Aihe: C5 - Jarrusatuloiden oksidoituminen

[henson]

Kyseessä siis C5 2002.

Jäin katsastuksessa kiinni kun oikean puolen jarru ei ottanut kiinni kuin noin 50% jarrulevystä. No kävin maahantuojalla joka kertoi, että kyseessä on noin 2-3 tunnin työ ja hommaa ei voida tehdä pikahuollossa vaan on varattava aika korjausta varten hinta-arvio 500-600€. En oikein uskonut että moinen työ voisi olla noin kallista joten varasin aikani Herttoniemen Rekarasta. Oli pieni yllätys kun kävin hakemassa autoni jarrukorjauksesta, tiskillä kaivelin jo luottokorttia, kunnes ystävällinen naishenkilö sanoi, että ei tämä mitään maksa oli sen verran pieni työ ja heidän olisi se pitänyt viikkoa aikaisemmin huollossa huomata. Kiitin kovasti ja lähdin. No nyt on toisen puolen jarrussa sama homma ja ajattelin josko tuon pikkuhomman voisi itse tehdä. Kuulemma kyseessä on oksidoitumista ja sen puhdistamista jarrusatulassa, mites tämä noin suurinpiirtein saisi itse tehtyä helposti. Pitääkö purkaa paljon vai selviääkö vain jollain jarrujen puhdistusaineen ruiskuttamisella? Neuvoista ajo etukäteen kiittäen.


_{Edit: Lisätty auton tiedot}

[mp71]

Veikkailisin, että pelkkä jarrupalojen irrotus ja uran, jossa jarrupala liikkuu, puhdistus on riittänyt tuossa. Sinne uraan tuppaa kertyyn likaa sohjossa kahlatessa ja se kovettuu (ja ruostuukin sinne uraan) ja jarrupala alkaa laahaamaan. Näin monessa muussakin autossa kuin sitikassa. Eli jarrupalat irti, uran puhdistus vaikkapa meisselillä, vastaavan kohdan puhdistus jarrupaloista ja palat paikoilleen ja kovaa ajoa. Jarrusyllinteria voi työntää muutaman kerrran sisään ja painaa varovasti jarrua, jotta se tulee ulos taas ja varmistaa että se liikkuu hyvin.

Jo suojakumit on ehjät niin ei ne jarrusatulat kovin herkkiä oo jumittamaan - ei tuo 2002 auto vielä ihan ikäloppu ole. Jarrupalat kyllä jumittuu herkästi. Jarrupaloja voi smirglata hieman, jotta se väli johon lika kertyy suurenee hieman. Siinä on vaarana se että palat alkaa kolisemaan pikkukuopissa - tarvikepaloille tuon voi joutua tekemään, että ne saa paikoilleen.

[KariM]

Vaikuttaisi siltä, että ensimmäinen ja toinen korjaamo ovat puhuneet eri töistä.

(Hyde-)Sitikoissa on yleistä, että kevytmetallisen jarrusatulan ja patarautaisen tukivarren väliin kasvaa hapettumaa, joka vääntää satulan vinoon. Periaatteessa simppeli korjaus, joskaan ei sentään ilmainen, ja C5:n tapauksessa kiinniliimatut satulan pultit aiheuttavat kuulemma suurestikin vaivaa. Tätä varmaankin tarkoitettiin sillä 500e korjauksella?

Hintaluokaltaan ilmainen korjaus voisi olla tuo jarrupalojen rassailu.

[ealab]

Takasatula- tukivarren välistä: Ei enää kyse oksidoitumisesta, vaan suorastaan lähes syöpymisestä.

[henson]

Vaikuttaisi siltä, että ensimmäinen ja toinen korjaamo ovat puhuneet eri töistä.

(Hyde-)Sitikoissa on yleistä, että kevytmetallisen jarrusatulan ja patarautaisen tukivarren väliin kasvaa hapettumaa, joka vääntää satulan vinoon. Periaatteessa simppeli korjaus, joskaan ei sentään ilmainen, ja C5:n tapauksessa kiinniliimatut satulan pultit aiheuttavat kuulemma suurestikin vaivaa. Tätä varmaankin tarkoitettiin sillä 500e korjauksella?

