Aihe: C5 - Viat / vikatiheys

[c5ts]

Xantian ja C5 omistajana olen ihmetellyt yleisissä keskusteluissa esiintyvää käsitystä, että sitikat olisivat erityisen heikkoja autoja.
Oma historiani on kuitenkin osoittanut pänvastaista - ehkei nyt kaikista kestävimpiä, mutta varmaankin keskitasoa parempia.

Tutkiskelin julkisuudessa olevia tilastoja saadakseni parempaa tietoa.
Vertailuautoiksi otin Toyotan sen hyvän maineen takia sekä Audi A6 ja Volvo V70, jotka itse sijoitan C5 vaihtoehdoiksi.

1. Ruotsin katsastustilasto (HS 17.3.07), hylättyä / 100 autoa
3 ja 10 vuoden ikäiset autot
Avensis/Carina 1, 16
C5/Xantia 8, 21
A6 6, 30
V70/850 9, 42
keskiarvo bensa 6, 30, diesel 11, 47

2. TÜV vikatilasto (HS 24.2.07), isoa vikaa / 100 autoa
2, 6 ja 8 v ikäiset autot
Avensis 4, 7, 12
C5 7, 13, 17
A6 7, 18, 21
V70 8, 20, 22
keskiarvo 6, 16, 21

3. GTÜ vikatilasto (Auto Zeitung), kaikki viat / 100 autoa
4, 6, 8 v ikäiset autot
Avensis 16, 27, 35
C5 23, 42, -
A6 27, 60, 86
V70 36, 68, 98
keskiarvo 26, 54, 82

4. Vakuutusyhtiön tilasto (ReliabilityIndex.co.uk), vikatiheys ja korjauskustannukset, vm 2000...2004
Avensis 80
C5 99
A6 159
V70 183
keskiarvo 112

Eri tilastot mittaavat eri asioita: hylkäyksiä, isoja vikoja, mitä tahansa vikaa, vian ja korjauskustannusten indeksiä. Ehkä yllätykseksi tilastot tukevatkin toisiaan. Vertailtavien autojen vikajärjestys pysyi samana tilastoista riippumatta. Voinee olettaa, että tilastot todellakin pystyvät kertomaan autojen keskinäisestä laadusta. Kuljettajista johtuvaa vaikutusta ei sijaan pystytä mitenkään erottelemaan.

=> Tilastojen pohjalta C5 osoittautuu keskimääräistä luotettavammaksi autoksi sekä ikääntyessään selvästi luotettavammaksi kuin vertailtavat Audi ja Volvo.

Toyota on luotettavuudessaan omaa luokkaa, mutta kun tarkastellaan vikatiheyttä ja vian korjaamiskustannuksia C5 ja Toyota ovatkin samaa luokkaa. Reliability index perustelee, että Toyotan viat ovat esiintyessään suuria ja kalliita / sitikan viat pienempiä ja halvempia korjata.

Ruotsin tilastoista on mielenkiintoista havaita, että diesel-autojen hylkäykset ovat selvästi bensa-autoja suuremmat. Johtunee ajetuista kilometreistä, mutta nykydiesel tekniikka lienee myös haavoittuvampaa.

Tulipa tehtyä turha tutkimus, mutta voinhan nyt ajella hyvin mielin tilastollisesti Audia ja Volvoa luotettavammalla autolla.

[kaso70]

aika hienon tilaston olit kerännyt, olisin kyllä itsekin sun kanssa samaa mieltä ettei C5 ole niin vika altis kuin yleisesti puhutaan. näin asentajan silmin monimerkki talossa.

