), jolla ajettu n.215000 km.
Jo neljäs hihnapyörä menossa, joten se kertoo alkuperäisvaraosan laadusta...
Oho! Meillä on tietääkseni alkuperäinen -00 Xsarassa ja posoteltu on pian 240tkm. Aika paljon näissä näköjään laatu vaihtelee.
Lainaus käyttäjältä: japa - huhtikuu 27, 2009, 13:07:33
Lainaus käyttäjältä: Ranskanrapea - huhtikuu 27, 2009, 12:01:44
Omistan vuoden -01 Xsaran (2.0 HDI 90), jolla ajettu n.215000 km.
Jo neljäs hihnapyörä menossa, joten se kertoo alkuperäisvaraosan laadusta...
Oho! Meillä on tietääkseni alkuperäinen -00 Xsarassa ja posoteltu on pian 240tkm. Aika paljon näissä näköjään laatu vaihtelee.
Minun Picasso HDI:ssä myös alkuperäinen vm.2000.
Lainaus käyttäjältä: japa - huhtikuu 27, 2009, 13:07:33
Lainaus käyttäjältä: Ranskanrapea - huhtikuu 27, 2009, 12:01:44
Omistan vuoden -01 Xsaran (2.0 HDI 90), jolla ajettu n.215000 km.
Jo neljäs hihnapyörä menossa, joten se kertoo alkuperäisvaraosan laadusta...
Oho! Meillä on tietääkseni alkuperäinen -00 Xsarassa ja posoteltu on pian 240tkm. Aika paljon näissä näköjään laatu vaihtelee.
Voip olla ettei oo enää laadusta kiinni kun noin monta menee... No mutt onhan niillä se 2 vuoden takuu että kaikkia ei ole varmaan tarvinnut itse maksaa.
''Voip olla ettei oo enää laadusta kiinni kun noin monta menee... No mutt onhan niillä se 2 vuoden takuu että kaikkia ei ole varmaan tarvinnut itse maksaa.''
Jep, yhden olen itse maksanut, kaksi seuraavaa meni takuun piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Ranskanrapea - huhtikuu 28, 2009, 07:52:04
''Voip olla ettei oo enää laadusta kiinni kun noin monta menee... No mutt onhan niillä se 2 vuoden takuu että kaikkia ei ole varmaan tarvinnut itse maksaa.''
Jep, yhden olen itse maksanut, kaksi seuraavaa meni takuun piikkiin.
Vähän skeptinen, että vika olisi ollut osissa -> paremminki vian aiheuttaja jossain muualla, tai vääränlainen asennus...
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - huhtikuu 28, 2009, 08:43:40
Vähän skeptinen, että vika olisi ollut osissa -> paremminki vian aiheuttaja jossain muualla, tai vääränlainen asennus...
Eikait tuon asennuksessa voi töpeksiä vaikka yrittäisikin ??? Tuskin ylikiristäminen ainakaan rikkoo, liian löysälle jäänyt ehkä ennemmin.
Ehtikö ensimmäisellä kerralla hihna katketa tai irrota hihnapyörältä?
Vm 2004 HDi:n hihnapyörä antautui. Hihnapyörästä lähti siivu koneenpuoleisesta sivusta. Kitinä oli kyllä korvia vihlova :D Kyseessä siis värinänvaimentimellinen pyörä.
Ai miksi pitäisi ostaa alkuperäinen osa? Eikö tässä ole jo monta vastausta, että ne on aika p*skoja? Alkuperäisosan hinta 299€ ja tarvike 155€. Toki, jos valmistajan varaosatakuusta puhutaan niin sitten ehkä ymmärrän...
Vieläkin orkkis hihnapyörä tuossa meidän HDI:ssä vm.2000. Eikä merkkiäkään, että olisi hajoamassa. Ei vispaa milliäkään, samoin kiristin pyörii ilman ylim. liikkeitä. Moni ostanut tarvike hihnapyörän ja katunut. Noita on useita erilaisia. Esim. Motonetin hihnapyörän kanssa on ollut monella ongelmia, näyttää olevan sitä vanhaa P2 mallia.
Huom! Hihnapyöriä on erilaista 0515 P2, S4, T3, T6, T7 jne. Samassa moottorissa voi olla erilainen hihnapyörä riippuen "oheislaitteista".
0515 P2 - vanhin/nykyinen malli (Motonet malli? "Corteco" )
0515 T8 - edellisestä uudempi malli (Auto-Artikkelin myymä 159 €)
0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä)
Esim. tapaus yhdeltä joka osti hihnapyörän motonet liikkeestä:
LainaaTaidan tehdä sellaisen tempun, että ostan alkuperäisen hihnapyörän ja palautan tuon kylmästi Motonettiin ja toivon että äänet loppuvat siihen.
