Aihe: Xsara - vts 2.0 meinaa tukehtua

[Veekku]

Eli tällänen vika ilmeni. Vaihdoin tuossa viikko sitten xsaraan uuden katalysaattorin ja marteliuksen putkiston katista taaksepäin. Ja nyt kun autolla lähtee ajamaan ja on noin kilometrin ajanut auto meinaa tukehtua, mutta painaa vähän kaasua niin menee normaalista eikä tukehtumisilmiötä enää tule sen jälkeen...

[Veekku]

ilmeisesti kenelläkään ei ole mitään ideaa mikä voisi olla. Ottaa päähän niin pirusti iskee tuhat euroo uuten putkistoon ja sit mikään ei toimi.. Alkaa olla sellanen olo et oli eka ja viiminen citroen minkä ostin. tän vuoden puolel jo menny huoltoihin 2000 euroa ja summa vaan kasvaa.

[Xanteri]

Ottaa päähän niin pirusti iskee tuhat euroo uuten putkistoon ja sit mikään ei toimi.. Alkaa olla sellanen olo et oli eka ja viiminen citroen minkä ostin. tän vuoden puolel jo menny huoltoihin 2000 euroa ja summa vaan kasvaa.

Kyllähän näihin autoihin rahaa uppoaa, oli merkki mikä tahansa. Tosin 2000 eukkoa on kyllä jo aika pino rahaa

En osaa sanoa suoralta kädeltä, mistä tuollainen "tukehtuminen" voisi johtua. Mitäs jos antaisit koslalle oikein kunnolla kenkää (tyyliin urku auki 50 kilsaa, mutta älä vedä isoimmalla pykälällä ettei lähde kortti kuivumaan), niin josko se putki siitä alkaisi hengittää vapautuneemmin? Toisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää. Olisko moottorinohjauksen päivitysten paikka, jos vaikka kone ei osaa suhtautua oikein uuteen putkeen ja kattiin?

[Veekku]

Toisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää.

Juurikin tämä on ongelma. Ja oon koittanu kenkiäki mutta en suurimmalla pykälällä koska kortti oli jo viime vuonna kuivumassa 5kk ja 1000 euron sakot siihen päälle

Olisko moottorinohjauksen päivitysten paikka, jos vaikka kone ei osaa suhtautua oikein uuteen putkeen ja kattiin?

No auto on menossa huoltoon 3 viikon päästä katsotaan mitä tekee. ja toi sun veikkaukses voi hyvinkin pitää paikkansa, koska vanha putki oli täysin susi ja tukkeessakin.

[Veekku]

Tuli tässä nyt mieleen et ei se sit vaikuta tähän mitenkään et ku mun vanha putki hajos niin jouduin ajamaan autoa jonkin verran ilman putkea(puuttui kokonaan katista taaksepäin) että sain sen korjaukseen... tuli vaan mieleen.

[C4VTS]

putsaa lambda-anturi....jos se on aivan nokinen...toinen mikä voi kiusata on ilmamääräanturi....mul vaihdettiin se makso 240euroa...auts

[Veekku]

putsaa lambda-anturi....jos se on aivan nokinen...toinen mikä voi kiusata on ilmamääräanturi....mul vaihdettiin se makso 240euroa...auts

Joo no eiköhän ne sen huollos selvitä. Kun auto on kunnossa lähtee se myös vaihtoon, en haluu enää yhtään enempää upottaa rahaa tuohon.

[Petsku73]

Toisaalta tuosta sun ongelman kuvauksesta voisi vetää sellaisenkin johtopäätöksen, että kone ei oikein tahdo toimia kunnolla kylmänä, mutta lämmittyään pelittää.

Juurikin tämä on ongelma. Ja oon koittanu kenkiäki mutta en suurimmalla pykälällä koska kortti oli jo viime vuonna kuivumassa 5kk ja 1000 euron sakot siihen päälle

Njooh. Kyllähän tolla 4 vaihteellakin tuo kottero taitaa kerätä vauhtia 190 kmh mittarin mukaan, joten kyllä silläkin saa kortin kivasti kuivaamaan. 

Itselläni ei ole vielä ainakaan ole kovin isoja ongelmia ollut. Jokin pieni pystytanko meni vaihtoon, ja airbagin varoitusvalo silloin tällöin jää palamaan. Muuten täysin moitteettomasti toiminut kosla.

Tarkoituksena on jossakin vaiheessa juurikin päivittää autoa vastaavalla tavalla. Paremmin virtaava katti, sekä putkisto. Myös vapaavirtaus suodin tulee. Nämä persaukisena työntekijänä ensin, ja kunhan lompakko antaa myöten, ajattelin laitattaa kannen, sekä hieman kireämmät nokat.

[Igor]

Meillä Xsara oireili hieman samalla tavalla moottorinohjausyksikön softapäivityksen jälkeen. Eli silloin tällöin kylmäkäynnistyksen jälkeen kone ei ottanut kunnolla kierroksia, joskus jaksoi vain vaivoin liikkua ykkösellä. Tähän auttoi virrat pois, virrat päälle -tyyppinen ratkaisu. Huollossa selvisi että olivat unohtaneet tehdä päivityksen yhteydessä jonkintyyppisen kalibroinnin kaasuläpän ja kaasupolkimen välillä... eli kaasupolkimen asennosta ei mennyt aina oikeaa tietoa kaasuläpälle asti. Että kyllä näihin saadaan mielenkiintoisia vikoja aikaiseksi kun oikein yritetään...

