Aihe: C5 - hiukkaspoltto epäonnistuu / turbon ylipaine

[kimmoa]

Tyhjä pytty tilalle niin ongelmat ratkeaa kertaheitolla.

[Timlord]

Jos kyseessä on se imusarjan läppää kääntävä alipainekello 30cm pitkällä varrella niin sen irroitukseen saa varata jossain määrin hyviä hermoja ja näppäriä sormia.
Itse ruuvailin molemmat koneen suojapäreet, EGR:n putken irti imusarjasta+koneen takaa, ilmanputsarikotelon, välijäähylle menevän ahtoletkun, kannen päässä olevan anturikotelon kiinnityspulttien alta jonkun letkun/johtojen pidikeraudan niin sitten pääsi jotenkin käsiksi.
Toki kannattaa olla sitten myös hyvä torx-avain ettei vahingossakaan nuljauta niitä ruuvien kantoja, ruuvien takaisinlaitto uutta asentaessa onkin sitten oma taiteenlajinsa... 

Saiskos tuosta tangon oikeasta asennosta ja alipainekellosta kuvaa? Mulla samat antipöllö ym. herjat. Kun katson tankoa ennen auton käynnistystä niin se on tapissaan itseeni päin eli työntynyt eteenpäin niin paljon kun tulee. Kun auton starttaa niin ei se mulla mihinkään liiku ainakaan tyhjäkäynnillä. Pitääkö antaa hanaa että se liikkuu vai miten sen saa testattua.?

[Timlord]

Jos kyseessä on se imusarjan läppää kääntävä alipainekello 30cm pitkällä varrella niin sen irroitukseen saa varata jossain määrin hyviä hermoja ja näppäriä sormia.
Itse ruuvailin molemmat koneen suojapäreet, EGR:n putken irti imusarjasta+koneen takaa, ilmanputsarikotelon, välijäähylle menevän ahtoletkun, kannen päässä olevan anturikotelon kiinnityspulttien alta jonkun letkun/johtojen pidikeraudan niin sitten pääsi jotenkin käsiksi.
Toki kannattaa olla sitten myös hyvä torx-avain ettei vahingossakaan nuljauta niitä ruuvien kantoja, ruuvien takaisinlaitto uutta asentaessa onkin sitten oma taiteenlajinsa... 

Saiskos tuosta tangon oikeasta asennosta ja alipainekellosta kuvaa? Mulla samat antipöllö ym. herjat. Kun katson tankoa ennen auton käynnistystä niin se on tapissaan itseeni päin eli työntynyt eteenpäin niin paljon kun tulee. Kun auton starttaa niin ei se mulla mihinkään liiku ainakaan tyhjäkäynnillä. Pitääkö antaa hanaa että se liikkuu vai miten sen saa testattua.?

Sama vaiva vaan jatkuu. Antipollu ja esp/asr herja= tehot pois.

Nollasin vikakoodit ja testasin ajon jälkeen kun herjat pamahti taululle. Seutaavat löytys.

Jatkuva vika  Turbon ylipaine ilmamäärä yli maksimimäärän.
Jatkuva vika Lämpötilan signaali katalysaattorin jäljessä(cata 2)
Jatkuva vika Moottorin vääntömomentti ei kuitattu
Jatkuva vika Moottorin väännön säätö

Siis täh? Onko käryä mikä näitä vois aiheuttaa?

[kimmoa]

Noista tuo turbon ylipaine voisi johtua jumittavasta turbon johtosiivikosta taikka sille menevän ohjausalipaineen letkujen murtumista. Taikka ahtopaineanturin viasta, mutta sain jostain käsityksen että johtosiivikoiden jumittaminen ei olisi ihan tuntematon juttu.

Kun poistin hiukkassuodattimen niin huomasin että katalysaattorin ja suotimen välissä, nehän on yhdysrakenteiset niin että välissä on laippaliitos, on pieni termoparianturi (tai Pt100). Se ei ilmeisesti näe tarpeeksi kuumaa lämpötilaa silloin kun polton pitäisi alkaa.

En tiedä kuinka herkkiä nämä systeemit ovat mutta itselläni ei ole se lisäaineruiskutus toiminut varmaan pariin vuoteen, eikä ikinä tullut antipöllöherjaa vaikka hiukkassuodatin oli vielä paikallaan hyvän aikaa lisäaineruiskutuksen mykistyttyä.

[Timlord]

Tjaa... Purin ilmanputsarikotelon että pääsin siihen alipaine kikkaraan käsiksi ja kas, ilmanputsarikotelossa vettä niin vidusti ja ilmamäärämittari märkä ja hapettunut. Mistä tuollaisen saa edullisesti uuden? Motonetti näytti saldona 0 koko suomessa. Lohjan seudulta olisi tarve löytää...

Onko jollain selvää kuvaa mitkä alipaineletkut pitää tulpata?

[Kaizu]

Jos puhallan tai imen siihen letkuun joka menee kalvorasialle niin ei tunnu mitään vastusta.

Kyllä tuo tosiaan kuulostaa siltä että joko letkussa on vuoto, se on irti rasiasta tai sitten kalvorasia on rikki.

[Timlord]

Soitin tänään 40v. citikoita korjanneeseen luotto huoltoon kun ei enää järki riittänyt. Selitin vikahistorian ja mitä olen läpi käynyt. Ukko sano heti että herjaako myös turbon ylipainetta? Öhh... joo, vastasin. Sanoi että alipaine letku turbolle mennyt kasaan tai tukkeessa, puhdista/ tarkasta se.

Noh, olihan sen jo tarkastanut mutta en tukoksen kannalta. Puhalsin kaikki linjat paineilmalla läpi siten että molemmat päät auki ja pistoolilla painetta läpi. Sen jälkeen vikojen poisto koneella ja kas, testiajojen jälkeen ei herjoja tullut. Nyt sormet ristiin että tuo oli se mystinen ongelma mitä en ole vielä osannut eliminoida.

Elämme jännittäviä aikoja...

[Kaizu]

Tuolle imuläppähässäkän kalvorasialle suuntaillaan alipaineet suunnilleen samaan aikaan kuin turbon siivillekin, eli jos rasialle menevästä letkusta ei tunnu vastusta, niin silloin turbon siivekkeet eivät saa myöskään tarpeeksi alipainetta kääntyilläkseen oikeaan aikaan.

[Timlord]

Se alipainelähtö on tukittu. Eli ei sekoita hommaa, kait?

[voyager]

Minulla vaihdettiin alipaineletkusarja ja läppäkotelo. Ei ongelmia sen jälkeen. (Herjasi myös turbon ylipainetta usein)

[Timlord]

600km ajettu ja ilman vikaherjoja. Hip hurraa! Voiko tämä olla tottakaan

[pimpelipompeli]

600km ajettu ja ilman vikaherjoja. Hip hurraa! Voiko tämä olla tottakaan

Kyllä se keksii vielä jonkun lisävian 

[Timlord]

No nyt tuli lämppärivika. Kylmää toiselle puolelle ja kuumaa kuskille. Tästä se taas alkaa...