Aihe: Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[Xantippa]

Eikö sadetunnistin ole vakiovaruste C5 IIIssa? Mistä varustelutasosta lähtien moinen löytyy?

Kävin tänään -08 HDi Confort Sedan automaatin koeajamassa, eikä moisessa sadetunnistinta ollut. Facelift-Xantiassakin taitaa olla toi aina...

[Kane80]

Ei ollut Confortissa vakio, piti ruksia varustelistasta erikseen (mukaan liittyi muutakin sälää, eli joku "paketti"".

Ja tuosta Webasto avautumisestani: kyseessä nimen omaan Veho Olari.

[Xantippa]

OK, eli käytettyä metsästäessä pitää sit olla tarkkana noiden Confortien kanssa... Tokihan toi näkyy helposti tuulilasista.

Mites tuo kuusipykäläinen automaatti on pelannut käytännössä? Ihan mukavalta se tuntui noin lyhyellä koeajolla heti kun ehti lämpenemään. Tuntuu olevan aika yleinen tuo loota, eikä tuosta paljoakaan kauhutarinoita netin syövereistä löydy...

[Kane80]

Laatikosta ei ole pahaa sanottavaa, toimii meillä sekä kylmänä että kuumana. Ehkä silloin tällöin havaitsee pienen nykäisyn kun vaihtaa alaspäin neloselle.

[ceevitonen]

kone ja laatikko ok, varustelutaso erittäin hyvä..
Ajettavuus, ulosjoustovarat, ohjaus, sekä tilat ja käytettävyys, korin ulkomittoihin nähden aivan surkeita..
jos citikasta erityisesti pitää, kannattaa ostaa pari vuotta käytettynä, niin hintakin taatusti edullinen, hyvityshinta nimittäin
laskee nopeammin kuin lehmän häntä..uutena ensimmäinen vuosi noin 1000€/ kk, sittenhan tasoittuu..

[Valvoline]

Ensimmäinen vika tullut alle 15tkm ajettuun -10 1.6 thp toureriin. Ensin vilkutteli antipollution faulttia, ekassa huollossa ei tehty juuri muuta kuin nollattiin koodit, vika jatkui ja nyt veho totesi että turbo on rikki. Hyllyssä ei ollut osia, joten odotellaan ja katsotaan mitä kaikkea menee vaihtoon. Muuten kokemukset oikein positiivisia.

[sitikkaporo]

Koeajettu paria eri C5 III:sta, verrokkina koeajettu II-sarjalaista, ja ero on aikamoinen. Uusi on aika paljon jämäkämpi, jousitukseltaan mukavampi. Yleinen laatutaso näinkin lyhyellä kokemuksella vaikuttaa melko hyvältä. Moottorivaihtoehdoista miellyttäisi HDi 136 6-lovisella automaatilla, joka toimi kuin ajatus. Yksi koeajettu oli HDi 136 Comfort Tourer A -09, ja kovista kilometreistä huolimatta ajotuntuma oli nautinnollinen. Automaattinen pysäköintijarru temppuili, service-valoa sytytteli. Nahkapenkit sähköillä olivat omalle ruumille sopivat. Kankaisista mustista penkeistä jäi sellainen olo että lika tai pöly varsinkin näkyy heti siinä. Liekö kangaspenkkien kangas miten kestävää runsaassa käytössä??

HDi -koneet ja Aisinin laatikko taitaa olla kestävä yhdistelmä? Yhtä manuaali-HDi:tä ajettiin, ja todettiin että kyllä automaagi tuohon sopii kuin nenä päähän.

[sitikkaporo]

Nonii, tuli sitten tehtyä kaupat C5 HDi 136 Exclusive Tourer A:sta, kangaspenkeillä, xenonvaloilla. Varsin mukava oli ajella kotio kaupanteosta, on se vaan hiukan erilainen ajaa verrattuna Berlingoon, heh. Tingin kauppahintaan automaattivaihteiston öljynvaihdon, onpahan yksi murhe vähemmän, kun tarkoitus on ajaa tällä sitten piiitkään. Koukkupajalta tilattu irroitettavan koukun asennus, hinnaksi ilmoittivat 650 eur. Tässä -09 mallissa on kilometrejä 116 000, ed. omistajan mukaan takuuna vaihdettu etujousitolpat sekä korjattu savuttava Webasto keväällä. Nyt vaan kovaa ihmettelyä palstan ja käyttöohjekirjan avulla eri toimintoihin liittyen.