Hintaluokaltaan ilmainen korjaus voisi olla tuo jarrupalojen rassailu.

No se oli auki siellä maahantuojalla ja ei suostunut sitä edes puhdistamaan. Siinä yhdessä katseltiin ja koitti kovasti kertoa kuinka vino jarrusatula on, sitä en kyllä itse huomannut eikä sitten tämä toinekaan korjaamo ja nyt se on kunnossa.

[arska]

käytin c5 sta 140 thkm huollossa jossa ilmeni takajarruissa seuraava ongelma. jarrusatuloiden kiinnitysraksit rikki molemmilta puolin. onko kellään kokemusta moisesta. kun ei tiedä uskaltaako ajaa . varmaan olleet rikki pidemmän aikaa .huollossa puhuivat että jonkinmoista syöpymista olisi tapahtynyt .pitäis vaihtaa jarrusatulat .onko vaikea itse vaihtaa

[ealab]

Kokeilkaapa putsattuihin palojen/satulan liukukohtiin seuraavaa voidecocktailia: potkuriakselirasvaa+ alumiinitahnaa, ehkä myös punaista tappirasvaa (kaivureissa käyt.). Propellirasva kestää vettä, alumiinitahna estää jumittumista ja punainen lisännee kestävyyttä muuten. Pelkät Cu- ja Al- tahnat kyllä häipyvät nopeasti. Putsaukseen sopivat hyvin ao. spray, vanha hammasharja, pieni messinkiharja. Kyllä lähtee. Nämä konstit ovat toistaiseksi osoittautuneet parhaimmiksi Xantian muuten alati laahaamaan pyrkivissä (etu-) jarruissa. Ja niistä vielä peltijousi reserviin. Huollon yhteydessä on hyvä kiertää mäntää kierroksen verran sisäänpäin. Näin saadaan männäntiiviste siirtymään männällä ja vetämään mäntää paremmin takaisinpäin jarrutuksen jälkeen. Kuten pitääkin.

[MaCitro]

käytin c5 sta 140 thkm huollossa jossa ilmeni takajarruissa seuraava ongelma. jarrusatuloiden kiinnitysraksit rikki molemmilta puolin. onko kellään kokemusta moisesta. kun ei tiedä uskaltaako ajaa . varmaan olleet rikki pidemmän aikaa .huollossa puhuivat että jonkinmoista syöpymista olisi tapahtynyt .pitäis vaihtaa jarrusatulat .onko vaikea itse vaihtaa

Näyttää olevan tyyppivika, 140 000 ajettu ja kahdet satulat vaihdettu.
Jos sinulla on alkuperäiset, voivat olla lujassa, pultit liimattu koko pituudeltaan ja voivat siis olla lujassa.
Nätti homma muuten vaihtaa. Muista putsata tukivarren kiinnityspinta ja laita siihen jotain korroosion estoainetta.
Tarvikkeena 93€ kpl.

[kimmoa]

Uskaltaako noita satuloita yhtään lämmittää että sais pultit auki? Pitäis omastakin tarkastaa tuo ja herkistellä satuloiden liike. Entä saako niitä tiivistekumeja mistään korjaussarjana jos vaikka käy niin että lämmitettäessä joku kumi palaa?

[powerage]

Tilaamalla sai ihan tavallisesta tarvikeliikkeestä korjaussarjan C5:sen takajarrusatuloihin.

[Cetä Viitonen]

Hoidettiin sitten hapettumat pois meikäläisen vm. 2006 pelistä, jolla ajettu nyt noin 115 tkm.
Työ vaati ammattilaiselta aikaa 3 tuntia, 4 kpl satulan pulttia (kaikki vanhat vääntyivät soikuralle irtiväännössä), jonkin verran pastaa, ruuvilukitetta ja jarrunestettä (letku piti ainakin toiselta puolelta irrottaa ja ilmata).