Ostin vm 2003 hDi.n 150h mittarissa.
Satasen kohdalla vaihdettu nokkahihna, muttei hihnapyörää eikä hihnaa.
Nyt kun olen lukenut näitä sivuja olen huomannut tämän hihnapyörä-hihna heikkouden.
On vain niin tavattoman vaikea tarkistaa niitten kuntoa ilman isompaa "remonttia".
Kysyisin onko havaintoa, miten nämä rupeavat oireilemaan, jos vikaa alkaa olla?
Miten helpoiten voisi tarkistaa kunnon?
Hihnapyöriä näyttää menneen monella, entäs mitä itse hihnan pitäisi kestää?
Norjan reissu suunnitteilla, mieluummin varmalla autolla lähtisi, jos sellaista yleensä onkaan.
Moottori saattaa alkaa täristämään hentoisesti, moottoritilassa näkyy metallipurua jakopään suunnalla, vulkanointi saattaa tursuilla hihnapyörän välistä, ihme pärinää/kolinaa/kähinää jakopään suunnalta ja kun alkaa olla kriittinen hetki niin jos tuuri vielä matkassa kuulostaa koneen käyntiäänei kun sepelimyllyä pyrittäis - murikoita sattumina- ja siinä vaiheessa sitten ei ihan oikeesti ole taloudellisesti kannattavaa ajaa metriäkään. Jos haluaa autoa siirtää jonkun pätkän niin laturin hihna poikki ensin, kulkee sen mitä akussa on potkua tai boosterilla.
Itellä 3.5v tien päällä kilometrejä niellyt hdi, ny n.140tkm mittarissa ja ei mitään ongelmaa. Juuri luin jossain toisesta ketjusta että tämän ikäluokan kärryissä olisi parannettu siimapyörän laatua tuotannossa? No anyways, hinnat on tulleet alas kovasti ja samaan hintaan kun aiemmin sai "vanhalla" vulkanoinnilla saa nykyään kiinteän siimapyörän missä ei pitäis tulla kyseisiä ongelmia vastaan niin herkästi. Täytyy vaan tarkistella ulkonäköä samalla kun muuten etukannen alla nuohoaa ja vaihtaa ajoissa kun alkaa merkkejä tulemaan..Ei mulla ainakaan ole tullut yhtään vastaan joka ilman ennakkovaroitusta olisi räjähtänyt, muutamia erinäisiä vaihdellut eri ikäsistä :)
Jahas se olis hihnapyöräremontista kohta kaks vuotta. Taitaa olla aika tarkastaa onko takuulle tarvetta.
Muistetaan sitten jos vaihdetaan se kiinteä kestävä hihnapyörä se vaatii myös laturin vaihdon...
Lainaus käyttäjältä: Reverend - toukokuu 21, 2009, 18:18:03
Jahas se olis hihnapyöräremontista kohta kaks vuotta. Taitaa olla aika tarkastaa onko takuulle tarvetta.
Muistetaan sitten jos vaihdetaan se kiinteä kestävä hihnapyörä se vaatii myös laturin vaihdon...
Ja sen myötä tulee laturin hihnapyörään jumiutuva vapaakytkin eli ei kohden koskaan..
onkohan tää 2000 vuosimalli jotenki erikoinen ton hihnapyörän suhteen....? näkyy olevan monel tääl viel alkuperäinen pyörä just siin vuosimallis, mullakin 430000 ajettu hdi vm2000 ja orkkispyörä viel vipattaa.... toki oon kolmas omistaja autolle, mut ei oo huoltokirjas mainintaa että olis vaihdettu, itsekin jo koht 70000 ajanu ko. autolla, ja on kyl ollu positiivinen yllätys kaikinpuolin.
Kävipä tuuri! Olin nimittäin vaihtamassa vänkärin puolelle poltinta ja silmiin sattui pellinpalanen, joka oli jossain apulaitehihnan/hihnapyörien välissä ohjaustehostimen kohdilla. Vetäsin pihteillä pellinpalasen pois ja tällainenhan sieltä löytyi:
(http://img.photobucket.com/albums/v645/Toypug/mopopuku/kuva002-1.jpg)
Aluksi tympäsi paljon, koska tiesin, et rahanmenoahan tämä tietää. Hetken päästä olikin jo helpottunut olo. Onneksi ei käynyt pahemmin :) Lähdin samantien hihnapyöräkaupoille ja päädyin hankkimaan palikan Auto-Artikkelista. Myyjä kertoi pyörän olevan uusin versio ja onhan tuo silminnähden erilainen kuin paikoillaan oleva. Tuosta puuttuvat ne "hakkurit". Kysyinkin, etteihän tuo ole kiinteä pyörä, mutta kyllä tuon pitäisi joustaa. Mikähän versio sitten lie? Noh, ensi viikolla uusi hihnapyörä paikoilleen ja ihmettelemään miten se toimii.