[Xantippa]

Toi uusi 2,2 HDi -motti vaikuttaa ainakin paperilla melko mukavalta; 205hp, 450nm, yhdistetty 5,9l/100km automaattilootalla. Harmi kun en voittanut lotossa. 

[kaitsu]

Harkinnassa uuden C5 Farkku 2.0 dieselin hankinta. Kaipaan pikaisesti kokemuksia kyseisen auton käyttäjiltä.
Asiasta mitään tietämättömät mututuntumanvarassa elävät esim Audi miähet älkää vaivautuko.
Itse olen ajanut viimeiset 450tkm vitos ja nelos koppaisilla Passateilla. Nykyisellä 290tkm.
Menen mahdollisesti huomenna tilaamaan joten oikeat kommentit ovat todella tervetulleita.

[liikeri]

kyllä se on esi omistetun koe ajon jälkeen semmoinen fiilis että pakko se on muuttaa hieman kauemmaksi työpaikasta ja ostaa tuommoinen kapistus. jos olis 20tonttua ollu taskussa niin olisi rullailtu kotia tuolla.. jäitä hattuun ja asuntoa myymään

on tuo jo päätetty muista syistä ettei sentään auton takia pidä muuttaa

[seefive]

Ensimmäinen 100tkm melkein täynnä. Webaston 2. takuuvaihto (Evo malliin) aiemmin lopetti savutusongelmat. Muita murheita ei sitten ole ollutkaan. Hyvä peli, mutta täytyy okulaarit ensi vuonna kääntää kohti hybridi DS5:sta. Tästä joku saa vielä hyvän vaihtoauton..

[Cetä Viitonen]

Ensimmäiset 6500km THP:n kanssa on ajettu ja olen edelleen hurmioitunut siitä, miten hyvän auton ranskalaiset ovat saaneet aikaiseksi. Jousitus tuntuu jopa paremmalta kuin kaksilitraisessa, vaihteisto toimii täysin huomaamattomasti ja käytännön suorituskyky on mahtava. Erityisesti ohituskiihtyvyys on todella vakuuttava, samoin kuin hiljaisuus koska maantievauhdissa kone pyörii nyt reilusti alle 3000 r/min. Keskikulutus omassa ajossani on 7,2 l/100km. Jos jostain pitää valittaa, niin liikkeelelähdöissä kaasun käyttö on edelleen hieman haastavaa, mikä näyttää olevan moottorin ominaisuus koska TM valitti samasta asiasta Pösö 508:n koeajossa.

En jaksa kuin ihmetellä miksi ihmiset vielä ostavat Avensiksia ja Kiioja kun näinkin hienoja autoja on olemassa!

Ensimmäiset 650 km THP:n kanssa ajettu ja voin yhtyä BX19GT:n näkemyksiin lähes täysin (omani on manuaali). Erityisesti käytännön suorituskyky on ällistyttävä! Ajelin aiemmin 1.6 HDI:llä ja  etukäteen harmittelin hieman paluuta bensakoneen käyttäjäksi. En harmittele yhtään enää: poislukien kaasun ja kytkimen tarkka ajoitus liikkeeseen lähdössä on moottorin suorituskyky ylitse odotusten. Kulutus näyttää rauhallisessa ajossa asettuvan tuohon 7 litran tuntumaan.

Voin lämpimästi suositella "pientä" THP:tä!

[kolmaskerta]

pitää nyt koittaa kuinka tää toimii, eli mihin tää menee.
Tilasin muutama päivä siten uuden C5 diesel tourerin. pitäs ehtiä ennen veron korotusta.
Ollut jo pari käytettyä vanhempaa versiota aiemmin. Tän hetkinen eri valmistajan kulkine on ihan ok, mutta  ton citikan
hinta ja ominaisuudet  (toimiessaan ) vaan kiehtoo.

[jaria]

Nyt on 4000 km ja reilut 2 kk C5 204 HDi aut sedanilla takana. Auto täyttää perusvaatimuksen päästä pisteestä A pisteeseen B, riittävän mukavasti.

