Aihe: C2 - Senso-Drive kokemuksia talvesta selviytymiseen...

[xrissane]

Hau

On sen verran uusi tuttavuus tämä robottivaihteisto, että aiheuttaa jo nyt päänvaivaa miten talvella mennään - vai mennäänkö kitkakiekoilla mitenkään 

Itsellä on kahden talven kokemus automaattivaihteisesta, tosin kyseessä täysin erilainen kulkine - mutta sekin kitkarenkailla. Toimiva talviajo (liikkeellelähteminen, eteneminen yms.) ainakin tuolla omalla pirssillä kytkeytyy lähinnä siihen, miten varovasti ja toisaalta miten rohkeasti kaasua tulee käytettyä. Kyseisen laatikon toiminta on kuitenkin tuttua ja loogista - jota tästä robotista ei voi (ainakaan tässä vaiheessa koulutusta) sanoa...

VTR:n koneessa tuntuu olevan kohtuullisesti tehoa siihen, että lähdöistä saa melkoista sutimista - ja vaihtoehtoisesti maantieajossa auton metsähallituksen puolelle - jäisellä kelillä. Kun ottaa vielä huomioon tuon automaattikäytön epäloogisen vaihteiden vaihtopolitiikan, pitänee talvella pitäytyä käsikäyttö-ohjelmassa... (esimerkkinä: mikäli auton saa esim. mäkilähdössä liukkaalta liikkeelle ykkösellä sutimatta, laatikko päättää sijoittaa kakkosen silmään heti tuossa tuokiossa - johon jalka reagoi ensin painamalla pedaalia lisää ettei vauhti kuole taas uudelleen...)

Joten - millaisia kokemuksia teillä on tästä vaihdelaatikosta yleensäkin talvikäytössä - ja erityisesti kun se on Cee-Kakkosessa kiinni???

[Zygi]

Hau

On sen verran uusi tuttavuus tämä robottivaihteisto, että aiheuttaa jo nyt päänvaivaa miten talvella mennään - vai mennäänkö kitkakiekoilla mitenkään 

Itsellä on kahden talven kokemus automaattivaihteisesta, tosin kyseessä täysin erilainen kulkine - mutta sekin kitkarenkailla. Toimiva talviajo (liikkeellelähteminen, eteneminen yms.) ainakin tuolla omalla pirssillä kytkeytyy lähinnä siihen, miten varovasti ja toisaalta miten rohkeasti kaasua tulee käytettyä. Kyseisen laatikon toiminta on kuitenkin tuttua ja loogista - jota tästä robotista ei voi (ainakaan tässä vaiheessa koulutusta) sanoa...

VTR:n koneessa tuntuu olevan kohtuullisesti tehoa siihen, että lähdöistä saa melkoista sutimista - ja vaihtoehtoisesti maantieajossa auton metsähallituksen puolelle - jäisellä kelillä. Kun ottaa vielä huomioon tuon automaattikäytön epäloogisen vaihteiden vaihtopolitiikan, pitänee talvella pitäytyä käsikäyttö-ohjelmassa... (esimerkkinä: mikäli auton saa esim. mäkilähdössä liukkaalta liikkeelle ykkösellä sutimatta, laatikko päättää sijoittaa kakkosen silmään heti tuossa tuokiossa - johon jalka reagoi ensin painamalla pedaalia lisää ettei vauhti kuole taas uudelleen...)

Joten - millaisia kokemuksia teillä on tästä vaihdelaatikosta yleensäkin talvikäytössä - ja erityisesti kun se on Cee-Kakkosessa kiinni???

Yhden talven kokemuksella on toiminut ihan ok, oli sitten manuska tai automaatti käytössä. Lisäksi sutimisestakin voidaan olla niin monta mieltä, kun oppii käskyttämään autoa oikein kaasulla niin se tottelee kyllä suht hyvin. Eilen kun vein oman kakkosen talviunille, nousi se kesärenkailla lumisen/sohjoisen tien ylös sutimatta, kunhan vedon piti tasaisena (lähtö paikaltaan ylämäkeen)

[xrissane]

Niin sullakin on cee-kakkosessasi siis tuo robottivaihteisto, Zygi?

Viikonloppuna kunnostin ja latasin akun, oli irrallaan. Yllättävää kyllä, paikalleen laiton jälkeen ei tarvittu noita alustustoimenpiteitä lootaan, vaan vaihde löytyi heti kun avainta käänsi...

[Zygi]

Niin sullakin on cee-kakkosessasi siis tuo robottivaihteisto, Zygi?

Viikonloppuna kunnostin ja latasin akun, oli irrallaan. Yllättävää kyllä, paikalleen laiton jälkeen ei tarvittu noita alustustoimenpiteitä lootaan, vaan vaihde löytyi heti kun avainta käänsi...

Juu löytyy, yhden talven ajettu ja kolme seisotettu. Ja se on kanssa hyvin randomi että koska se plärää vaihteet läpi ja koska ei.

[xrissane]

Uusia huomioita...