[Veekku]

No niin lisää vikoja. Mistäs johtuu kolina kun paikalla vääntää rattia ääriasentoon?

[jakkehdi]

yläkääntölaakerit?

[Veekku]

jepu jee, eli auto oli nyt huollossa tänään. Happitunnistin on sökö sen vuoksi meinaa tukehtua, eipä niillä tietenkään osaa ollut, taas torstaina huoltoon, ja sit pääsee vihdoin ja viimein vaihtamaan auton.

[C4VTS]

jepu jee, eli auto oli nyt huollossa tänään. Happitunnistin on sökö sen vuoksi meinaa tukehtua, eipä niillä tietenkään osaa ollut, taas torstaina huoltoon, ja sit pääsee vihdoin ja viimein vaihtamaan auton.

jeps jeps...mutta miksi vaihtaa heti pois auto kun nyt on kunnossa?

huonolla tuurilla kun vaihdat xsaras pois saat huonomman/vikaherkemmän auton..

[Veekku]

On vaan luottamus menny autoon ei viitsi enää odottaa mitä seuraavaksi tapahtuu, kaupat on jo uudesta autosta oikeastaan tehty. Mistä muuten johtuu kolina etupäässä(hanttarin puoli). kolisee jos esim tiessä on pieniäkin epätasaisuuksia. Iskarin suojakumi? pusla kenties?

[Pugfan]

Mistä muuten johtuu kolina etupäässä(hanttarin puoli). kolisee jos esim tiessä on pieniäkin epätasaisuuksia. Iskarin suojakumi? pusla kenties?

Koiranluu, eli kallistuksenvakaajan pystytanko?

[Veekku]

Mutta viittaisi enemmän just johonki iskarin kumii koska talvella pakkasilla (n -10) kolina aina hävisi.

[Veekku]

Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua

[jakkehdi]

Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua

miehän sanoin 

[Veekku]

Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua

miehän sanoin 

juu molemmat kolinat siis johtui noista laakereista

[Veekku]

Ilmoitetaan nyt tännekin että se kolina johtui yläpään kääntölaakereista. nekin siis vaihtoon.. mahotonta touhua

miehän sanoin 

juu molemmat kolinat siis johtui noista laakereista

juu no eipä pelkästään johtunutkaan noista, eli nyt vaihtoon meneekin, molemmat iskarit, kallistuksen vakaaja ja noi laakerit...

[Gusse]

Tainnu olla entisellä omistajalla aika kovassa ajossa.

[EFL605]

Tuskin on iskareissa ja kääntölaakereissa mitään syytä kolinaan, äläkä vaan anna vaihtaa kallistuksenvakaajaa, pelkkä vakaajan pystytankojen vaihto riittää ja niistä se kolinakin johtuu.
Kääntölaakerit narskuu ja narisee, jos ne on huonot, ei kolise.
Iskarit ovat harvoin kolinan aiheuttaja, varsinkin jos autolla ajettu alle 200 tkm. Eikä mene kääntölaakeritkaan alle 200 tkm:n.
Oliko rikki mennyt lambda-anturi katalysaattorissa kiinni, jos oli, niin eiköhän se ole hajoitettu katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Liian suuri yhteensattuma, että se olisi hajonnut yhtäaikaa katalysaattorin vaihdon kanssa.
Kannattaa pyytää kaikki vaihdetut osat itselle takaisin, että näkee niiden kunnon ja onko niitä edes yleensä vaihdettu.

[Veekku]

Tuskin on iskareissa ja kääntölaakereissa mitään syytä kolinaan, äläkä vaan anna vaihtaa kallistuksenvakaajaa, pelkkä vakaajan pystytankojen vaihto riittää ja niistä se kolinakin johtuu.
Kääntölaakerit narskuu ja narisee, jos ne on huonot, ei kolise.
Iskarit ovat harvoin kolinan aiheuttaja, varsinkin jos autolla ajettu alle 200 tkm. Eikä mene kääntölaakeritkaan alle 200 tkm:n.
Oliko rikki mennyt lambda-anturi katalysaattorissa kiinni, jos oli, niin eiköhän se ole hajoitettu katalysaattorin vaihdon yhteydessä. Liian suuri yhteensattuma, että se olisi hajonnut yhtäaikaa katalysaattorin vaihdon kanssa.
Kannattaa pyytää kaikki vaihdetut osat itselle takaisin, että näkee niiden kunnon ja onko niitä edes yleensä vaihdettu.

iskarit olivat kyllä sököt, sen näin itsekin. kallistuksen vakaajasta vaihdettiinkin vain pystytanko, ja kyllä laakeritkin olivat loppu näin niidenkin kunnon. kuulia ollut enää ollenkaan ja ohjaushan kolahteli kun käänsi ääriasentoon. ja enpä usko että lambda oli mennyt vaihdon yhteydessä koska toimi vaihdon jälkein melkein viikon. no auto on nyt autoliikkeessa myynnissä, ja itellä on nyt mazda3 vm2004. hianosti kulkee. mutta tosiaan auton entinen omistaja on tainnu olla melkoinen rallikuski. no nyt siel ois myynnissä sit kunnossa oleva vts xsara

[andre]

No auto on nyt autoliikkeessa myynnissä, ja itellä on nyt mazda3 vm2004. hianosti kulkee.

Onnea vaan sitten riisikupin omistajalle.
Toivottavasti tiedät mitä tuli tehtyä. 

[kaselin]

No siitähän se autuus alkaa Heh he