Aihe: Xantia - Iskari tuli läpi yläpäästään ja runttas konepellin

[Jankos]

Tuon tutkiminen mitään vaikeata ole. Jos se konehuoneen puolelta näkyvä kumi mikä on siihen vulkanoitu alkaa irtoilemaan niin ollaan jo aika huonossa tilanteessa. Siihen kun tökki isommalla ruuvarilla niin kunnolla ruostuneeta menee läpi. Meidän vanhassa xantussa siihen tökin reikiä ja kyllä se vielä sittenkin kesti ajella, vaihdoin kuitenkin pikapuolin paremmat tilalle ja kunnon rasvaaminen ennen paikalleen laittoa.

[yason]

On sen verran piilossa ettei näe. purku ainoa mahdollisuus. tuntuu siltä että paukahtelee vm 94-95 eniten riippumatta ajokilometreistä.
Itselläni pamahti 600tkm.n kohdalla, toisella 250tkm ja sama 95 vm

Täytyy tutkia myös omaa Xantiaa...varmasti merkitystä on myös sillä missä päin suomea autolla on ajettu. Etelän suolalitkut on autolle pahinta myrkkyä.

Onkos toi purkaminen hankalaa? Toisin sanoen perustyökalut + parkkipaikka?

On kuvien perusteella meinaan sen verran iso paukku, että pieni "irroittelu" asian tutkimiseksi ihan varmuuden vuoksi on vielä vähäistä verrattuna korjauksiin.

Noilla hinnoilla tosin noi pahuksen natustimet vois vaihtaa tai jopa vaihdattaa varmuuden vuoksi joka tapauksessa, t: nimimerkki halvalla auton ostanut ja siksi rahaa korjauksiin varannut. Ei tollasia isoja ongelmapaikkoja taida Xantiassa muita ollakaan.

Kuinkas suolaus on hoidettu muuten tampereen suunnalla? Mun Xantia on ollut suurimman osan elämästään mansen suunnalla yhdellä omistajalla.

Sitä saastaa on havaittu pohjoisemmassakin, mm. Oulun korkeudellakin vielä. Kainuussa ei enää niinkään, ehkä Kajaanin ohitusteillä olen joskus törmännyt. Eli kyllä manseautoon on suolaa kylvetty varmasti riittäviä määriä. Etelässä suolapäiviä on useammin kuin pohjoisessa, mutta se ei kai olennaisesti pahenna tilannetta, jos ne suolat kerran kyytiin lennettyään kuitenkin likoavat siellä rakenteiden välissä koko talven.


y

[Megaman]

Pintaruostetta, koitin lyödä meisseliä parista kohtaa läpi konehuoneesta käsin - ei mennyt läpi ja ääni oli napakka, kumi meni kyllä puhki...  
Mikä on noiden kumien tehtävä? Auttaa kosteutta muhimaan kumin ja metallin välissä? Voiko ne repiä poijes?

Mulla Xantia on siis riskiryhmässä vm. -95, kilsoja tosin "vasta" 195 tkm.

[KariM]

Onko Xantiaan opasta, josta oikeesti olisi apua kuluvien osien vaihtoon? Seuraavana taitaa olla käppärin vaijerit.

Tämä foorumi on aika hyvä Käsijarruvaijereista:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1160.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9333.0.html

[black_van]

On sen verran piilossa ettei näe. purku ainoa mahdollisuus. tuntuu siltä että paukahtelee vm 94-95 eniten riippumatta ajokilometreistä.
Itselläni pamahti 600tkm.n kohdalla, toisella 250tkm ja sama 95 vm

Täytyy tutkia myös omaa Xantiaa...varmasti merkitystä on myös sillä missä päin suomea autolla on ajettu. Etelän suolalitkut on autolle pahinta myrkkyä.

Onkos toi purkaminen hankalaa? Toisin sanoen perustyökalut + parkkipaikka?

On kuvien perusteella meinaan sen verran iso paukku, että pieni "irroittelu" asian tutkimiseksi ihan varmuuden vuoksi on vielä vähäistä verrattuna korjauksiin.

Noilla hinnoilla tosin noi pahuksen natustimet vois vaihtaa tai jopa vaihdattaa varmuuden vuoksi joka tapauksessa, t: nimimerkki halvalla auton ostanut ja siksi rahaa korjauksiin varannut. Ei tollasia isoja ongelmapaikkoja taida Xantiassa muita ollakaan.