Ammattilaisen mielipide oli, että oikea puoli olisi mennyt vielä hetken aikaa mutta vasemmalla oli jo aika pahat syöpymät. Hionnan, pastan levityksen ja uudelleen asennuksen jälkeen vasen jarru otti (uudessa paremmassa asennossa) jonkun aikaa lievästi levyyn kiinni mutta nyt lienee jo kulunut sopivaksi.

Kiitoksia palstalaisille Ilman kommenttejanne olisi tämäkin yksilö ajettu varmasti satuloiden uusimiseen asti.

[RATSUNI]

Täällä pomppas katsastuksessa
Apparinpuolen jarruteho edessä riittämätön, olisiko tälläinen syöpyminen/jumittaminen kyseessä? palat on ihan OK vielä. Pitääkö nuo jarrusatulan pultit hommata jostain varmuuden vuoksi valmiiksi jos kerta ovat tiukassa kiinni ja menevät rikki?
Ensiviikolla huolto.. mutta kyselen valmiiksi mihin varautua..

[Cetä Viitonen]

Täällä pomppas katsastuksessa
Apparinpuolen jarruteho edessä riittämätön, olisiko tälläinen syöpyminen/jumittaminen kyseessä? palat on ihan OK vielä. Pitääkö nuo jarrusatulan pultit hommata jostain varmuuden vuoksi valmiiksi jos kerta ovat tiukassa kiinni ja menevät rikki?
Ensiviikolla huolto.. mutta kyselen valmiiksi mihin varautua..

Tiedossani ei ole, että ongelmia olisi satuloissa edessä (yleensä). Takasatuloista oli itselläni kyse. Kokeneemmat osaavat varmaan kommentoida, mistä päin etujarrujen tehottomuutta on hyvä alkaa metsästämään.

[ukonvaaja]

En muusta tiedä, mutta eilen kun yritin etujarrulevyjä vaihtaa niin totesin että tiukassa on ne torx pultit. Kahta pulttia aikani ryskytin pyssyllä kunnes torx-pala antoi periksi. Tiedä sitten johtuuko jumitus oksidoitumisesta vai liian kovasta ruuvilukitteesta. Liekö siis niin että jarrulevyjen vaihto tarkoittaa 500€ korjaamokeikkaa?

[RATSUNI]

Tiedossani ei ole, että ongelmia olisi satuloissa edessä (yleensä). Takasatuloista oli itselläni kyse. Kokeneemmat osaavat varmaan kommentoida, mistä päin etujarrujen tehottomuutta on hyvä alkaa metsästämään.

Niinpä tietenkin, hyvät neuvot kalliit..

[jukanpoika]

Takajarrusatulan ja patarautaa olevan kiinnityspalan välissä on ja kuuluu olla tiivisteliimaa, ei siellä mitään "oksidoitumista" tapahdu, ellei joku ole aikaisemmin irroittanut satulaa ja jättänyt liiman laittamatta kasatessaan satulan. Ne satulan kiinnityspultit taipuu, aiheuttaen sen, että satula alkaa pikkuhiljaa ottamaan kiinni peltivanteeseen, kevytmetallivanteissa samaa ongelmaa ei ilmeisesti ole.

[powerage]

Kyllä t.jarrusatuloissa tapahtuu oksidoitumista vaikka välissä on liimaa.

[jukanpoika]

Saattaapa tietty tapahtuakin, mutta muualla, omaan vaihdoin molemmat takasatulat, koska jarrupaloja paikallaanpitävien pulttien "korvakkeet" oli syöpyneet lähestulkoon pois. Satuloiden kiinnityspinnat täysin uuden veroiset, ei merkkiäkään mistään "oksidoitumisesta". Että näin ainakin täällä.

[ExXm]

Minkälainen hintapolitiikka nykyään uusilla takasatuloilla? Itsellä kanssa vaihtokunnossa.