[rado]

Kiitos kirjoittajalle tilastosta, mutta pidetäänhän tilastot omana tietonamme ettei C5 hinnat pompsahda .
Se on hyvä että edes joku suomessa on halpaa ja hyvää

[Pate]

Kiitos kirjoittajalle tilastosta, mutta pidetäänhän tilastot omana tietonamme ettei C5 hinnat pompsahda .
Se on hyvä että edes joku suomessa on halpaa ja hyvää

Käytä pienempää fonttia niin heikkonäköiset ei saa selvää, eivätkä osta C5:sta 

[urhoilija]

Näissä tilastoissa kannattaa huomioida myös se, kuinka paljon tilastoiduilla autoilla keskimäärin ajetaan. Ainakin isot M-B:t ja Volvot kärsivät tunnetusti siitä, että niillä ajetaan aivan tuhottomasti. Asian voi todeta vaikkapa käytettyjen V70:n tai E:n keskimääräisiä ajokilometreja katsellessa

[ealab]

Näissä tilastoissa kannattaa huomioida myös se, kuinka paljon tilastoiduilla autoilla keskimäärin ajetaan. Ainakin isot M-B:t ja Volvot kärsivät tunnetusti siitä, että niillä ajetaan aivan tuhottomasti. Asian voi todeta vaikkapa käytettyjen V70:n tai E:n keskimääräisiä ajokilometreja katsellessa

Erään tilaston mukaan taitaa sitikkakin kuulua enemmän ajettujen autojen kastiin. 

[EnzoGorlomi]

Olen tässä sormet ristissä varronnut 4kk/11tkm niitä paljon puhuttuja vikoja mitä nämä Citroënit ja vallankin C5:t on pullollaan. Mutta vielä en ole tehnyt sitikalleni muuta kuin tankannut.

Ostaessani tuota tätä ensimmäsita ranskatartani ei odotukset olleet kovin korkealla, mutta kun tämä mukavan ja todella hiljaisen kyydin  tarjoileva kärry on toiminut kuin enkeli, niin tiedä vaikka tässä ryhtyisi merkki uskolliseksi vielä.. Kulutus on n. 0,5 litraa satasella enemmän kuin parikin kokoluokkaa pienemmällä VW-pololla, mutta se kyyti on ihan eri planeetalta.. (ja automaatti-ilmastointi) on se sen arvoista.

Kyseinen C5 oli nettiauto.com:n halvin C5-HDi-Break. Ja ylivoimaisesti halvin jolla oli ajettu alle 200tkm. Edullista hintaa (3200€) selitti kosmeettinen vaurio oikeassa kyljessä. Pienellä vaivalla kun parkkeeraa autonsa siten, ettei niitä näe mennessään ratin taakse, niin eihän niitä edes näe 

[Tomppis]

itte ostin ekan sitikkani 2 vuotta sitten oli alle sata tuhatta ajettu ja maksoin autosta 8900 eskoo nyt mittarissa 126 tkm ja pari vikaa ollut takakorkeudensäätö anturi meni rikki, nytten vaihdoin raidetangonpään ja sekin kuluva osa. muuten on kärry pelannut. Kyyti on hyvää ja hiljaista paitsi takapenkin matkustajat.

kun asuntovaunua vetelen tossa lomareissulla niin on sitikan alusta vaan niin perkuleen hyvä!!!! eipä ole persie maassa, kun varustus on 5 ihmistä ja se "tautisen kokoinen kakkahuussi perässä"

 c5 vm 03 126 tkm 

[EnzoGorlomi]

No nyt se sitten alkoi heti renata!! Vasen ajovalo pimeni kesken kaiken.

Ostin osramin "original sparepart" H7 valon hintaan 5e.  Suht helppohan se oli vaihtaa vaikka  tassut ei kaikkein pienintä mallia olekkaan.
Jos nämä hooseiskat paukkuu tiheästi, niin onhan siitä ainakin se ilo, että pysyy valot kirkkaampina, kun ei polttimo ehdi himmetä iän karttuessa. H4 tuntuu palavan kuinka kauan tahansa, mutta tuli vaihdettua ennenkuin ne kärähtivät, kun ne himmenee ajan saatossa sellaisiksi kiiluviksi "porkkanoiksi" umpiossa.

[JONE C5]

Nyt tietenkin on otollinen aika kirjottaa, kun C5 on taas pajalla ja vi...hrmittaa kohtuu paljon. Edelliset autot Mazda 626 ja Toyota Avensis eivät olleet 2002-2010 yhteenä niin paljon pajalla, kuin tämä hieno Exlusive jne. jne. paska 4kk:n sisään. Kait siitä ajankans, jotakin hyvääkin löytyy, mut ne on niin saatanan hyvin piilotettu.

