Aihe: bx "kuoli"

[bx1992]

Elikkäs, ajeltiin anoppilaan ja kaikki pelas, ei mitään oireita. Mutta kun oltiin lähössä, niin pyörii vaan ei käynnisty, ei edes yritä. Tulppa irti ja ei tule kipinää, eli mikä tosta kulkineesta on todennäköisemmin mennyt rikki?

Oisko kellään tiedossa halpaa hinuria täältä Oulusta. BX on nyt haukiputaalla, eli semmoset reilu 30km ois matkaa korjaamolle. Ei kait tuota muuten voi siirtää, kun nostamalla kyytiin?

[Kenguru]

Minkäslaisesta beksistä on kyse?

[Cibx]

Mahdollisesti puola tai sytkämoduuli mennyt

[bx1992]

Minkäslaisesta beksistä on kyse?

1992vm 1.6l ykspiste ruutta, gti lätkä takaluukussa. Otteen mukaan vähäpäästönen, eli katit sun muut härpäkkeet löytyy

Ei oo hirveesti kokemusta tuosta, kun marraskuussa ostin ja eka sitikka. Hyvä piti olla, 230t ajettu ja huoltohistoria kunnossa, mutta ei näköjään meikäläisen tuurilla sitte kestäny tämän pitempään. Perjantaina katastin ja kehuja tuli konttorilta, hyväkuntonen auto. No se riemu ny sitte kostautu

[Kenguru]

Puolan suunnalta kannattaa lähteä tutkailemaan.
Mitenkäs sen YKK-anturin kanssa taas menikään? Jos se sippasi niin eikös sytytys häviä kokonaan?

[12Soupapes]

Puola ehkä, mutta harvoi kuolee kerrasta, itse vaihtaisin ensin sytkämodulin.

[bx1992]

Puola ehkä, mutta harvoi kuolee kerrasta, itse vaihtaisin ensin sytkämodulin.

Kun en oo propannu ku -70 lukusia autoja ja niissäki oli käret virranjakajassa, eli mikä on sytkämoduli ja missäs se sijaitsee.

On se kerran aikasemminkin "kuollu". Vajaa kolome viikkoa sitte jäi aamulla startti päälle. Hipalsin startille menevää johtoa ja se pysähty, ehti tosin muutaman minuutin startata. Ei lähteny sillonkaan millään käyntiin vaikka kuinka ois pyörittäny. Seiso sitte pari päivää ennen ku sain uudestaan kokeiltua, ensin ei lähteny sillonkaan mutta sitte annettiin apuvirtaa hyvä tovi ja sehän paukahti käymään ja pelas eiliseen iltaan asti.

[C4VTS]

sytkämoduli sijaitsee yleensä pakosarjan yläpuolella vasemmalla.
se on noin tupakka-askin kokoinen mutta matalampi ja väriltään musta.

[Strombi]

Kyllä veikkaus on tuo sytkämoduuli. Tuohon ikään se on jo joissakin kerennyt mennä kahdesti. Onneksi ei tänä päivänä ole kallis osa ja helppo vaihtaa itsekin. 80-luvulla maksoi toista tuhatta mummoo.

[bx1992]

Mentiin sitte tänään sen sytkämoduulin kanssa beksiä hakemaan. Vuosimallin mukaan tarvikkeelta ostettu mutta eipä sieltä "pellin" alta sellasta osaa löytynyt

Matkustajan puolella siinä jousipallon eessä  on sellasessa telineessä johtohässäkkä, mutta ei siinä tuollasta lätkää ollut minkä moduulina möivät. Siinä ruiskun kylessä oli oikeastaan samanmallinen lätkä, mutta siihen meni yksi pistoke ja tuossa varaosassa on paikat kahdelle. Sieltä pakosarjan luota, eli moottorin ja rintapellin välistä en myöskään mitään löytänyt.

Pitänee huomenna mennä kyseleen sinne tarviketorille, jos vaikka kävisivät näyttämässä mistä sen modulin pitäs löytyä. Sillä hauskin homma oli se, että kun piruuttaan sitte starttasiin, niin lähti ku palmun alta käyntiin. Oli kyllä ollu muutaman tunnin roikan nokassa. Ihime homma, nyt taas toimii

Taitaa tuo reistailu liittyä kylymyyteen, sillä molemmat "kuolemat" tapahtunu noin 15 asteen pakkasella. Muutaman kerranhan noita on tänä talvena ollu Sitte ku on pari päivää seisonu ja ilima lämmenny alle 10 pakkas asteeseen, niin alakanu taas toimimaan. Onkoha ranskalaiset naisetki yhtä "persoonallisia"

[ealab]

Sytkäboxi toimii juuri noin viallisena. Joko tai ei. Tarkista kuitenkin aluksi kaikki johdinliitokset ja huolla ne. Se ei ole koskaan pahitteeksi. Kyllä se voi olla anturivikakin.

