Aihe: EW10J4 jakohihna?

[Sitikkapuoskari]

Mikäs muuten tuo jakohihnan vaihtoväli on näissä uudemmissa xsaroissa ?

Ja konemalli oli??

Bensakoneet 100.000km ja hdi:t 140.000km tai 10v. Ellei ole Xsara VTS jossa ehdottomasti 80.000km.

[Xari]

Ohimennen selatun Belgialaisen huolto-ohjeen mukaan noi vaihtovälit oli normaalisti 160/120/80tkm ja vieressä oli lyhemmät vaihtovälit vaativimpiin oloihin/käyttöön 140/100/60tkm.

Miksei tuota Xsara VTR:n vaihtoväliä sitten täällä ole lyhennetty noiden muiden tapaan varsinkin kun noissa vissiin on ongelmia ollut.

[XsaraVTR84]

Juu elikkä kyseessä on 1.6l 16v malli.

[ealab]

Se on Belgiassa, tai muuten euroopassa. Täälläpäin on ruvettu lyhentää vaihtovälejä. Mikä sitten syynä. Ehkä laajemmat lämpötilavaihtelut. Joissakin merkeissä on alunperin suunniteltu liian optimistisia käyttöaikoja, kuin mitä todellisuus on. Kuten Fiat Bra.. 1,6; 120 tkm lyhennetty puoleen tai 3vuotta. Tämäkin tuntuu olevan tarkkaa. Puolen vuoden ylitys ja vain 47tkm ajoa aiheutti kansirempan erääseen. Kiristinrulla ei kestä.

[Xari]

Se on Belgiassa, tai muuten euroopassa. Täälläpäin on ruvettu lyhentää vaihtovälejä.

Yleistähän tämä on aika monessakin merkissä,kysymyshän oli miksei tuota VTR:n vaihtoväliä ole lyhennetty täällä kun jo Belgialaisissakin ohjessa on lyhennetty vaihtoväli vaatiivammassa käytössä

[TimRe]

Noniin, kaivellaanpa tikulla vanhoja..

Lueskelin tätä threadia tässä viikolla, koska itselläni oli jakoremmin vaihto vesipumpun ääntelyn vuoksi aiheellinen. Kone on EW7J4 eli 1.8 ceevitosessa kiinni oleva mylly. Koko jakoremmisarja kiristimineen (skf) maksoi paikallisessa varaosaliikkeessä 90e ja vesipumppu 50e. Aikaa meni kyllä 6 tuntia, koska en ole aiemmin sitikkaan remmiä vaihtanut. Tarvittavat ohjuritapit velipoika sorvasi samalla aikaa, kun nähtiin mihin piti tappia tökätä. Välillä tuli kysymyksiä ja tulipa siinä tutulle lähikunnan citroenkorjaajalle soitettua, mutta ilmeisesti krapula oli sitä luokkaa, että känkkäränkkä iski ja haistatti suorastaan pitkät, koska en ollut jakoremmipakettia häneltä ostanut.. Enpä osta kyllä enää mitään muutakaan kyseiseltä valtuutetulta citroen -korjaajalta.

Mutta nyt peli käy ja kukkuu. Seuraava remppa menee varmasti lyhyemmässä aikaa, kun tietää tarkalleen mitä ja mistä pitää tehdä.

Tähän tekee mieli vielä kommentoida, että jotenkin jäi sellainen maku ettei sadantonnin huollossa ollut vaihdettu mitään muuta kuin jakoremmi.. Vesipumpussa oli nimittäin päivämääräleima 8.6.03 ja oma autoni on rekisteröity 23.09.03. Laakeri oli viittä vaille valmis ja kiristinrulla äänteli samoin. Tuskin ihan 80 tkm aikana sellaiseen kuntoon pitäisi mokomat mennä. Ja leimasta päätellen asialla oli ollut joku Itä-Suomalainen liike.. Eli parhaiten tietää missä kunnossa auto on, kun itse tekee..

[ealab]

Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.

