Keleenstanatu! Koittakaa kestää.
Historia:
Ostettiin aikoinaan tuollainen Xsara -00 Hdi, joka alkoi polttelemaan vikavaloa ja muuttui huippunopeudeltaan ~30km/h raketiksi. Vikakoodina 0220 eli "Throttle switch B circuit malfunction".
Makasi omistustaipaleen ensimmäiset 4 kuukautta puolet ajasta korjaamolla.
Ensin vaihdettiin kaasun asentoanturi. Ei auttanut.
Sitten uusittiin puolet johdoista eculle (kait ne B-switchin). Olivat kuulemma jonkinsortin koksia. Ei auttanut.
(Myöhemmin saimme tietää, että johdot oli jo kertaalleen uusittu ennen kuin ostimme auton)
Johdot uusittiin uudelleen. Tällä kertaa kierretty pari vietynä palttiarallaa suorinta reittiä anturilta eculle.
Tämä tepsi. Ainakin joksikin aikaa.
Tervetuloa tähän päivään:
Oli jo unohdettu koko ongelma kunnes jälleen alkoi polttamaan vikavaloa ja nykimään. Luin vikamuistin ja vanha tuttu pahalainenhan se siellä kummitteli: 0220
(kuvitelkaa tähän joku "hakkaan päätäni seinään"-kuva)
Onko Tähän keksitty mitään aikuisten oikeasti toimivaa ratkaisua? Voiko toinen (se A-puoli?) aiheuttaa vastaavan vian, mutta jäädä muistiin B-puolen vikana? Uusinko molempien puolien johdot?
Onko tietoa minkä tyyppinen häiriö on kyseessä? EMI (laitanko ferriittiä ja vaipallisen kaapelin? STP-Cat6
) vai joku muu?
Nähtävästi ecu tarkkailee antureiden eroa ja valittaa jos arvot eivät täsmää. Voinko yhdistää naama peruslukemilla liut ecun liittimeltä ja päästä ongelmasta eroon?
Ja miksi ihmeessä se on switch? Kaksi liukuahan siellä anturissa on (hatara muistikuva). Vai?
Vinkkejä?
Ei viitsisi moneen kertaan tehdä. Alkaa olemaan liitin korjaamon jäljiltä jo aika vähässä materiaalissa.
ps. CRC:t ja contact cleanerit on jo ruiskittu