Kuinkas suolaus on hoidettu muuten tampereen suunnalla? Mun Xantia on ollut suurimman osan elämästään mansen suunnalla yhdellä omistajalla.

Sitä saastaa on havaittu pohjoisemmassakin, mm. Oulun korkeudellakin vielä. Kainuussa ei enää niinkään, ehkä Kajaanin ohitusteillä olen joskus törmännyt. Eli kyllä manseautoon on suolaa kylvetty varmasti riittäviä määriä. Etelässä suolapäiviä on useammin kuin pohjoisessa, mutta se ei kai olennaisesti pahenna tilannetta, jos ne suolat kerran kyytiin lennettyään kuitenkin likoavat siellä rakenteiden välissä koko talven.


y

Käy lukemassa juttua
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=2550&hilit=yl%C3%A4tuki&start=25

Minunkin tapaus tuolla kuvattuna, ja vaihto-ohjeetkin siellä on.
Vesisateessa kotipihalla omani vaihdoin. Helppo vaihtaa jos ehjän vaihtaa,ikävämpi vaihtaa kun runtattuna konepellissä

[black_van]

olisi tiedossa kaveri,jolla olisi varaosa autossa todella hyväkuntoiset ylätuet. Epäilen että on vaihdettu uusiin koska ei 15v vanhat ylätuet näytä sellaisilta.
yw.n kautta saa puhelinnumeron omistajalle

[villej]

Vahvistakoon joku kuka tietää miltä osan kuuluu näyttää niin onko se tämä:


http://cgi.ebay.ie/GENUINE-SHOCK-ABSORBER-SUPPORT-BEARING-5038-48-NEW-/150555859705?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230dd41af9

[olli__o]

Enpäs tiennyt että Xantioissakin tuon ilmeisesti saa purettua, mutta ei tietoa, sopiiko tuo levy, joissain on ainakin eri muotoinen levy ja erilaiset kiinnitysreiät:
http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-XANTIA-3-0-V6-STRUT-TOP-MOUNT-O-S-/180454372026#ht_1283wt_907

Nuo pultin kohdat näkee konepellin alta ja koko levyäkin pääsee sihtailemaan lokasuojasta (lähinnä onko pulttien sijainti ollenkaan oletetun kuvan mukainen)

Onko kukaan muuten törmännyt liettualaiseen firmaan, joka kertoo uudistavansa polyuretaanilla näitä XM:ään ja Xantiaan ~60+ €:
http://elastomer.eu/en/strut-mounts.html

itse törmäsin tuohon kuvaa etsiessä tuolta:
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=22090&start=15&sid=0194897bb4dad988cfcea9392e880625

[Putkimies22]

Onko tämä osa sama I- ja II-koppaisissa?

[Bumper]

Käsitykseni on, että rakenne on uudemmissa malleissa ihan hieman erilainen.. Joku mitätön nystyrä taisi olla eroa kun noita vertailin. No, joka tapauksessa itsellä on vm.94 autossa 99- tai 00- mallin ylätuet, joten uskaltaisin väittää että sopivat. 

Hydractive/Activa -malleissa ovat kaiketi sitten enemmänkin erilaiset.

[Deliot89]

Itellä piti kans tuo jousilautanen vaihtaa kun iskari tuli melkein läpi.. vanha on nyt irrotettuna ja ihan puuroahan se oli, mitä siitä nyt oli jäljellä. Kuuluuko se iskarissa oleva haitarikumi tulla yläpäästä johonki kiinni?

[Putkimies22]

Niin, HDi:n tuki ei sopinut tuohon vanhempaan ykköskoppaiseen. Mekaanisesti kyllä mutta hydeputken liitäntä oli erikokoinen. Joten jäipi kotiin tuomatta tuo uusi ostos.
Kaverin niinikään kakkoskoppaisesta bensavehkeestä katsottiin sama kohta ja sielläkin oli se isompi liitin.

[Bumper]

Aika outoa... No, enpä minä tuota luovuttaja-autoa koskaan itse nähnyt, mutta uuskoppaisen osina nuo minulle myytiin ja hyvin sopivat tuohon... Ja ihan perus-Xantia minulla on, ei ole hydractivea tai mitään kummallista.

