Aihe: Xantia 95. 1.8 16v ja kannentiiviste

[aquavitix]

Xantia on alkanut kuluttaa jäähdytysnestettä ilman näkyvää vuotoa. Huollossa epäilivät että vika saattaa olla kannentiivisteessä. Onko kokemuksia miten tällainen vika oireilee (muuten kuin kuluttamalla nestettä) ja mikä mahdollisesti on sairaskertomus (eli miten kauan voi ajella ennen kuin on edessä remontti). Nyt joudun lisäämään nestettä noin kerran kuukaudessa. Ja mitähän tuollainen remontti voi maksaa ?

Ja vielä pari kysymystä:

Pitääkö aina lisätä sekä vettä että jäähdytin nestettä vai voiko lisätä vain jäähdytin nestettä ?

Jos kannentiivistettä ei uusi ajoissa, niin voiko aiheuttaa muita vikoja ?

kiitos jo etukäteen 

[marko]

Yhden haljenneen kannen kokemuksella muutama tunnusmerkki kansi-/kansipahviviasta:
- Onko moottoriöljy öljyn näköistä vai onko sellaista harmaata huttua eli onko vedet öljyn seassa?
- Tekeekö painetta paisuntasäiliöön? Käytä kone lämpimäksi ja katso pulputtaako paisuntäsäiliössä selvästi.
- Pysyykö moottorin lämmöt normaalina?
- Tuleeko pakoputkesta vesihöyryä ihan selvästi. Jos vesi menee palotilaan niin se näkyy noin.

Kuinka usein nestettä joudut lisäämään eli vuotaako paljonkin? Jos on ihan pieni vuoto niin ei siitä välttämättä jää kovinkaan selviä jälkiä, nesteet lentää huitsin kuuseen ajoviiman vuoksi. Käytä autoa vaikka jonkin aikaa paikallaan jossain missä näet että tuleeko maahan yhtään nestettä.

Jos pahvi on mennyt niin kyllä se kannattaa korjauttaa pikaisesti.
Kannattaa laittaa ihan 50/50 seosta, tosin jos paljon menee niin voihan tuota laimeammaksikin laittaa.

Muut kertokoot lisää.

[aquavitix]

Autolla ajettu 240 tkm, öljy ihan OK (huollossa todettu). Moottorin lämmöt OK, käy noin 90 - 99 asteisena kun on lämmin keli. Olen lisännyt nestettä noin kuukauden välein, ei ole kyllä siinä vaiheessa vielä ilmoitellut itse, mutta on tullut tavaksi tarkistaa. Paisuntasäiliötä en ole tutkaillut, pitänee tarkistaa samoin kuin tuo höyry. Pitäisikö näkyä myös lämpimällä kelillä ?

[marko]

No ei tuo kulutus kyllä kovin hurjalta kuulosta. Omasta kun meni kansi niin sillä saattoi ajaa muutaman kilsan ja sitten keitti. Kyllä se sieltä putken päästä tuntuu vaikka ei näy, muista kuitenkin että aina se tuntuu vähän kostealta ettet ihan pienestä säikähdä. Kannattaa nyt kuitenkin kytätä niitä vuotoja ennen kuin tekee hätiköityjä päätöksiä.

Öljyn sekaan on olemassa jotain ainetta joka näkyy uv-lampulla tai vastaavalla ja siten voidaan paikallistaa vuodot. Onkohan veden sekaan vastaavaa olemassa.

Jos ei tuo muuta tee kuin vaatii lisää vettä kuukauden välein niin ei kuulosta kauhean pahalta.....vielä.

Yksi tsekattava kohta voisi olla myös syylärin korkki, jos ei ole tiivis niin voipi päästää nestettä pikkuhiljaa pihalle. Ei välttämättä näe vikaa silmällä mutta jostain korkki lainaksi tai uusi tilalle ja koittamaan.

[aquavitix]

Joo en tosiaan aio hätiköidysti ruveta kannentiivistettä vaihdattamaan. Vuotoja ei tosiaan silmämääräisesti löytynyt, mutta ainahan se on mahdollista että jostakin haihtuu. Pitää vaan seurailla. Eikös tuo kannentiiviste remontti ole kohtalaisen arvokas ?