Autossa oli huoltokirja 260 00km saakka kun se minulle tuli eikä ollut mainintaa hihnapyörän vaihdosta. Joten liekkö tuo nykyinen pyörä kestänyt ton verran. Tiedä häntä?
(http://img.photobucket.com/albums/v645/Toypug/mopopuku/kuva005-1.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v645/Toypug/mopopuku/kuva004-1.jpg)
Kyseessä lienee 0515 V6 - uusin malli (Automaan (263 €) ja Vehon (299 €) myymä), jota nykyään kauppaa myös Auto Artikkeli ja Auto Gallialainen. Katso pakkauksesta tyyppi, siinä pitäisi olla merkintä. Tuottavat suoratuontina saksasta.
Itse tässä kyselin paljonko maksaa koko jakopäänremppa ja vastaukset sain.
Veholta =
vesipumppu 61€
jakohihnasarja 135€
kampiakselin hihnapyörä 299€
Työt 400€
Yht = 895€
Citikkaan erikoistuneelta pienemmältä liikkeeltä=
Jakohihnasarja + vesipumppu + nesteet + moniurahihna + kiristin ja ohjain + työt yht. 600e.
Kampiakselin hihnapyörä maksaa 272e.
Yht = 875€
Eli ei paljoa eroa näytä olen hinnassa. Tuo orkkis kampiakselin hihnapyörän hinta nostaa tuota hintaa mukavasti.
Kannattaa varmaan näillä hintaeroilla viedä auto suoraan Veholle. siellä kait sitten paremmin takuu asiat onnistuu, jos jotain menee perseelleen. Heidän tarjouksessa ei kyllä puhuta mitään tuosta moniurahihnasta ja kiristimistä :(
Lainaus käyttäjältä: Samoth - heinäkuu 28, 2009, 12:06:50
Itse tässä kyselin paljonko maksaa koko jakopäänremppa ja vastaukset sain.
Veholta =
vesipumppu 61€
jakohihnasarja 135€
kampiakselin hihnapyörä 299€
Työt 400€
Yht = 895€
Citikkaan erikoistuneelta pienemmältä liikkeeltä=
Jakohihnasarja + vesipumppu + nesteet + moniurahihna + kiristin ja ohjain + työt yht. 600e.
Kampiakselin hihnapyörä maksaa 272e.
Yht = 875€
Eli ei paljoa eroa näytä olen hinnassa. Tuo orkkis kampiakselin hihnapyörän hinta nostaa tuota hintaa mukavasti.
Kannattaa varmaan näillä hintaeroilla viedä auto suoraan Veholle. siellä kait sitten paremmin takuu asiat onnistuu, jos jotain menee perseelleen. Heidän tarjouksessa ei kyllä puhuta mitään tuosta moniurahihnasta ja kiristimistä :(
No löytyipä liike "kalakukkojen seudulta", jossa vaihdettiin kaikki yllä olevat osat töineen 500€, johon kuuluin myös orkkis hihnapyörä, jota kyseinen liike suositteli myös. Tarvikeosista heilläkin huonoja kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: Samoth - elokuu 12, 2009, 00:09:42
Lainaus käyttäjältä: Samoth - heinäkuu 28, 2009, 12:06:50
Itse tässä kyselin paljonko maksaa koko jakopäänremppa ja vastaukset sain.
Veholta =
vesipumppu 61€
jakohihnasarja 135€
kampiakselin hihnapyörä 299€
Työt 400€
Yht = 895€
Citikkaan erikoistuneelta pienemmältä liikkeeltä=
Jakohihnasarja + vesipumppu + nesteet + moniurahihna + kiristin ja ohjain + työt yht. 600e.
Kampiakselin hihnapyörä maksaa 272e.
Yht = 875€
Eli ei paljoa eroa näytä olen hinnassa. Tuo orkkis kampiakselin hihnapyörän hinta nostaa tuota hintaa mukavasti.
