Aihe: Jakoremmi hyppäs yli xantiasta

[anzarazor]

Jakoremmistä katkes muutama hammas ajossa ja kone sammui. Jakopään yläpää pyörii muttei alapää. Auto heti talliin ja ottamaan kantta pois että näkee mitä tuhoja tullut. Minkä kokoinen tuo kannen pulttien torx pää on kaikki muuten irti eli pitäisi vain noiden torxien koko saada. Xantia 2.0 -95 8v

[Jasu]

Jos ei ihan väärin muistikuvat häiritse niin muistilokero tarjoaa kokoa T55..?

[ealab]

Harmittavainen tapahtuma! Nyt tietysti esiin nousee kysymys: Miksi remmi rikkoutui? Siihen on jokin syy. Ja jotta osaisi itsekkkin varoa...

[anzarazor]

Onneksi en vielä avannut kantta kokonaan.Selitin koko homman yhdelle xantia gurulle ja hän sanoi että tuskin mitään rikkoutunut kun ei hihna mennyt poikki vaan muutama hihnan hammas. Ajoitukset vaan mennee vituilleen. Käski laittaa uutta hihnaa ja kokeilla.Tietenkin voi olla että muutama vena mennyt solmuun. Luulen että hihna on hapertunut koska siihen oli pääsyt öljyä ja sitten pari hammasta katkennut. Ilmottelen kun saan homman tehtyä.

[CC-CAR]

Kyllähän se jonkin aikaa voi käydä ja toimia ihan niinkuin pitääkin mutta jonkin ajan kulutta sitten -
kilahtaakin jumiin viallisen venttiilin vuoksi.
ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?
Mutta toivotaan tosiaan parasta...

[aalpi]

Itsehhän ostin tuossa reilu vuosi sitten xantian jossa oli jako jossain vaiheessa seonnut, mutta kone ei ollut mennyt solmuun. Sillon ongelmasta oli selvitty laittamalla uusi hihna paikalleen. Sen jälkeen autolla olikin ilmeisesti pari vuotta ajeltu tyytyväisenä. Itse ehdin ajaa puoli vuotta ennen kuin kosketuksen ottanut venttiili katkesi sillä seurauksella että kone meni vaihtoon.

[avbx]

Vaikka remmistä on pois pari kolme hammasta niin lopputulos on kyllä sama kuin että remmi menisi poikki. Eihän hammaspyörä vetäessään kosketa useampaan. Eli kampiakseli on pyörähtänyt useammankin kierroksen. Itsellä meni AX samalla tavalla ja pakoventtiileitä sai pyöritellä useampaan kertaan että näki että ne on kieroja. Kontaktin olivat kuitenkin ottaneet.

[CC-CAR]

ELi jos ja kun kannen irti ottaa niin samalla varmaan kannattaa venttiilit muutenkin käydä läpi ja tehdä täydellinen huolto remppa-
kannelle..?

Asiasta toiseen tässä yksi hyvä citroen purku osa firma tarjolla...

http://www.x-parts.fi/vaihto-osat.html

[anzarazor]

Otin sen kannen pois ja 6 venttiilii solmus.En jaksa ruveta enempää tutkimaan kun on venttiilit näin nopeasti katsottuna saaneet aika pahaa jälkeä kannessa aikaiseksi. Uusi kansi kiikarissa. Onneksi alakerta ei kärsinyt mitenkään.

[anzarazor]

Uuden kannen saan huomenna eli viikonloppuna auto taas tienpäällä.

[CC-CAR]

uteliaana kyselisin että paljonkos kansi maksoi?
ja mitä teet entiselle kannelle?
sekä olethan katsonna männän päät ettei halkeamia.?

[anzarazor]

Männät on hyvässä kunnossa.Rapsuttelin tossa karstat pois ja entiset tiivisteen jämät.Huomenna kun haen kannen ja uudet tiivisteet niin saan sitten suoraan iskeä kiinni.100€ maksoi kansi. Otan tuon vanhan kannen vielä tänä illalla tarkempaan syyniin.

[CC-CAR]

Olisi kiva kuulla että missä mennään kansityön tiimoilla ja mitä meinaat vanhalle kannelle tehdä...

[anzarazor]

Juuri sain tehtyä . Aika kova työ oli kun ensi kertaa näin "isoa"hommaa tein. Kaikki näyttää toimivan niinkuin pitääkin.Kone kävi normaalisti,mutta neste ei kierrä. Saisiko neuvoa ilmaamiseen kun en ole ranskalaista ennen ilmannut.Ja mitä ovat liittimet termostaattikotelosssa sininen ja vihreä? Vanha kansi myynnisä ja se näyttää olevan muuten kunnossa paitsi venttiilit solmussa.

[CC-CAR]

Tuosta ilmaamisesta taitaa täällä sivulla olla muuten haulla tietoa ihan mukavasti jos en väärin katsellut..
Ja järjestelmässä on joko yhdestä-kolmeen ilmaus ruuvia ja minä itse en löytänyt omastani kuin yhden eli tulipellin lämppäri-
letkun välissä,ja muuten piti pullo/letku systeemillä sitten uudet nesteet hiljakseen valuttaa järjestelmään ja sitten -
letkuja puristelemalla saada ilmoja kuikkaan,tein niin myös että auto käyntiin ja paisunta säiliön korkki puoli auki ja -
lämmitys täysille ja koneeseen kierroksia ja myöskin vähän ajoa välillä,sekä tarkkaan seurasin lämpömittaria ja sitten sammuksiin-
ja eikun jatkamaan ilmaamista ja letkujen puristeluja,..2h meni ainakin mulla..(vähän sohien)



http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,3328.0.html

[Megaman]

ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?

ei ehkä nykymoottoreissa,mutta esim. 8V Opelit - Kaikki mallit  esim. Astra Geetä löytyy 8V:nä joita on tehty vielä pitkälle 2000 luvulle...

