Aihe: C5 - Automaattivaihteiston huolto?

[mini]

Eli palaan jo aiemmin ilmoittamaani ongelmaan. automaatti c5 2002 diesel nykii ja täristää. Vika pahentunut. Jos vauhtia on yli 100 kh/h auto toimii hyvin mutta pienemmät nopeudet on pahoja. täristäminen alkaa melkein koska pudottaa kierrokset alle 2000. Onneksi on sit se ns käsivaihteisto (en tiedä parempaa nimitystä) jolla pystyy ajamaan kun ajaa 3 vaihteella. Jos taas ajaa automaatilla (D) niin se aloitta amyös sen nykimisen,ihan ku ei tietäisi millä vaihteella mennään.
Talvirajoituksia ajatellen kurjaa ku pitää ajaa 80 km/h  

Eli kuinka älyttömän kallista on vaihdelaatikon korjaus ja kannattaako ylipäätään. vai olisko joku muu hätä ensiapu. Autttaako vaihteistoöljyjen tms vaihto?

Autolla on ajettu paljon ja se ei ole ns jatkuvassa ja jokapäiväisessä käytössä,joten pienikin apu on iso apu.

[Renee]

Ainahan ne öljy kannattaa vaihtaa joku automalli suosittelee vaihtamaan jopa 100tkm kohdillaa.Varmaakin likaiset jos koskaan ei ole vaihdettu pitää varmaan huuhtelutekniikalla vaihtaa eli likainen öljy pois ja systeemissä kierätetään puhdasta öljyä että paikat puhdistuu.Uudet öljyt auttaa monessa tilanteessa jos tuntuu että vaihtaminen  ei ole pehmeää ja ne vaihtaminen ei ole tapahtu oikein kunnolla teidän tapauksessa nykien.Öljyt katsoo minkä väriset ja mikä tuoksu se kertoo aika paljon laatikon kunnosta.

[C5BA]

Kannattaisi luettaa sen muisti, löytyisikö sieltä mitään vikailmoituksia ja sitten päivittää laatikko uudelleen sekä vaihtaa öljyt. Jos nämä ei auta, niin vikaa on syytä hakea muualta. Jos laatikko ei luista normaalia enempi ja vaihteet kytkeytyy hyvin eikä ylimääräisiä ääniä kuulu, niin tuskin se mekaanisesti on rikki.

[faro680]

vika voi myös viitata vetoakselin kulumiseen se aiheuttaa täristämistä myös

[Poro-]

Kuinka mitataan "normaali luisto"? Miten tuota voisi järkevästi kuvailla?

[C5BA]

Normaalia luistoa voisi kuvailla vaikka niin, että lämpimänä laatikko luistaa ykkösellä ja kakkosella kunnes turbiinilukko astuu kuvaan. Kiihtyvyys on kuitenkin hyvää luistosta huolimatta. Kolmonen ja nelonen eivät luista ollenkaan. Kylmänä luistoa esiintyy kaikilla vaihteilla, mutta se kuuluu asiaan.

[C5power]

Eikös 3- ja 4-vaihde "luista ennenkuin turbiinilukko lyö päälle. Eli efekti kuin olis 6-lovinen loota.??

[C5BA]

Ei ne luista paitsi oiken kovassa rasituksessa vähän, esim. asuntovaunua vetäessä. Turbiinilukko kytkeytyy välittömästi kun vaihde on kytkeytynyt.

[vaviah]

Luistoon liittyen:
Oma C5 ZF:n automaatti ei pidä autoa paikallaan jyrkässä ylämäessä D:llä eikä R:llä vaan auto liukuu hieman alamäkeen. Vähänkin kaasua painaessa ottaa kiinni tasaisesti ja nätisti. Pienessä ylämäessa auto pysyy paikallaan, ja tasamaalla ryömii normaalisti. Aiemmissa automaateissa joissa on ollut vikaa tai liian vähän öljyä, ongelma on ollut ennemminkin niin, että vaihde putoaa välillä pois ja menee taas päälle pinetakaasulla kun lähtee liikkeelle aivan pienessä ylämäessä tai jopa tasaisella. C5:ssa ei ole sellaisesta tietoakaan. Muuten vaihdot ylöspäin toimivat lähes huomaamatta, alaspäin risteykseen tultaessa vaihdot kakkoselle ja ykköselle joskus vähän töksähtävät. Vaikuttaako normaalilta, vai pitäisikö huolestua? Autolla on ajettu 100 tkm, ja ajattelin vaihtaa laatikon öljyt vasta 120tkm huollossa. Kannattaisiko se sittenkin tehdä heti?