Pissapoika,ilmastointi,pyöränlaakeri,takalasinpyyhin..... vain osan mainitakseni. En vielä ole saanut ranskalaisesta mielitiettyäni.

[Megaman]

Nyt on C5 kolme kertaa leimattu ilman huomautuksia ja varaosiin ja korjauksiin on mennyt yhteensä 250 €.
124 tkm mittarissa.

Mikä merkki vois olla vielä luotettavampi?  

[HDIfan]

No toyota. Meillä 190tkm ajettu yaris ja korjattu tähän mennessä oikea umpio (valojen korkeussäätö moottori rikki) 69 eur ja etuvakaajan tapit n.85 eur.  Mitään muuta ei ole korjattu, poltimoita muutama ja normi huollot.
Huom, esim jarruihin ei ole koskettu ei edes paloja vaihdettu. Mut kyyti ei ole erityisen nautittavaa mut kakkosauton roolin täyttää hyvin kauppakassina pösön rinnalla.

[Megaman]

^ Naapurilla oli 2008 mallinen Diesel Corolla. Kuuntelin joskus, kun jossain sahattiin autoa käymään...naapurin uusi corolla siellä ei käynnistynyt Lähti hinurin kyydissä korjaamolle. Oli ohjauspylväässä sulaneet virtajohdot ilmeisesti virtalukon seudulta, savu täytti kabiinin ja naapuri meinasi soittaa palokunnan. Takuuseenhan se onneksi meni, mittaristokin uusittiin.

[HDIfan]

Juu eihän näistä tiedä ,uudemmista. Tuo 2000 tehty yaris on ollut idioottivarma. Ajokin on lyhyttä pätkää ja välillä jääny lämmittämättä ym mutta aina toimii.. Noin hyvin kun toimis tuo nykyinen ykkösauto HDI koneella niin vois olla tyytyväinen.. Vanhempien naapurissa on C5 ilmeisesti jotain -02 mallia ja se on kuulemma toiminut oikein hyvin.

[Renee]

Nyt on C5 kolme kertaa leimattu ilman huomautuksia ja varaosiin ja korjauksiin on mennyt yhteensä 250 €.
124 tkm mittarissa.

Mikä merkki vois olla vielä luotettavampi?  

Tämä vanha intiaani sanonta aja autolla vähintäin se 350tkm sen jälkeen pikku hiljaa tiedät onko auto isolla A vai se piikuriikkinen a .Kuvaa hyvin autoa jos sama kuski niin huolto on kunnossa ei ole muuttuvia tekijöitä tämä kuvaa hyvin osien kestoa.Minä olen periaatteena pitänyt autolla ajettu 300tkm niin sehän on justiinsa sisäajovaihe loppunut.Hyvän auton ostaa kerralla niin turhaa sitä ensimmäseen 20 vuoteen vaihtaa sitä pois.Pihassa seisoo yksi ostettu vuonna 89 syksyllä ja vielä ihan ensi startilla lähtee pyörimään

[HDIfan]

Nettiautoon jos syöttää hakukriteeriksi mittarin lukema alkaen 400tkm niin ranskalaisia autoja löytyy jonkin verran tuon ylittäneenä ja vielä liikenteessä olevana. Mut viimeksi kokeillessa esim fiatteja ei ainoatakaan

[ace]

No toyota.

Sorry, semi-offtopiciksi jo mennee;

Perheessä oli joskus -99 HDi Xantia jossa oli 250tkm ajettuna ainoastaan takakorkeudensäädin vaatinut korjausta (sekin ois luultavasti tullut putsaamalla kuntoon).