[TimRe]

Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.

Kampiakselin siivapyörä löysällä, remmin löysät kiristysrullan puolelle, kiristysrullaa kiristäen kunnes viisari näyttää vaateriin kohti rullan pidikkeessä olevaa neliötä, tästä "vartti takasin" kunnes osoitin merkityn loven kohdalla. Siivapyörän pultti momenttiin. Muutama kierros käsin pyöritellen ja kireyden tarkistus uudelleen.
Näin ainakin mukana tulleissa ohjeissa sanottiin, kai nekin sitten poikkeaa totutusta..

[Jukka]

Enpä löytänyt edellisestä keskustelusta, että kuinka monta vuotta on vaihtoväli 2.0 vts xsaralle? Omassa tuli juuri tänään 4 vuotta täyteen. Kilometrejä tosin vasta 53tkm

[PicassoHDI]

Enpä löytänyt edellisestä keskustelusta, että kuinka monta vuotta on vaihtoväli 2.0 vts xsaralle? Omassa tuli juuri tänään 4 vuotta täyteen. Kilometrejä tosin vasta 53tkm

Käytä hakua.

Kas tässä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5641.0.html

[ealab]

Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.

Kampiakselin siivapyörä löysällä, remmin löysät kiristysrullan puolelle, kiristysrullaa kiristäen kunnes viisari näyttää vaateriin kohti rullan pidikkeessä olevaa neliötä, tästä "vartti takasin" kunnes osoitin merkityn loven kohdalla. Siivapyörän pultti momenttiin. Muutama kierros käsin pyöritellen ja kireyden tarkistus uudelleen.
Näin ainakin mukana tulleissa ohjeissa sanottiin, kai nekin sitten poikkeaa totutusta..

Kiittää hän! Suurin piirtein sama systeemi, kuin automaattikiristeisessä xantia 1.8 16V:ssä. Siinä vaan nokka- akselien siivat löysinä, itse nokka- akselit ja kampiakselin siiva lukittuina paikoilleen.

[kaselin]

Eikä siinä mitään säädettäviä pyöriä ole höpö höpö juttuja voi aivan hyvin itse vaihtaa jos on esim vähänkään perillä asiasta ja auto-datassa hyvät ohjeet ja sen saa kirjastosta.

[Juustoraastin]

Eikä siinä mitään säädettäviä pyöriä ole höpö höpö juttuja voi aivan hyvin itse vaihtaa jos on esim vähänkään perillä asiasta ja auto-datassa hyvät ohjeet ja sen saa kirjastosta.

älä intä vastaan täällä RAHASTAJ¤#"¤, öö eikun ammattilaiset TIETÄÄ mistä puhuu, kotioloissa mahdoton vaihtaa itse. Kämppä syttyy tuleen ja naapuri polkee vaimoasi jos sen meet tekemään.

ps vaihdoin juuri itse hihnan omaan ew10j4 koneiseen pösööni ja ½v sitten DW10TED4 koneiseen pösööni.

[kaselin]

No miten kävi? kuka polkas muijaas?

[Juska]

ps vaihdoin juuri itse hihnan omaan ew10j4 koneiseen pösööni ja ½v sitten DW10TED4 koneiseen pösööni.

66kW HDi:hin olisi vaihto edessä, miten teit sen hihnan kiristyksen? Käsivaralta?

[kaselin]

Hae auto-data kirjastosta on selostettu koko homma yksinkertaisen helposti.

[ELF]

Aina voi koittaa itse tehdä kaiken. Jos menee metsään ,hinaa sitten merkkihuolton ja sano että tekee loppuun

Sääli on sairautta,ja raha ei lopu koskaan.Se tekee vaan välipään.

[jussinen1]

Avasin Xsara + Xsara Picasso puolelle aiheen, mutta olisko tällä puolella tietäjiä koskien 1.8 16v Picasson jakohihna-ongelmaa? Moottorityyppi on 6FZ (EW7/J4).

Toivottavasti linkki toimii; http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15773.0.html