[Poro-]

Tänään kävi oma C5 öljynvaihdossa, auto 150k ajettu eikä öljyjä vaihdettu todennäköisesti kertaakaan. Neliportainen kyseessä, joten oman mielenrauhan vuoksi öljynvaihto tuli heti kysymykseen. Huoltoukkeli totesi että öljyt olivat jo sen verran puuroa ettei ihme jos hieman olisi nykinyt tai tarrannut vaihteiden vaihdossa. Itse en lämpimänä oireita huomannut, mutta vaihdon jälkeen kun huoltamolta lähdin ajelemaan, en olisi samaksi vaihteistoksi tunnistanut.

Tarinan opetus on se että öljynvaihto kannattaa

[C5BA]

Kävin kanssa eilen vaihdattamassa öljyt. Melkein 70 tuhatta tuli edellisillä ajettua. Ei paljoa muutosta laatikon ennestään hyvään käyttäytymiseen. Ehkä jotenkin napakammin toimii. Maksoi alle 80 €, Essolaista öljyä 3,5 litraa ja työt päälle. Minusta edullinen hinta, jotkut pyytävät samasta työstä 300€.
Kysympä samalla onko kenelläkään kokemuksia muusta vaihteistoöljysta AL4:ssä, esim. Valvolinen Max Life:stä, ainakin Motonet myy sitä AL4:n soveltuvana.

[Gitikka]

Tähän ketjuun sopinee seuraava tarina:

kävin paikallisessa V-liikkeessä tarkoituksena teettää määräaikasihuolto sekä saamaan syssyyn vaihteiston öljyjen vaihto, no myyjä/huolto"päällikkö" totesi että eipä kannata kun edellisestä on sen vaille 60tkm ja kyseessä tämä AL4:n, näissä ekapainoksissa jotku ihme pallerot siellä meltoa metallia kun taas uudemmissa jäykempää ja JOS vaihtaa uudet öljyt, saattaa likaa/karstaa/paskaa lähtä liikkeelle ja aiheuttaa ongelmia niin että joutuu tekeen yli 1000 €:n huollon korjatakseen vian eikä huoltoliike ota mitään takuuta huollosta/siitä aiheutuvista vioista.... no tälläkertaa jättänen tekemättä... niin ja öljy-tila oikeesti sen ~7 litraa, mutta vaihdettua saa vain kolmisen...

ekalla kerrallakin jouduttiin kuulemma vaihtaan 2 venttiiliä tai jotain...

eikä kuulemma kannata edes laatikkoa/ohjelmistoa päivittää kun sekin voi aiheuttaa sen vian näille venttiileille... että semmosta

mihin tässä enää uskoo??? luulis että myyjä myy kaiken ja vähän ylimäärästäkin tollasissa puljuissa...

enkä muuten muista että eka öljynvaihdon jälkeen ois sen kummempaa se vaihto ollut...

niin ja tämä V-liikkeen ammattilainen totesi vielä että jos toimii, älä sorki, ne viat tulee kuitenkin joskus, ennemmin jos meet sorkkiin/vaihtaan öljyjä/päivittään...

uskoakko nyt tuotakaan, eikös määräaikasishuolloilla ja eräänlaisilla ennakkotoimilla luulis voivan välttää näitä ongelmia? no loppujen lopuksi kai joutuu tekee samt temput ja maksamaan kiltisti enemmän tai vähemmän...

[Awak]

Eilen vaihdettiin Motonetin Valvolinet automaattilootaan, mittarissa 180500, edellisen kerran vaihdettu 80000 tuhannen kohdalla.
Kolmisen litraa tuli ulos ja saman verran meni tilalle. Vanhat öljyt oli kuin kuravelliä, ei ihme että loota tökki pienillä nopeuksilla, nyt toimii huomattavasti paremmin. Ilmeisesti AL4 lootassa ei ole suodatinta ja sama velli pyörii uudelleen ja uudelleen...

[faro680]

ennemmin jos meet sorkkiin/vaihtaan öljyjä/päivittään...

näillähän ne juuri yritetään poistaa esim jos venttiilit vaihdetaan laatikko pitää päivittää uusille venttiileille jos sitä ei jo ole tehty.

Ilmeisesti AL4 lootassa ei ole suodatinta

On se vaan sijaitsee keskellä lootaa ja vaihto vaatii laatikon avaamisen ja näin siis irroittamisen.Yleisimmät syyt oireiluun ovat itse vettiilikoneistossa.