[Lasimies]

Kohtapuoliin on C5:lla kuukausi ruuvattu menemään. Mitään vikaa ei ole ollut. Huoltoon tosin meni jo 300€ kun apulaitehihna meni vaihtoon lds:en kanssa. Myös puhaltimen etuvastukset olivat tiensä päässä. Noin muuten odottaisin vehkeen olevan kohtuu luotettava. Tosin olen varautunut siihen että pyöränlaakereita saa vaihdattaa tulevaisuudessa. Myöskin takajarrusatulat ovat kuulemma aivan täyttä paskaa ( Francen asentajan suusta tullut kommentti). Mutta en nyt noita laske niin isoiksi asioksi että alkaisin niistä ressaamaan. Mutta kyllä Xantia vaan tuntui laadukkaammalta autolta. Ei ollut mitään ylimääräsiä natinoita ym. Tosin siihen varmaankin jouduttiin panostamaan tavallista enemmän BX:n jälkeen.
Mutta kyllä näissä sitruunoissa, varsinkin käytetyissä, tuntuu tuo hinta-laatu suhde olevan kohdallaan. Seuraavakin auto tulee varmaankin olemaan samaa merkkiä.

[Jartsa]

 :)Vajaan kuukauden tallissa seisonut ja e ihmeempiä vikoja ole ilmentynyt. Yamahalla tulee työmatkat ajeltua, kelin mukaan tietenkin. Joskus muijan kanssa kaupassa käyty ja ei valittamista toiminnasta. Paitsi sanoi että tällä voitais ajaa vaikka Kiinaan asti, kait tykkää vekottimesta. Loppuviikosta ilmastoinnin huoltoon, vaikka toimii hyvin nytkin. Kannattaa muuten ilmastointi huoltaa säännöllisesti, kalliimpi on vaihtaa kompuraa ja lauhduttimia. 

[leovaltteri]

   C5, 4v vanha, ajettu 66 t automaattilaatikko reistaa (gearbox failty), remontti 1500 €. Onko tuttua?

[PicassoHDI]

autom. Laatikon öljyt tulisi vaihtaa 40...60 tkm välein tai 2v välein kumpi ensin tulee täyteen.

[tlundkvi]

Lienee sekin jossain määrin kuluva osa, mutta pakoputkiston kanssa mulla on ollut isoimmat ongelmat. Ensin väliputki katin liitoksessa jouduttiin korjaamaan, samalla vaihdettiin korjausväliputki, nyt on menossa hitsaukseen pakosarjan räminän takia (tässä epäilty turhaan tulpat, katin kenno, nostimet, epätiivis pakoputki jne., saa nähdä miten muuttuu). Ja jos rehellisiä ollaan, äänenvaimennin on aika tiensä päässä, ulompi peltikerros on jo mennyt puhki, ja nämähän kuuluu lahota sisältäpäin. Korjauskuluista (huolto-ohjelman ulkopuolella) n. 200 tulee menemään pakoputkiston piikkiin jos lasketaan pakosarjan hitsaushinta mukaan. Toinen kaksisatanen mennyt koiranluiden, RT-päiden, takimmaisen lambda-anturin, kuskinoven vetokahvan kannen (kosmeettinen) ja jousisylinterin suojakumin vaihtoon. Vain hitsaustyöt on tähän mennessä ulkoistettu. Auto ajettu nyt 126tkm ja 06/2002.

[Velmanteri]

Lienee sekin jossain määrin kuluva osa, mutta pakoputkiston kanssa mulla on ollut isoimmat ongelmat.

Täällä mennään alkuperäisellä putkella, 170tkm (kop kop), mutta takimmaisen änkän lämpösuoja on pitänyt kiinnittää uudestaan. Aluksi luulin, että katti/pönttö oli porisinut kun helisi niin kummasti.

[Gusse]

Lienee sekin jossain määrin kuluva osa, mutta pakoputkiston kanssa mulla on ollut isoimmat ongelmat.

Täällä mennään alkuperäisellä putkella, 170tkm (kop kop), mutta takimmaisen änkän lämpösuoja on pitänyt kiinnittää uudestaan. Aluksi luulin, että katti/pönttö oli porisinut kun helisi niin kummasti.

Vanhempien viitosessa on vielä menossa alkuperäinen putki ja takana on 195tkm ja seitsemän vuotta. Siinäkin on tosin lämpösuoja kiinnitetty parisen vuotta sitten uudestaan.

[CapitanC]

Minä olen ajanu omalla HDI:llä nyt 350 tkm eikä pakoputkea, eikä paljon muutakaan ole tarvinnut korjailla. Etupyörän laakerit vain pitää vaihtaa 100 tkm välein säännöllisesti, liekö muilla samanlaisia kokemuksia?