Itsellä muuttui aikanaan koko maailma kun uusin BX-dieseliin kytkinvaijerin, sillä on todella merkitystä. Pelkkä rasvaus ei välttämättä auta, sisuksissa voi olla muitakin vaikuttavia tekijöitä kuin rasvan puute.
Vain lievästi aiheesta poiketen; viime viikolla tappelin yhden XM:n jäykän kaasupolkimen kanssa, rasvaamalla vaijeria sitä sai parannettua, muttei hyväksi asti. Syynä oli alkuperäisen vaijerin tilalle vaihdettu tarvikevaijeri jonka kuori oli pehmeä ts. se meni konehuonessa helposti mutkille, sisuksen liukkaudesta ei myöskään ollut takuuta. Alkuperäisessä vaijerissa kuoren päällys on jäykisterivoitettu (ah tätä suomen kieltä), sen kanssa kaasu on todella kevyt.
Motojen kanssa pelanneet myös tietävät että sisältä teflonholkitetut vaijerit ovat perinteisiä huomattavasti liukkaampia. Ei nämä sitikan vaijerit sentään niin haitekkiä ole, mutta joka tapauksessa huonoon vaijeriin voi hukkua paljon voimaa.
