Aihe: C5 - Jarrusatuloiden oksidoituminen

[Tomppis]

  kokemukset c5 vm 03 150 th km ajettu tuli laitettua uudet takajarrusatulat, levyt, palat ja nippelit uutta.
Tosin satulat hain auto-artikkelista vantaalta hintaan 135 ekua kappale, levyt ja palat motonetista. Rakas veho heitti hinnaksi 245 ekua kappale joten melkoinen ero satuloiden hinassa.
epäselväksi jäi mitä pastaa sinne jarrusatulan ja alatukivarren väliin pitäisi laittaa Liima, rasva....
Päädyn crc:n valmistamaan jarrusatula rasvaan ja nimen omaan alumiinisatuloille tarkoitettuun rasvaan. Jätin liiman pois välistä huollon helpottamiseksi jonka ajattelin tehdä parikertaa vuodessa, kaikki jarru heebelit irti levyt, palat, ja satula puhdistus ja uusi voitelu.

Hommasta selvisin Räikkä sarjalla ja rost offilla... aikaa ja tupakkaa tietenkin...
kiitos vinkeistä homman suhteen.
Ps seuraavaksi etujarrut uusiksi

[ExXm]

paikallisesta ad-liikkeestä kysyin takasatuloiden hintaa ja vaihto-osana ilmoittivat jotain 75 eur/kpl. Ilmesisesti tarjonta kasvaa kysynnän kasvaessa?

[Simon Le Bon]

Oulusta Tarviketorilta levyt ja satulat pikkusen päälle 200€ yhteensä. Pultit Veholta 18,3€. Palat on jo ostettu. Vanhat satulat pitää palauttaa liikkeeseen.

[rezasado]

Hei,
mulla on ollut c5-2002 muutama viikkoa. huomasin meteliä jarruttaessa ja liiketeeseenlähdössä.
tutkiskelin asiaa. huomasin että jarrusatulat ottavat kiinni pelttirekkaisiin(alkuperäset). veholla ottivat 50 ekea ja antoivat arvionsa. pitäisi vaihtaa satulat kun ovat hapettuneet, ja niin vääntyneet. korjaus-arvio 1000 ekea. mikä neuvoksi. mielestäni samankaltainen ongelma kuten tässä forumissa mainittu.

[kaselin]

Vaihdat satulat levyt ja palat sillä selviät simppeliä.

[Sitikkapuoskari]

Satulat irti ja välien putsaus, ei tarvitse uusia satuloita, ainakaan usein..

[ealab]

Juuri oli Xantia Breakissa vastaava tapaus, jossa pultteja venytelty, yksi katkeamiseen asti, jarrupalatkin kuluneet 5mm vinoon. Niistä satuloista oli lähtenyt sen verran ainetta, koko pinnalta ja paljon, joten ehkä voisi samoja enää käyttää vaihtamalla keskenään??. Saisi sileät, suorat pinnat kynkkää vasten??. Laitoin vaihtosatulohin tervaa väliin. Kotelosuoja häipyy ja alkaa hapettuminen, osin vanhalta pohjalta, vaikka raapittukin, tämä todettu toisessa kohteessa.

[kariseija1]

Satulat irti ja välien putsaus, ei tarvitse uusia satuloita, ainakaan usein..

Juuri näin toimien selvisin kysyjän esittämästä ongelmasta. "Hapettumaa" saattaa olla hämmentävän paljon siellä kynkän ja satulan välissä, mutta kaapimalla se sieltä irtoaa. Terva saattaa olla ihan jees aine tuonne tukivarren ja satulan väliin, vaihda myös uudet kiinnityspultit venyneiden tilalle.

[kaselin]

98% satulat syöpyneet rikki eli palojen "kiinnityskorvake" se jossa se pultti menee palojen läpi on korvakkeet hävinnyt ja sen takia vaihto.

[ealab]

Miten hapettuman saisi tyystin pois. Jotta ei jäisi "hapettumansiementä". Voisiko jokin pähkinärouhepuhallus, tai neutralointi...Joka tapauksessa pintaan saisi jäädä vielä alkuperäistä valmistuskoneistuksen jäljiltä, jotta satula asentuisi suoraksi. Xantia-esimerkissäni ei näin enää ollut. Vaikka korvakkeet olivatkin ok!.

[Strombi]

Kun näissä 1-koppaisissa on vielä voimassa takaisinkutsukampanjana vanteiden vaihto, niin teetin sen täällä Oulun Veholla. Kohta soi puhelin, että "saadaanko huoltaa takajarrut, kun uudet vanteet ei sovi takana pyörimään, vaan takajarrusatulat ottavat vanteen sisäreunaan kiinni"? Pakkohan se oli teettää, että pääsee korjaamolta pois  . Olin vähän aikaisemmin aikonut tuon homman tehdä, mutta nythän tuo tulis tuossa samalla. Nooh, olihan sillä hommalla tietenkin Vehon hinta (ihanan kallista) mutta elämä on 

Puhdistuksen jälkeen olivat laittaneet jotain mömmöä, että ei heti pitäis uudelleen hapettua, mene ja tiedä...

