Laitetaanpas tämä sama aihe tuolta sitruunapatongin puolelta tännekin:
"V6 on jo pidemmän aikaa kuluttanut ajossa hieman vettä. Ensin syyläri vuoti alanurkasta hivenen, tai itse asiassa niin vähän, että sitä ei huomannut, kuin vasta kovilla pakkasilla moottori lämpimänä. Sitten lämppärin kennon o-renkaat menivät vaihtoon. Jäähdytysjärjestelmään näyttäisi kertyvän tiiviillä paisuntasäiliön korkilla painetta, mutta jos koittaa kokemjne:n foorumilla esittämää kannentiivisteen testaus- kikkaa, niin sen mukaan tiiviste olisi ehjä. Koitin tehdän korkin, josta poistin osan tiivisteesta, jottei pitäisi paineita, mutta sillä auto sylkee vettä ajossa pois. Auto ei kuluta öljyä, eikä sekaa jäähdytinnesteitä öljyyn. Eilen illalla mittasin puristukset:
1-syl: 11,8 kg/cm2
2-syl: 11,9 kg/cm2
3-syl: 11,8 kg/cm2
4-syl: 11,9 kg/cm2
5-syl: 9,8 kg/cm2
6-syl: 11,7 kg/cm2
Kun kokeili lisätä öljyä, niin sylinterit 1,2,3,4 ja 6 näyttivät noin 14kg/cm2 ja 5-sylinteri 12kg/cm2. Eli jotain häikkää tuolla 5-pytyssä on. Mitähän tuolle kannattaisi lähteä seuraavaksi tekemään/kokeilemaan?
Jäähdytinneste ehkä haisee hieman "pakokaasuiselta" tai sit vain kuvittelen
Itellä tuo auto ei ole päässyt keittämään, mutta ostohetkellä siitä oli flektit epäkunnossa, joten edellisellä omistajalla on saattanut näin päästä käymään. Ai niin semmonen kummallisuus vielä, että kun tiivis korkki on paisuntasäiliössä, niin jäähdytysnesteen tason valo syttyy ajaessa jonkin ajan kuluttua palamaan ja sammuu heti, kun paisuntasäiliön korkin avaa, joka mielestäni taas viittaisi siihen kannentiivisteeseen."