[bx1992]

Kiitoksia kaikille vastauksista, eiköhän tuo kuntoon saada. Kohtahan tuo tarviketori aukeaa, joten sinne kyseleen, josko se boxi löytys tuosta autosta, sitten pitää vielä selvittää, että mistäs tuohon moottoriin laitetaan öljyt

[ealab]

Öljyn täyttöpaikan näkee ajattelemallakin. Ei monta mahdollisutta.

[japa]

Kohtahan tuo tarviketori aukeaa

Oli jo tuota kirjoitettaessa auki, sillä aukeaa jo 8:30 

[bx1992]

Öljyn täyttöpaikan näkee ajattelemallakin. Ei monta mahdollisutta.

No muissa autoissa on ollut venttiilikopassa se täyttöaukko, mutta tuossa ei kyllä semmosta ole.

Ei muuten löytänyt tarviketorin myyjä eikä caranen mekaanikkokaan sitä boxin paikkaa, niin sanotusti päältä päin katsoen, joten kohtuu hyvin on piilotettu. Meinas mekaanikko, että se paikka vaihtelee melekein autoittain, eli saman vuosimallin vehkeissäkin ei paikka ole aina sama.

Kohtahan tuo tarviketori aukeaa

Oli jo tuota kirjoitettaessa auki, sillä aukeaa jo 8:30 

Aivan, muistikatkos

[ealab]

No, taidat jo tietää täyttöpaikan= Siinä moottorin ja ilmanputsarin välimaastossa musta trötö. Jossa kaksi letkua, toinen putsariin ja toinen masiinalle. Korkki saattaa olla tiukka. Pieni viilaus auttaa ja uusi O-rengas. Rajusti tulppaa ei kannata repiä auki, voi letkuliitokset katketa. Jos, niin voi korjata.

[bx1992]

No, taidat jo tietää täyttöpaikan= Siinä moottorin ja ilmanputsarin välimaastossa musta trötö. Jossa kaksi letkua, toinen putsariin ja toinen masiinalle. Korkki saattaa olla tiukka. Pieni viilaus auttaa ja uusi O-rengas. Rajusti tulppaa ei kannata repiä auki, voi letkuliitokset katketa. Jos, niin voi korjata.

Tuo "trötö" käväs mielessä kun asiaa ihmettelin, kokeilinkin mutta eipä se auennut kevyellä voimankäytöllä Mutta se sytkäboxin paikka on kyllä vielä hakusessa, eipä tuolla parkkipaikalla nyt talvella huvita hirveesti möyriä. No beksi menee maanantaina caranelle pakoputken hitsaukseen, aikoivat samalla boxin vaihtaa jos en siihen mennessä ole sitä löytänyt. Hauska nähä mistä se lopulta löytyy

[Kenguru]

Sitten kun väännät sitä öljykorkkia auki, niin pidä kiinni siitä trötöstä toisella kädellä.
Sen Trötön kiinnikkeet katkeaa tosi helposti vanhemmiten, olettaen siis että ne ovat vielä ehjät 

[jjutara]

Mahtaako sieltä pellin alta edes löytyä erillistä sytytysmodulia. Tuossa 1.6 1-pisteruiskussahan on jakajan paikalla se palikka, josta tulpanjohdot lähtevät. Ymmärtääkseni jonkinlainen yhdistetty puola/jakaja/sytytysmoduli-systeemi.

[jjutara]

Ei siellä ole erillistä sytytysmodulia tai jakajaa, vain se palikka josta tulpanjohdot lähtevät. Palikassa on kaksi puolaa, yksi pytyille 1 ja 4 toinen 2 ja 3. Ecu säätelee kipinää sensoreilta saamiensa tietojen perusteella. Sensorit ovat MAP, vauhtipyörä, jäähdytysnesteen ja seoksen lämpötilat sekä lambda. Näin siis Haynesin mukaan. Ruisku on MagnetiMarelli G6.10. Sytytyksen vika on varmaan jossain liittimessä, sensoreissa, puolapalikassa tai tulpanjohdoissa. Konehuoneen liittimet kävisin itse läpi ensimmäiseksi, hapettumat pois ja rasvaa tilalle.