[CC-CAR]

ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?

ei ehkä nykymoottoreissa,mutta esim. 8V Opelit - Kaikki mallit  esim. Astra Geetä löytyy 8V:nä joita on tehty vielä pitkälle 2000 luvulle...

Oih,olisippas tee-se itse miehen unelma auton moottori,eli voisi uskaltaa vaihtaa jakohihnan itsekkin...
Tosin jos tuossakin koneessa ajoitus pielessä niin kulku voi olla enempi tai vähempi nihkeää...

[Megaman]

ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?

ei ehkä nykymoottoreissa,mutta esim. 8V Opelit - Kaikki mallit  esim. Astra Geetä löytyy 8V:nä joita on tehty vielä pitkälle 2000 luvulle...

Oih,olisippas tee-se itse miehen unelma auton moottori,eli voisi uskaltaa vaihtaa jakohihnan itsekkin...
Tosin jos tuossakin koneessa ajoitus pielessä niin kulku voi olla enempi tai vähempi nihkeää...

Jeps,kaveri vaihtoi joskus mun 16V Omegaan remmin ja muut sälät...yhden hampaan pieleen meni asennus ja vääntöä tuli lissee,mutta yläkiepeillä ei tapahtunut sitten yhtään mitään...
Sytytti vikavalonkin...seuraavana iltana pantiin jako kohilleen,eikä hajonnut mitään...

[Gusse]

Onhan citikan 1.4l moottoritkin vielä 8V.

[CC-CAR]

Onhan citikan 1.4l moottoritkin vielä 8V.

joo,mutta se riippuu siitä että miten likelle venat on laitettu mäntiä vasten..
ei volkkarin 8,venanen vm 95 kestäny enää jakohihnaa poikki saattaa sillä seurauksena oli-
venttiilit solmussa..

[koomatt]

Kone kävi normaalisti,mutta neste ei kierrä.

Vaihdoithan vesipumpun 

[Xantippa]

ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?

ei ehkä nykymoottoreissa,mutta esim. 8V Opelit - Kaikki mallit  esim. Astra Geetä löytyy 8V:nä joita on tehty vielä pitkälle 2000 luvulle...

Kyllä Opelilla oli ainakin 1,6 8v kone jota mm. Kadetissa, josta meni venttiilit solmuun jos hihna hyppäsi. Koneita oli paria eri tyyppiä, ilmeisesti se tehokkaampi 90hv 1,6 oli juuri toi riskialtis malli. 75hv-mallissa taasen ei ottanut venttiilit mäntiin.

1,3 OHC-moottoriin oli hihnan vaihto ainakin sangen helppo... Kerran vedettiin jopa entinen pois ja uusi tilalle ilman löysäämättä ja kirimättä vesipumpulla toteutettua hihan kiristystä. Hyvin toimi ainakin sen 50tkm mitä itse tuli ajettua .

[CC-CAR]

ELi taitaa harvoissa nykyajan moottoreissa olla niin paljon tilaa että antaa anteeksi jakoremmin hyppäämisen,...`?

ei ehkä nykymoottoreissa,mutta esim. 8V Opelit - Kaikki mallit  esim. Astra Geetä löytyy 8V:nä joita on tehty vielä pitkälle 2000 luvulle...

Kyllä Opelilla oli ainakin 1,6 8v kone jota mm. Kadetissa, josta meni venttiilit solmuun jos hihna hyppäsi. Koneita oli paria eri tyyppiä, ilmeisesti se tehokkaampi 90hv 1,6 oli juuri toi riskialtis malli. 75hv-mallissa taasen ei ottanut venttiilit mäntiin.

1,3 OHC-moottoriin oli hihnan vaihto ainakin sangen helppo... Kerran vedettiin jopa entinen pois ja uusi tilalle ilman löysäämättä ja kirimättä vesipumpulla toteutettua hihan kiristystä. Hyvin toimi ainakin sen 50tkm mitä itse tuli ajettua .

JA vielä yksinkertaisempi kone oli mun peltoauto kadet vuodelta 1968,litran mylly sekä ketjulla toteutettu,jakopää.
Oli erittäin lyhyt jakoketju sekä todella yksinkertainen paketti muutenkin,joten ei ihme jos nuorison suosiossa vanhat-
opelixit olleet..

Vähän menee nyt ohi aloitus aiheen mutta suotakoot lipsahdus***

[anzarazor]

Eikö ilmaus onnistuisi näinkin. Paineilmaa täyttöaukkoon niin että pitää aukon tiiviinä ja ylimmästä ruuvista (muovinen talttapääruuvi) päästää vettä ämpäriin.

[CC-CAR]

Enpä ole koskaan paineilmalla muuta ilmannu kuin jarrujärestelmän,johon se onkin hyvä keksintö kun raskii ostaa tuon-
ilmauslaitteen autotarvike liikkeestä....
Kaikkein eniten hermoja raastava ilmattava on bmw kuutoskone,siis sen kanssa saa olla todella maltillinen ilmauksen kanssa-
eli 1.5,litran limpparipullo ja siihen letku.Tällä tavalla sitten täytellään koko järjestelmä hissukseen ettei jäisi yhtään ilmaa.
Mutta monesti sitä jää ja eikun uudestaan koko toimenpide alusta lähtien...