[jpisteh]

Automaatin öljynvaihdossa on riski, että lähtee likaa liikenteeseen ja sitä kautta jumittaa venttiileitä, tosin sama voi käydä vaikka öljyjä vaihtaisikaan. Ensimmäisessä tapauksessa ongelmaa moni pitää korjaamon syynä jälkimmäisessä ei. Siis korjaamot ovat varovaisia, sillä he ei halua ruveta automaattilaatikon maksajaksi.

Itse vaihtaisin omaan autoon automaatin öljyt noin 100 tkm välein (oli tehtaan ohje mikä tahansa) ja tekisin vaihtamisen kierrättämällä, sillä muuten liki puolet öljystä jää vaihtamatta.

j.h

[Jasu]

Ihan sama mitä mieltä kuka tahansa muu on, mutta omaani vaihdan noin 20 tuhannen välein... Toki se ei ole AL4, eikä mikään muukaan sähköisesti ohjattu, vaan "perinteinen täyshydraulinen" 4hp18...

Nimim. repullisen 4hp14 laatikoita korjanneena, joista osasta kyllä näki mihin oli jätetty vaihtamatta öljyt, pahin oli 80tkm ajettu yksilö joka oli venttiilikoneiston osalta täysin jumissa...

[jpisteh]

Itse vaihtaisin omaan autoon automaatin öljyt noin 100 tkm välein (oli tehtaan ohje mikä tahansa) ja tekisin vaihtamisen kierrättämällä, sillä muuten liki puolet öljystä jää vaihtamatta.
j.h

Siis toi 100tkm on viimeinen vaihtokohta, jos tehdas suosittelee aikaisemmin niin sitten sen mukaan...

j.h

Ja sen verran vähän ylimääräistä rahaa, että automaatti jää kauppaan ;-), ellei...

[Tarde]

Itse vaihtaisin omaan autoon automaatin öljyt noin 100 tkm välein (oli tehtaan ohje mikä tahansa) ja tekisin vaihtamisen kierrättämällä, sillä muuten liki puolet öljystä jää vaihtamatta.

j.h

Miten tuo kierrättäminen / huuhtelu käytännössä suoritetaan?
Itelläni 260 tkm ajettu automaatti. Öljyjä ei ole vaihdettu ilmeisesti koskaan. Oon vaihtanut pariin kertaan öljyt (7 l) ja edelleen sieltä tulee mustaa kuraa.

[#timo#]

Ei taida öljyn väri muuttua ennen kun on kytkinten ym. hiilipinnat kuluneet loppuun. Uusi öljy värjäytyy todella nopeasti ja on normaalia.

[Tarde]

Oon muutamaan autoon (Mazda) vaihdellut noita öljyjä, eikä ne ole koskaan tuollaista ollut.

[#timo#]

Kieltämättä näyttää aika "maalimaiselta" muttei kuitenkaa hopea toffeeta. Terve öljy on ehkä läpikuultavampaa kirkkaampaa ja värjäytynyt tummaksi, lähes hajutonta.
Jos annat öljyn seistä astiassa vuorokauden jääkö sakkaa pohjalle?

[Tarde]

Jos annat öljyn seistä astiassa vuorokauden jääkö sakkaa pohjalle?

No juu ja ajossa pakkaa välillä heittään "automatic gear faultin"

[#timo#]

Se on kyllä huono merkki. En nyt rupea tarkempaa tuomiota antamaan mutta öljystä ei saisi laskeutua mitään partikkeleita astian pohjalle. Vaikka öljy on mullakin ollut aina aika tummaa ei siitä ole erottunut mitään pohjalle. Onkos tuo nyt kuinka mones öljyn vaihto? Viimeisenä oljen kortena tekisin muutaman huuhtelu vaihdon vielä lisää.

[Tarde]

Viimeisenä oljen kortena tekisin muutaman huuhtelu vaihdon vielä lisää.

Miten tuo huuhteluvaihto oikein tehdään? Paljon siitä täällä puhutaan, mutta kukaan ei tunnu tietävän.
Kaverin Bemariin teimme lauhduttimen putkien kautta...

[jupsu]

Miten tuo huuhteluvaihto oikein tehdään? Paljon siitä täällä puhutaan, mutta kukaan ei tunnu tietävän.
Kaverin Bemariin teimme lauhduttimen putkien kautta...

Psa:n 4 vaihteisia zf/al4 ei pysty huuhtelemaan.... Aisinin (AWTF-80 SC) 6 pykäläisestä en oo varma.