Näitä viestejä pitäisi kai pystyä muokkaamaan jotenkin, mutta en ainakaan pikaisella silmäyksellä löytänyt sopivia "nappeja" siihen?

Edit: Jo löytyi nappi, ei vaan äsken ollut vielä tuossa lainaus-napin vieressä mitään.

[bx1992]

Kiitos jjutara, tuo kävisi järkeen. Tulpanjohdot tosiaan vaihdoin, kylläkin sen jälkeen kun bx heräsi "koomasta".

Viisi johtoa siitä "palikasta" lähti, eli yksi meni "puolalle"? Joka on suunnilleen sen "trötön" alla. Mitähän se kaksi puolaa oikein tarkoittaa?

Voikohan tulpanjohdot mennä niin huonoksi, etteivät antaisi -15 asteen pakkasella enää tarpeeksi virtaa tulpille kipinään? Tuo vika sopisi hyvin tuohon bexin käytökseen No tietääpä mitä hommailee viikonloppuna, näprää liittimiä

[jjutara]

Mulla ei ole juurikaan kokemusta tuosta systeemistä. Kuvittelin Haynesin perusteella, että palikasta lähtee vain neljä johtoa. Mikä se viides johto mahtaa olla? Se on siis samanlainen kuin tulpanjohdot? Siinä palikassa pitäisi mun käsitykseni mukaan olla neljä tulpanjohtoa ja niiden lisäksi tavallinen nelipaikkainen johtoliitin, josta lähtee kolme johtoa. Konehan on mallia BDY? Joko systeemi on erilainen tai olen ymmärtänyt sen toiminnan väärin.

Kahdesta puolasta vielä. Haynesin mukaan siinä palikassa on sisällä kaksi erillistä puolaa, eli kaksi käämiä, jotka ECU:n käskeminä antavat kipinän tulpille; toinen samanaikaisesti pyttyihin 1 ja 4, toinen pyttyihin 2 ja 3. Puolan antaessa kipinää pytyille 1 ja 4 on toinen männistä , vaikka nro 1, puristus- ja toinen (siis 4) pakovaiheessa. Vain puristusvaiheessa olevan pytyssä kipinällä on merkitystä palamisen kannalta toisen pytyn kipinän mennessä "hukkaan". Seuraavalla kerralla kipinää annettaessa puristusvaiheessa on vuorostaan nro 4 ja pakovaiheessa nro 1. Ja sama vuorottelu parille 2-3. Eli koneen tehdessä täyden kierroksen joka tulppa on antanut kaksi kipinää, joista vain toinen on sytyttänyt seoksen sylinterissä. Joku tietävä oikaiskoon  jos olen väärässä.

Ne liittimet kannattaa joka tapauksessa käydä läpi. Varsinkin maadoitukset.

[japa]

Jos et omista jo kirjallista versiota haynesista, niin tästä voi olla apua:

http://fi.msnusers.com/sitruunapatonki/Asiakirjat/Haynes%20-%20BX%2F0908-05a.pdf

[ealab]

Pikkutarkennus: Tulpat eivät niinkään kaipaa virtaa, vaan jännitettä. Sen pitää olla niin iso, että saa aikaan kipinän tulpan elektrodien välille. Kaikissa olosuhteissa. Tyypillinen jännitetuolloin 10- 20 kV. Kipinän/ valokaaren sytyttyä jännite laskee, kuormituksen mukaan. Se riippuu paljon mm. kärkivälistä. Valokaaren virta on hyvin pieni, sen sopii päätellä mm. siitä, kuinka kauan tulpat/ kärkivälit kestävät. BX:ssä, siinä, missä muissakin autoissa, tulpanjohdot menettävät johtavuutensa tulpanhatun paikkeilla. Siis katkos. Voi myös korjata, jos johdon pituus ei ole aivan tiukalla

[Gusse]

Jos et omista jo kirjallista versiota haynesista, niin tästä voi olla apua:

http://fi.msnusers.com/sitruunapatonki/Asiakirjat/Haynes%20-%20BX%2F0908-05a.pdf

Eikös kyseessä ollut 1.6 GTI malli? Silloinhan tuota mallia ei ole haynesissa, ei ainakaan omasta löydy.