@Deliot89 - Kyllä se haitarikumi tulee samalla tavalla kiinni sekä ylä- että alapäästään, eli vedetään vain sen jousituessa olevan ulokkeen päälle, jolloin se napsahtaa paikalleen jos on naksahtaakseen. Itse ostin uudet kumit Veholta kun toinen oli vähän halki. Pituusero oli uusien ja vanhojen välillä huomattava, eli painuvat ajan saatossa kasaan, ja saattavat siis pitkissä joustoliikkeissä yrittää helpommin irrota?

[jartsa70]

Lisään tähän samaan tuosta iskarin yläpäästä juttua. Tuossa kanssa Xanttiaa 94 vm:ää korjailemaan kun on jo tovin seissyt omistajan pois mentyä.
Täältä lukiessani tuosta iskunvaimentimen lautasesta lähdin sitten tarkistamaan tuostakin niitten kuntoa. Nostin auton yläasentoon niin näki alapuolelta hyvin että missä kunnossa nuo lautaset oli.
Suojakummi joka noissa peltien päälle on sulatettu oli jo irronnut.
Eipä tarvinnut kuin käsin repiä tuota kummia pois niin sai esille aikapommin.
Ruostetta oli enemmän kuin sitä lautasta oli jäjellä.
Koitin sitten kevyesti naputella ruosteen pois ja kyllähän tuo ruuvari meni läpi komiasti.
Autollahan ei toki ole ajettu kuin 191000 kilsaa vasta ja muutenkin siistissä kunnossa lukuunottamatta muutamaa ruosteläiskää siellä sun täällä.
Onko siis noita pelkkiä lautasia saatavana suomesta vai pitääkö ne jostakin tilata?

[jartsa70]

Tuli kanssa vaihdettua xanttiaan nuo yläpään lautaset ja nyt koeajossa huomasin että etujousitus ei toimi niinkuin pitäisi. Jousitus on melko kova ja etupää pomppii kun sillä ajaa töyssyihin. Olisiko nuo pitänyt jotenkin ilmata vai mikä meni vikaan?

Niin ja tuohan on vuosimallia 94 2.0i sedan

[ealab]

Voisikohan männänvarren yläpään reikä, reiät olla sivussa mötikän reikiin nähden. Jos sillä sitten väliä?.

[jartsa70]

Vaikea sanoa tuohon mitään. Ennenkuin aloin vaihtamaan noita yläpään lautasia niin jousityus toimi niinkuin pitikin. Nyt vain ei toimi ja etupää on kova ja pompottaa melkoisesti.
Eihän tässä muutakuin leimalle pitäis saada maanantaina että pääsis jollakin liikkumaan.

[black_van]

Vaikea sanoa tuohon mitään. Ennenkuin aloin vaihtamaan noita yläpään lautasia niin jousityus toimi niinkuin pitikin. Nyt vain ei toimi ja etupää on kova ja pompottaa melkoisesti.
Eihän tässä muutakuin leimalle pitäis saada maanantaina että pääsis jollakin liikkumaan.

onko tuo etupää korkeammalla kuin aikaisemmin? Ei tuo ylätukien vaihto pitäisi vaikuttaa jousituksen kovuuteen/pehmeyteen eikä sillä reijällä joka on siinä jousitolpan yläpäässä ole sijainnillisesti vaikutusta,neste pääsee kiertämään tolppaan riippumatta missä kohti se reikä on. kannattaa aluksi vaihtaa ne pallot,hieman haiskahtaa että palloista olisi paineet karussa

[jartsa70]

Etupää on samassa kuin aikasemminkin mielestäni ainakin. Tosin sellainen siinä oli että jarruttaessa toinenpuoli meni pikkasen helpommin alemmaksi elikä keikkasi mutta ei kauheasti kummiskaan. Huomasin kanssa että siellä on sellainen ura josta nesteet pääsee kiertämään ympäri mutta käänsin nyt nuo reiät palloa kohti josvaikka auttais.
Pitää mennä nyt koittamaan oliko mitään vaikutusta. Jos ei niin sitten palloja ostelemaan.