Havaintoja:
+ 2.2l koneen suorituskyky vakiona sangen hyvä
+ liikkeellelähtökyky valoista hyvä ottaen huomioon etuveto, kitkarenkaat ja automaattivaihteisto
+ sähkölaitteiden toimivuus on yllättänyt postiivisesti, kaikki toimii ja auto käynnistyy -30 pakkasessa ongelmitta
+ kauko-ohjattava Webasto vakiona
+ ulkonäkö on makuasia; takaa paremman näköinen
+ kulutus, tehoisekseen siedettävä (noin 7,2l/100km)
+ automaatti toimii yleensä hyvin, toimintaan ei tarvitse kiinnittää huomiota
+ Exclusive mallin varustetaso hyvä

- (etu)sivuikkuna jäätyy helposti, parkkihalliin ajaessa on kiva sovitella autoa lätkänlukulaitteen viereen siten että saa oven auki & ei joudu nousemaan autosta
- samainen lasi kerää sujuvasti kaikkea *askaa jostain oven syövereistä, pesun jälkeen parin lasin avauksen jälkeen ei kunnolla tahdo nähdä ulos
- lasinpyyhkiöiden automatiikka & kertapyhkäisy toiminnot eivät ole vieläkään loogiset mielestäni, ehkä tähän tottuu joskus(?)
- lasinpesunestettä kuluu paljon, lampunpesimet huollon mukaan syylliset ja tämä on ihan normaalia...
- sivulaseissa ja peileissä ei ole tehtalla asennettua vettä hylkivää pinnoitetta
- virta-avain on perinteistä ysäriä eli linkkuveitsimallia
- kojelaudan keskinäyttö on aika ankea, tietty maksamalla toista tonnia vähemmän tarpeellisesta navista asian olisi voinut korjata
- nappulaviidakko keskikonsolissa, selkeämmänkin olisi voinut suunnitella
- laatuvaikutelma ovien sulkeutumisesta voisi olla parempi
- ulkonäkö on makuasia; edestä katsottuna huonomman näköinen
- itse pidän turvallisuuspuutteena sitä että auton voi käynnistää painamatta jarrupoljinta & käsijarru menee automaattisesti pois päältä lähdettässä liikkeelle vaikka ei ole kuljettajalla turvavyötä kytkettynä
- Kulutus, vie n. 1,3l/100km enempi kuin tehdas lupaa (5,9l/100km). Talvi selittänee suurimman osan kulutuslisästä & päivittäisestä ajosta noin 50 % kaupunkiajoa.
- Sokerina pohjalla suurin miinus: vetoakseli on sökö 4000 km ajetussa autossa!!! Uusi osa on tilattu Ranskasta, vaihdetaan parin viikon kuluttua, Veholla totesivat että kyllä sillä voi ajaa kuhan ei revittele... Naputus/klonksotus on aika ärsyttävää kuunneltavaa.


Mittatikkuna on edellienen käytössäni ollut auto: V70 -08 2.4d aut business, olisikohan ollut keskimmäisellä varustelutasolla.


Lyhyesti: muuten ok mutta vetoakselin rikkoontuminen uudesta autosta ei laatumielikuvaa juurikaan nosta.

[sitikkaporo]

Meitin C5 III HDi 136 aut -09 ainakin herjaa näytöllä jotta painappa jarrua kun alat käynnistelemään. En tosin oo kokeillut lähteekö jarrua polkematta käyntiin..

[PicassoHDI]

Automaateissa kuuluu jarrua painaa kun käynnistää. Siitähän tulee näytölle jalan/jarrupolkimen kuva + äänimerkki jos et paina jarrua.

[jaria]

Tämä yksilö ei jarrun polkaisua vaadi starttaamiseen, vm -12. Vaihdetta ei saa pois P:ltä jos ei jarrua paina.

[tcane]

Vm.-11 THP ei myöskään vaadi jarrua käynnistykseen, mikä on vaan hyvä että voi vääntää koneen käyntiin ja aloittaa lasien raaputuksen ilman että täytyy välillä istuskella pilotin paikalle. Vaihteen päälle saaminen vaatii sitten jo jarrun painamista.

Lasinpesunesteen kulutus oli syksyllä tosiaan huimaa, olisi parempi jos olisi ohjelmoitu siten että vain esim. joka kolmannella kerralla pesee lamput. Nyt suihkuttaa parikin kertaa aina kun pesee lasin.