Kun kaasun nostaa ylös esim. kolmosvaihteella, auto jarruttaa moottorilla, mutta välillä vaikuttaa kuin loota menisi hetkeksi vapaalle ja sitten taas moottorijarrutukselle. Tämä kaikki siis kolmos- vaihteella siihen asti, kunnes robotti päättää jutkauttaa kakkosen silmään. Mielestäni sama tapahtuu sitten kakkosellakin jossain vaiheessa, kun vauhti hidastuu esim. liikennevaloihin.

Nämä siis omalla tappituntumalla - miten asia lieneekään oikeasti???

Mukava yllätys varsinkin liukkaassa alamäessä ja ulkokaarteessa... Skorpparini A4LD ei tuollaista venkoilua harrasta, vaan hidastuvuus on jollain tietyllä vaihteella vakio, kunnes pienempää vaihtuu silmään.

Jussi

[Zygi]

Kuulostaa kyllä hassulta.

Mulla ei ole kyllä käyttänyt kytkintä ylhäällä kuin ihan vasta vaihtotilanteessa, silloin tietty käy kytkin ylhäällä, ja varsinkin jos rullataan valoihin niin mulla taitaa tarjota vasta sitten sitä "vapaata" siinä kakkosen jälkeen, ja jos kaasuun hipasee niin nostaa kytkimen ylös.

Jos tuntuu että loota käyttäytyy ihan kummasti, niin kannattaa seuraavan huollon yhteydessä kysyä (jos veholla käytät) että oisko lootaan tullut uutta softapäivitystä. Niistä on ainakin mulla ollut apua. Ensimmäinen softa mikä autossa oli, oli järkky verrattuna tähän mikä mulla nyt on, ja uudempikin pitäs olla tarjolla, mutta veholla en ole asioinut.

[xrissane]

Entäs sitten tämä: vaihde automaattiasennossa, auton madellessa vielä kakkosvaihteella esim. liikennevaloihin... valot vaihtuvat eikä auto ehdi pysähtyä eikä vaihtaa ykköselle. Painan (en potkaise) kaasua, auto nykäisee vallan kauheasti ikäänkuin sammuakseen, mutta sen jälkeen veto tuntuu olevan normaalin virkeä - vaihde pysyy kakkosella eikä heitä sitä ykköselle. Venttiilit eivät myöskään pidä ääntä.  Kierrosalueen mataluus ei mielestäni siis selitä tuota nykäisyä, varsinkin kun moinen esiintyy joskus hieman suuremmassakin vauhdissa kakkosella. Kenties häiriö vaihteiston softassa?

Esiintyykö tällaista muilla???

[Zygi]

Entäs sitten tämä: vaihde automaattiasennossa, auton madellessa vielä kakkosvaihteella esim. liikennevaloihin... valot vaihtuvat eikä auto ehdi pysähtyä eikä vaihtaa ykköselle. Painan (en potkaise) kaasua, auto nykäisee vallan kauheasti ikäänkuin sammuakseen, mutta sen jälkeen veto tuntuu olevan normaalin virkeä - vaihde pysyy kakkosella eikä heitä sitä ykköselle. Venttiilit eivät myöskään pidä ääntä.  Kierrosalueen mataluus ei mielestäni siis selitä tuota nykäisyä, varsinkin kun moinen esiintyy joskus hieman suuremmassakin vauhdissa kakkosella. Kenties häiriö vaihteiston softassa?

Esiintyykö tällaista muilla???

Esiintyy, kun vauhti tippuu lähelle vaihtoa ykköselle, auto luistattelee kytkintä monta kertaa muttei vaihda ykkösellekään... softapäivitys saattais korjata tämän, en tiedä kun en o päivittänyt tuoreimpaan

[xrissane]

  Milloinkahan koittaa aika, jolloin voisi kotona ottaa usb-kaapelin tai rs-kaapelin esiin ja pistää päivitykset kotikoneen kautta...  (toki mielellään ilman bugi- ym. spypöpöjä ;-)

Jussi

ps. Onko tietoa, mitä tuo päivitys mahtaa oikeasti merkkiliikkeellä maksaa?? Toisaalta, mistä tiedän viimeisimmän version ja sen, mikä versio autossa on???

[Hapuli]

Tuohon sutimiseen talvikelillä auttaa kun vasemmalla jalalla pidät jarrua lähtiessä, ja löysäät varovasti, niin sutimista ei tapahdu. Vaatii tosin vähän opettelua.
Minä jopa käytän vasenta jalkaa kaikkeen jarruttamiseen liittyvään. Helpottaa myös mäkilähtöä ratkaisevasti.
Mitä taas tulee vaihteiston toimintaan, niin se on kyllä ohjelmasta riippumatta aika sattumanvaraista. Esim. tultaessa vaikka liikenneympyrään hiljaa, ja painettaessa sitten kaasua kun pitäisi päästä liikenteeseen mukaan, niin vaihteisto yleenä päättääkin vaihtaa pienempään juuri kun pitäisi päästä liikenteen vilinään mukaan.
On muuten hengenvaarallinen tilanne, kun auto miettii, eikä lähdekkään silloin kun pitäisi.