[Putkimies22]

Bexissä vaihdettiin etutolppa kolarin jälkeen ja sama oire, käyttytyi odosti ja jäykästi. Kolmas palautus merkkikorjaamon auttoi jolloin huomasivat tolpan olevan 180 astetta väärinpäin (jos oikein mustan). Tää kun oli viime vuosi sadalla

[jartsa70]

No niin. Nyt sitten ostettu uudet pallot eteen ja jousituskin alkoi toimimaan niinkuin pitääkin ehkä. Vanhat oli BX:tä laitetut ja molemmat oli rikki. Joustaa melkoisen pehmeästi jos ei jopa liiankin pehmeästi.... meinaan sillä että käsinkin saa painettua etupään keikkumaan helposti. Ja nostaminen ala asennosta onkin sit eri juttu. Nousee kyllä mutta ei tasaisesti. Olisko tuo keskimmäinenkin pallo sitten jo tiensä päässä kun nykimällä nousee? No pitää nyt kummiskin koittaa käyttää leimalla josvaikka menis lävitse ja tutkisi sitä sitten lisää.

[mjk47830]

Jousitukseltaan kunnossa olevan Xantian pitäisikin painua kevyesti käsivoimin painettaessa, joka kulmasta, eli nou hätä.
Nousemisen / laskemisen "tasaisuus" liittyy enemmänkin korkeudensäätöniveliin ym mekaanisiin osiin, ne olisi hyvä rasvata.
Toisaalta, harva Xantia nousee tasaisesti, varsinkin Activat nostelee tassunsa hyvinkin eriaikaisesti. Sainoisinkin, että on enemmän ominaisuus. Yleensä vähintään etu- ja takapää nousevat/laskevat eri aikaan.

[yason]

Toisaalta, harva Xantia nousee tasaisesti, varsinkin Activat nostelee tassunsa hyvinkin eriaikaisesti. Sainoisinkin, että on enemmän ominaisuus. Yleensä vähintään etu- ja takapää nousevat/laskevat eri aikaan.

Riippuu myös esimerkiksi siitä, onko auto parkkeerattu lievään ylämäkeen tai alamäkeen, että nouseeko perä ensin vai takapää. Tasaisella nousee takapää ensin: johtuisko siitä, että se on kevyempi.

[RopeliZ]

Omassa autossa on ketju yläpään tuen varmistuksena että ei tule ajossa yllätyksiä, ketju jossa yhteenhitsatut lenkit kiinni ristiin yläpään tuentojen kiinnityspulttien alle prikkojen kera sekä 5mm pitemmät pultit.

Siis minulla on tuet kunnossa mutta mikäli sattuu käymään niin että tulee kovempi töyssy ja on jostain salakavalammin ruostunut, on turvallisempi lisä ja ei ole kyllä kallis. Jos vielä tahtoo hifistellä niin laittaa suojaksi vaikkapa ohuen polkupyörän sisäkumin ketjun päälle niin ei niin pahasti kilise kettinki.

Niin ja siihen risteämäkohtaan sitten vielä sakkeli Sitten on hyvä

Edit. Täsmennykseksi vielä että risteämäkohta siihen pallon kiinnityspisteen kohtaan mikäli vain onnistuu, ketjussa on se hyvä puoli että koska tolpan pää liikkuu hieman kun rattia kääntää ei se pistä sille niin hanttiin.

[mjk47830]

Omassa autossa on ketju yläpään tuen varmistuksena että ei tule ajossa yllätyksiä, ketju jossa yhteenhitsatut lenkit kiinni ristiin yläpään tuentojen kiinnityspulttien alle prikkojen kera sekä 5mm pitemmät pultit.

Siis minulla on tuet kunnossa mutta mikäli sattuu käymään niin että tulee kovempi töyssy ja on jostain salakavalammin ruostunut, on turvallisempi lisä ja ei ole kyllä kallis. Jos vielä tahtoo hifistellä niin laittaa suojaksi vaikkapa ohuen polkupyörän sisäkumin ketjun päälle niin ei niin pahasti kilise kettinki.

Niin ja siihen risteämäkohtaan sitten vielä sakkeli Sitten on hyvä

Edit. Täsmennykseksi vielä että risteämäkohta siihen pallon kiinnityspisteen kohtaan mikäli vain onnistuu, ketjussa on se hyvä puoli että koska tolpan pää liikkuu hieman kun rattia kääntää ei se pistä sille niin hanttiin.

Luovuutta! Tästä virityksestä olis mukava nähdä ihan havainnollistava kuva! Vois muuten väsäillä itsellekin tuollaisen 'mehujousivakuutuksen'.