Kannattaa varmaan näillä hintaeroilla viedä auto suoraan Veholle. siellä kait sitten paremmin takuu asiat onnistuu, jos jotain menee perseelleen. Heidän tarjouksessa ei kyllä puhuta mitään tuosta moniurahihnasta ja kiristimistä :(
No löytyipä liike "kalakukkojen seudulta", jossa vaihdettiin kaikki yllä olevat osat töineen 500€, johon kuuluin myös orkkis hihnapyörä, jota kyseinen liike suositteli myös. Tarvikeosista heilläkin huonoja kokemuksia.
Mikäs liike se sitten oli? (Älä piä hulluu jännityksessä?) :)
Puljun nimi oli "savon autokorjaamo" Kelloniemessä.
Nostetaampas vanhaa ylös.
Sattui sopiva potilas kohdalle. Tässä on esimerkki miten käy jos hihnapyörää ei vaihda:
(http://i22.photobucket.com/albums/b315/Jethuliini/IMG_0335.jpg)
Eli hihnapyörän reunat olivat enää laturinremmin varassa..
240tkm ajettu 2.0HDi Xantia
Hyvä kuva. Oli varmaan mukava meteli jo konehuoneessa ;D Pian olisi voinut tulla konevaurio jos osat olisi menneet jakohihnan väliin...
Auto on Citroen Xsara Hdi 2,0 -01
Kävin tuossa paikallisen Citikkaliikkeen huollossa kysymässä neuvoa koneen ravisteluun käynnistettäessä ja sammutettaessa. Jakopääremppa on tulossa parin tuhannen päästä.. Koneesta kuuluu ajoittain epäsäännöllistä vikinää kampiakselin puoleisesta päästä. Moniurahihnan kiristin hyppii koneen ollessa kylmä, mutta tasaantuu aikanaan.
Niin, itse asiaan. Huollossa mainittiin tuon koneen ravistelun voivan johtua hajoamaisillaan olevasta moniurahihnapyörästä. Onko vastaavia kokemuksia?
Aluksi koneen ravistelun syyksi epäiltiin väsyneitä moottorin tukikumeja. Vaihto auttoi hieman, muttei korjannut ongelmaa lopullisesti. Tuolta löytyy alkuperäinen topikki http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=1908
Kyllä bensa-Xantiastakin siiva on mennyt. Havaittu käyntiäänen ja kiristysrullan tärinästä. Alkuperäinen osa tilalle.
Kävi tuuri meidän peugevotin kanssa mutta koskee myös sitikkaa niin laitan linkin tänne: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=42472.0. Kaikkiaan yllätyin että että minkäänlaista ennakkovaroitusta hajoamisesta ei tullut. Meidän xsara varoitteli viime kesänä hyvissä ajoin ja hihnapyörä vaihdettiin ennenkuin mitään vahinkoa pääsi syntymään.
Kuinkas kauan tuommoisen vaihtoon aikaa tuhraantuu? Mikä lie korjaamolla listattu työaika hihnapyörän vaihdolle?
Puolessa tunnissa vaihtaa. Tarvii vaan tehokkaan kompuran että saa vanhan irti.
Lainaus käyttäjältä: villej - huhtikuu 20, 2011, 19:19:20
Puolessa tunnissa vaihtaa. Tarvii vaan tehokkaan kompuran että saa vanhan irti.
Mihis siinä kompuraa tarvii, senhän saa irti myös lukitsemalla kampiakselin tai vain laittamalla vaihteen päälle ;)
Onko hihnapyöränpultti normikierteellä eli vastapäivään aukeava? Itsellä pyörän vaihto varmuudeksi huomenna edessä.
Lainaus käyttäjältä: konesaha - maaliskuu 03, 2015, 15:56:57
Onko hihnapyöränpultti normikierteellä eli vastapäivään aukeava? Itsellä pyörän vaihto varmuudeksi huomenna edessä.
On
Ent omistaja sanoi vaihtaneensa vastikään siivapyörän. Palasina. Enshätään se netin paljonparjattu on nyt siellä, alkupään mallinumero. Epäkesko jo uutena. Gates - made in china. Tuohan pompottaa moniurahihnan kiristäjää. Vikisee. En keksiny missä vauhtipyörän 4mm lukitusreikä yläpuolella, mutta alapuolella suojapellin alta vpyörä esiin, tappi reikään ja pyöritetään vasten valua. 1,75metrin jatkolla pultti irti. En louhe-autossakaan (650Nm) vetäny renkaita tommoseen momenttiin. Lukitusliima tietty panttaa. Yuotubessa pari mainittu arvoa +50º.