[jukanpoika]

Autovahinkokeskuksesta löysin oikeanpuolen EHJÄN satulan, 60eur, vasemman ostin varaosaliikkeestä, olikosenyt 120eur, siinä oli uudet pultit mukana. Mulla ois pari uutta pulttia tos ylimääräisenä, ihan originaalit, veholta ostetut...jos hakee tuolta autovahinkokeskuksesta, niin kannattaa ottaa pari 8mm kiinto/lenkki avainta mukaan, avata sitä pulttia ja ottaa se suojapelti pois, et näkee ne "korvakkeet"...

[jukanpoika]

Senverran vielä noista takasatuloista, et tarvikesatula hiukan erilainen, vs.alkuperäinen, ainakin mitä Koivunen myy, reunoiltaan pyöreämpi, eli satulan ja vanteen väliin jää enemmän tilaa, molemmat männät oli samankokoisia kuin alkuperäisessä, plussana tosiaan, et kiinnityspultit ja palojen asennus-sarja mukana. Käytin dynamometrillä asennuksen jälkeen ja aika prikulleen samat tehot molemmissa. Ja noista Autovahinkokeskuksen satuloista, kannattaa tosiaan ottaa pari 8 millistä avainta mukaan, et saa sen suojapellin irti. Avasin siellä about 8 satulaa, yksi oli kunnossa, muissa jarrupaloja paikallaan pitävän pultin "korvakkeet" oli lähestulkoon syöpyneet pois. Kaikki katsomani satulat olivat kiinnityspinnaltaan (eli siihen patarautaan tuleva pinta),kuin uusia, ei mitään syöpymiä, jopa muutoin ihan p***a satula, oli kuin uusi kiinnityspinnaltaan.

[Ves_ku]

Kyllä vitosen takasatulat kunnossa pysyy, jos ne rassaa joka renkaan vaihdossa niin kuin ilmeisesti on suunniteltu. Ite en ainakaan käsrsi sitä kitinää ja vikinää mikä niistä pääsee, jos ei hiukan säädä puolivuosittain.

Oksidoitumis ongelman poistin viime syksynä. Ei se ihan helppo homma ollu. Kuka oikeesti on kesiny liiamata sen satulan kasaan? Hyvin ne on taistelun jälkeen reilun puoli vuotta roikkunu mukana ilman liimaakin ja jopa jarruttaa kohtuullisen agressiivisesakin ajossa.

[Tomppis]

c5 ja takajarrusatula, on kovaa kiinni ja sitä hapettumaa oli paljon molemmissa satuloissa. Tietääkö kukaan saako satulat tarvikkeena? ja olisko jotain rautasta vaihtoehtoa alumiinille? melkoset viritykset noi satulat on syöpyy vääntyy vinoon, pultit liimattu kiinni jne, jne 

[Ves_ku]

Eikö puhdistamisella enään saa kuntoon? Se oksidoitunut kerros voi olla aika vahvakin, mutta sen poistamalla saattaa satulan koneistusjäljet vielä osittain näkyä. Ilmiö on samanlainen kuin ruostumisessakin, eli materiaali laajenee hapettuessaan.

Omat tuli aika tuoreeltaan pelastettua. Ajoa ei ollu kuin 100 tkm. ja ikää nelisen vuotta. Uudelleen oksidoitumista koitin estää aineella mikä on juurikin tarkoitettu kyseisellä ilmiöllä pulttien jumiutumisen estoon .

Tarvikkeena ei ilmeisesti saa, eikä ainakaan rautaisena.

Siitä olen samaa mieltä, että satula on susi.

[powerage]

Tarvike satulaa:

http://www.fixusnet.fi/~L5grx0000001/?Y999=&Y209=CITROEN&Y210=C5&Y211=2.0&Y212=544&Y221=X20&Y222=JARRUSATULAT&Y106=&Z9983.x=25&Z9983.y=16&Y216=37992&Y219=544&Y223=&Y178=10

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Citroen%20C5%20bremssattel&_dmpt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&_ds=1&_fcid=70&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&gbr=1