[Sitikkapuoskari]

98% satulat syöpyneet rikki eli palojen "kiinnityskorvake" se jossa se pultti menee palojen läpi on korvakkeet hävinnyt ja sen takia vaihto.

Näin käy juuri niille jotka ei 20 tuhannen välein putsaa takajarruja.

[kaselin]

Näin käy juuri niille jotka ei 20 tuhannen välein putsaa takajarruja.

Kyllä ne kuule joka renkaanvaihdon yhteydessä putsattiin ja puleerattiin ja silti syöpyi turha sanoa että on siitä kii,suolanpaska se on joka ne syö talvikeleillä.

[Sitikkapuoskari]

Niin kai sitten- mulla kun ei oo noista kovin paljoa kokemuksiakaan...

[-pk-]

Nostetaanpa tämä aihe taas esille, rahina alkoi kuulua oikealta takaa ja niinhän oli 250 000 kilometrin aikana jo satula kääntynyt ottamaan kiinni palaan. Olisi muuten varmaan putsailemalla kuntoutunut mutta oli myös palojen tapin korva hävinnyt matkan varrella. Kun väliaikaisvarmistuksena oleva rautalanka satulan ympärillä näkyy julmasti aluvanteiden rei'istä niin vaihdan nyt satulat ja kysynkin: mikä on perimmäinen tarkoitus ruuvilukitteen tursuttamisella koko pultin matkalle, sitä varten on tarvikesatuloissakin (Budweg) reiät joista toisesta ruutataan kunnes toisesta tulee ulos. Onko tällä olennaista turvallisuuteen vaikuttavaa merkitystä vai vaikuttaako se tähän vääntymisilmiöön vaiko peräti jarrujen vinkumiseen? Tämä temppuhan tehdään vain kakkoskoppaisille servicen (ja Haynesinkin) mukaan. Satulat ja pultit ovat tasan samat kummissakin. Satuloiden nykykurssi oli halvimmillaan satasen kappale eikä vaihto-osia edes kaivattu - vaan ei olisi ollut korjauskelpoisia minulla tarjollakaan.

[-pk-]

Uusien Osien Äärimmäinen Raikkaus. Kuvassa näkyy asennusvirhe joka on nyt jo korjattu.

[ukonvaaja]

Tämän ketjun takia läksin vähän pelko persauksissa takajarruja huoltamaan, mutta yllätys oli todella positiivinen. Jarrusatulan ja tukivarren välissä oli ihan aavistus ruosteen väriä ja yksi jarrupala oli kiilautunut paikalleen melko tiukkaan. Kaikki oli ehjää eikä mistään asennustahnoista tai ruuvilukitteista näkynyt merkkiäkään. Motonetin "asennussarja" oli tarpeeton, palojen alkuperäiset asemointijouset, suojakilvet ja kiinnityspultit olivat ilmeisen pitkään ajettuinakin luotettavamman oloiset. Satuloita sai jarruputkea irrottamatta liikutettua sen verran että uudet laikat sujahtivat paikalleen. Näinkin helppoa se voi siis olla.

[jarmot]

Uusien Osien Äärimmäinen Raikkaus. Kuvassa näkyy asennusvirhe joka on nyt jo korjattu.

Jousi väärin päin?

Laittelin tuonne korjausvinkkipuolelle kuvallisen ohjeen takajarruremontista.

[-pk-]

Jousi väärin päin?

Juuri se.
Hyvin olit dokumentoinut askarruksesi.

[e.s.a.]

Yks tyhmä kysymys. Auttaskohan jos noihin satuloihin kiinnittäis jonkun uhrimetallin kuten perämoottoreissa?

[Ves_ku]

Mikä ero on kuskin ja apparin satuloissa? Äkkiseltään näyttää symmetriseltä kapistukselta, mutta onko esim ilmaruuvin ja jarruputken liitoksen koneistuksissa eroa? Kierre kuitenkin on sama.

[KariM]

Varaosanumero on molemmille puolille sama

[Ves_ku]

ok. Pohjasin kysymyksen Motonetin luettelon kahteen eri malliin.

Jos kerran ovat samat, niin muutaman putsauksen jälkeenhän ne voi vaihtaa keskenään ja taas on ehjä lähes koneistuksen jäljeltä oleva pinta vasten patarautaa.