[PicassoHDI]

Voihan siihen lampunpesuriin laittaa katkaisijan välille jos lamppujen pesu ärsyttää.

[roudari]

Vaihtokuumeen kourissa täällä kouristellaan. Tänään kävin katsastamassa C5.a Tampereella eri liikkeissä. Kolmos koppasta conforttia olen suunnitellut.
Siinä kierrellessä osui eteen kuitenkin II- koppanen vtr berline vm -05 ajettu hieman alle 90tkm.
Hinta alle 10000€
Noita III- koppasia näyttäis saavan n.70-100tkm. ajettuina 17- 18000€ haarukkaan.
Tein sitten alokasmaisen virheen ja kerroin vaimolle, että oli siellä sellainen huokeampikin C5 vähillä kilsoilla    dumm ass!
Sain niskaani aikamoisen kysymysryöpyn ja perusteluvaateen miksi ostettas III- koppanen jos -05 on noin paljon halvempi?

Saisko täältä hyviä perusteluja? Selitin kyllä ympäripyöreitä, että kysymyksessä on ihan eri auto, luotettavuus-/ kehitysohjelmasta yms. Ei oikein auttanut, katsoo vieläkin kuin vähä-älyistä...

[MartyMcFly]

Sain niskaani aikamoisen kysymysryöpyn ja perusteluvaateen miksi ostettas III- koppanen jos -05 on noin paljon halvempi?

Saisko täältä hyviä perusteluja? Selitin kyllä ympäripyöreitä, että kysymyksessä on ihan eri auto, luotettavuus-/ kehitysohjelmasta yms. Ei oikein auttanut, katsoo vieläkin kuin vähä-älyistä...

Hmmmm.... Pahan heitit, yritetään kuitenkin: C5 II tuli markkinoille 2001, eli on siis suunniteltu 90-luvun lopulla ja siten "90 luvun tekniikkaa", ja näinollen teknisesti monelta osa-alueelta noin 8 vuotta vanhempi kuin 2008 myyntiin tullut C5 III, vaikka vuosimalleissa eroa onkin vain tuo 3v (vm 05 II vs. vm 08 III). Kyllähän näin ollen hintaero selittyy sillä (muiden jo mainitsemiesi syiden lisäksi) että autojen tekninen ikäero on noin 8v? Toki moottorit ja laatikothan ovat C5 III:ssa osin samoja tai saman moottorin/laatikon uudempia kehitysversioita, mutta tätähän ei tarvi vaimolle kertoa, eihän? 

Kokeile myöskin painottaa II koppaisen turvallisuuspuutteita (airbagien määrä, ajonvakautus jne) verrattuna III:een. En tosin tunne II koppaista niin hyvin, joten en ole edes varma onko noissa turvalaitteissa huomattavia eroja III:en eduksi.

Kyllähän se kuitenkin on niin että autot ovat "ihan eri autoja" ylläminituista syistä johtuen. Jos et saa vaimoasi tätä ymmärtämään niin silloinhan voit sanoa vaimollesi että yhtä hyvin voitte ostaa vm 1993 Corollan tai vm 1982 Cherryn (luoja paratkoon), koska asiaa hieman laveammin katsoen voisi ihan hyvon väittää että eihän näissäkään sitten mitään suurta eroa enäää C5 III:een ole. Tai sitten - hmm - tuota, miten tämän nyt sanoisi... eli josko se onkin se vaimo joka määrää kotona tahdin...

[Sitikkapuoskari]

Itse ostaisin mieluummin sen C5 r:n. Ei tuo pösö 407:n alusta nyt niin mainio ole. Ja tiloiltaan vanhempi on parempi. ESP ja Airbagit löytyy vanhemmastakin.

[PicassoHDI]

C5 I 2001-2004
C5 II 2004-2008
C5 III 2008 ->

[MartyMcFly]

No joo, C5 II tuli vasta 2004 - ei 2001 niinkuin kirjoitin - mutta eikös II ole vain faceliftattu I, ja 2008 saapunut III oli sitten kokonaan uusi malli? Tässä uskossa olen ainakin itse ollut, ja näinollen C5 I ja II olisivat teknisesti sama auto.