[Tepi]

Eiköhän Xantiassa ensimmäinen kohde mistä kannattaa jäähdytysvesivuotoa tarkkailla ole lämppärin kenno. Jos alkaa vähänkään haiskahtaa glykolille sisätiloissa, silloin kohde on aivan selvä. Lasien huurustumista voi myös herkemmin esiintyä.

Toinen "varma" kohde on tarkistaa vesipumpun ympäristö, koska ainakin mulla on kokemusta, että Xantiassa vesipumppu kestää vuotamatta just ja just sen jakohihnan vaihtovälin (jolloin siis vesipumppu kannattaa vaihtaa samontein).

[Jussi]

Kansipahvi ja kansi oireilevat kolmella eri tavalla: Öljyä veden seassa, vettä öljyn seassa tai vettä palotiloissa... jos vettä vain mystisesti katoaa niin vika tuskin on kannessa tai kansipahvissa. Elikkäs pakoputkesta tulee vesihöyrymörköä, öljy muuttuu harmaaksi vesiemulsiomössöksi tai vaihtoehtoisesti vesi paisuntasäiliössä pinnalleen öljytalman tai muuttuu öljyemulsioksi.

Voihan se pahvi tietysti vielä ulospäinkin vuotaa, mutta yleensä sieltä puskee ensin öljyt ulos ja siinä vaiheessa kun vedet puskevat ulos pahvin välistä ne puskevat myös palotiloihin ja öljynsekaankin.

Huollollehan kansipahvin vaihto tai kansiremppa tekee mukavasti laskutettavaa... varsinkin kun sitten saa heti perään vaihtaa todellisen vian syyn eli lämppärikennon, josta siitäkin kertyy kivasti tunteja lapulle

Jos vettä katoaa ja vuotoa tai vuodon oireita ei näy niin vuoto varmastikkin on sellaisessa paikassa mihin ei niin helposti näe

[aquavitix]

Jos tuo vuoto on lämppärin kennossa niin ilmeisesti sitä ei saa helposti selville ennen kuin haisee (en ainakaan vielä ole huomannut ja oletan että sen kyllä huomaa). Vesipumppu se ei ole ja se vaihdettiinkin juuri jakopään remontin yhteydessä, tosin on siitäkin jo kulunut aikaa. Pitää vaan nyt seurata lisäntyykö kulutus, alkaaka haista tai tuleeko sitä höyryä. Mutta luulen kyllä, että siinä vaiheessa kun selviää että kansiremppa on edessä tai lämppärin kenno vuotaa sijoitan nekin rahat seuraavaan autoon   . Tähän asti auto on kyllä toiminut varsin mukavasti ja huolettomasti. Viime talvena oli vähän vastoinkäymisiä, pääasiassa kyllä johtuivat siitä, etten ollut ennakoinut vanhan auton vaivoja

Kiitos kaikille vinkeistä ja tiedoista 

[Citikka99]

Vesipumpun vaihtamisen jälkeen, kuinka nopeasti vettä alkoi katoamaan. Arvaat varmasti, miksi kysyn.
Lisäys:
Vielä, kun vuoto on vähäinen kannattaisi vuotoa yrittää tukkia CRC:llä tai vastaavalla paikkausaineella.  Aikaisempien keskustelujen perusteella: paikkausaineen käytöstä on hyviä kokemuksia ainakin lämmityslaitteen kennossa esiintyneiden vuotojen tukkimisessa.
Itselläni on paikkausaineen käytöstä sen verran kokemusta, että sain sillä tukittua vuotavan lämmityslaitteen hanan (ei citikka). Hana pysi tiiviinä ainakin sen viisi vuotta, jonka auto oli omistuksessani. Mitään haittoja aineen käytöstä ei ollut.

[aquavitix]

No, huomasin tuon häviämisen noin 1.5 vuoden kuluttua eli noin 40 tkm ajon jälkeen... Mikä lie tuon vesipumpun normaali käyttöikä, mutta ei ainakaan näyttäisi vuotavan..