Aihe: APUA XANTIAN KIPUIHIN?

[eveliina]

MOIKKA! Olen uusi xantian omistaja ja autooni ilmestyi pikkuisia kipuja.
Eli auto on vm.97 1,8 16v athena.

Ongelmani on takapään jousitus, perä nousi ja laski ääri asentoihin eikä suostunut jäämään lainkaan ajo korkeuteen, etsin syytä täältä foorumilta ja löysinkin, ns.linnun luu oli irronnut, laitoimme sen paikoilleen ja pienten rasvailujen jälkeen kaikki toimi n.puolipäivää.
NYT perä on ja pysyy alhaalla(ihan pohjassa). Kuuluuko jousitus painua pohjaan auton ollessa sammuksissa? Näin minulla ainakin meni!
Kerran perä vielä nousi kun "linnun luun" Viereisiä vivustoja revittiin, heilutettiin ja tuupittiin. Nousu tapahtui pikkuhiljaa.

Napsutus nokkapellin alta! Välillä 5sekunnin ja välillä 15sekunnin välein???  Miten kuuluu?

Ajaessa kun olen kotoa noin 5 kilometrin päässä auto koittaa sammua, nyppii ja pätkii, kaasu pohjaan niin pääsee jatkamaan matkaa mutta jos painaa kytkimen pohjaan niin sammuu? Tätä kestää joitain kilometrejä (3-4) sen jälkeen ei ole taas mitään ongelmaa? Mikä mahtaa olla vialla???

Tiedän että foorumin muissa jutuissa saattaa olla samoja asioita mutta en oikein tahtonut löytää!

AUTTAKAA MINUA säilyttämään uskoni ranskalaisiin.

[Citrung]

Ensimmäiseksi uusi varaajapallo ja uudet LHM:t, mahdollisesti ensin puhdistusaine käsittely.. Myös korkeudensäätö vivuston rasvaus kuuluu ohjelmaan! Tyhjäkäyntimoottorin putsaus tai vaihto auttaa aika varmasti tuohon nykimiseen ja sammuiluun. Kyllä se siitä pikkuhiljaa. 

[eveliina]

Mikä on tämä varaajapallo? Puhdistus aine käsittely?
Olen ihan lasten kengissä näissä citikoissa.
LHM.n taidan jo tietää, hydrauliikka öljy?
Kiitos Citrungille vastauksesta!

[LHM+]

Se linnunluu on voinut pullahtaa uudestaan pois paikoiltaan. Siihen pitäisi asentaa sellainen metallinen varmistinpanta, niin ei pääse niin helposti pullahtamaan pois. Lisäksi se linnunluu itsessään olisi hyvä uusia, vanha on voinut kulua väljäksi. Osa ei maksa montaa euroa. LHM:ien sekä päävaraajapallon vaihdolle löytyy hyviä ohjeita mm. Sitruunapatongista. Asiansa osaavalla pajallakaan ei ole kovin kallista lystiä.

[JoneTolppa]

Jos pumppu käy jo 5sek. välein niin varaajapallo (löytyy moottoritilasta keskeltä alhaalta) on varmaan jo aika tyhjä. Paineistus ei varmaan kannata mutta uusi kuula maksaa noin n.40e eli ei kauhean kallis.
Puhdistusaine on lhm:n tilalle laitettavaa ainetta jolla ajetaan jokunen tuhat kilometria ja vaihdetaan sit uuteen lhm:ään. Pitäisi puhdistella hydesysteemi turhasta moskasta.
Myös MAP-anturi voi oireilla sammuttelemalla autoa ja nykimisenä. Mittaa moottorin kuormitusta ja sijaitsee imusarjan alla.

[Citrung]

Varaajapallo löytyy konehuoneesta moottorin etupuolelta. Se on järjestelmän painereservi. Jos pallo on kunnossa , pumppu naksahtelee n.30 sekunnin välein. LHM:t tulisi vaihtaa 60tkm:n välein tai kerran vuodessa, jos on todella pitkä aika edellisestä vaihdosta kannattaa järjestelmä putsata erikoisella aineella, "hydraurincage" se on nimeltään. Ja vaihdon yhteydessä AINA valuteltava myös jarrut läpi!!
Nämä toimenpiteet ovat aika nopeita suorittaa, joten ei ole mahdottoman hintaista teetettynäkään!

[ealab]

Aina myös LHM- säiliön sisäpuolinen ja suodattimien  putsaus.

[eveliina]

Yritetään näillä opeilla!!!
Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?

[Xari]

Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?

Ei kuulu,paitsi ihan ensimmäisissä (-93/94) ei taida olla vajoamisenestoventtiileitä.

[Citrung]

Yritetään näillä opeilla!!!
Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?

Tuohon lääkkeeksi uusi vajoamisenestopallo. Löytyy takaa keskeltä..

[eveliina]

Kiitos! Sellainen hankinta listalle!
Opin tänään jälleen auton alla möyriessä tuhat uutta asiaa mutta...
Rasvattuani kaikki liikkuvat osat, sain jouston toimimaan paremmin, NYT perä nousee ajoasennosta ylös ja laskee ihan hyvin MUTTA KUN PERÄ MENEE ALA ASENTOON SE EI NOUSE YLÖS, paitsi kun otan vetokoukusta kiinni ja kevitän perää niin pienen ajan kuluttua se alkaa nousta? Mutta vain kun yritän sitä ääri ylös, ajoasentoon yrittäessä ei kevityskään auta. Johtuuko tämäkin vajoamisenestopallosta???

Voinko säilyttää autoa parkissa esim. yön yli jousituksen ollessa ylä asennossa jottei aamulla tarvi nostella/herätellä sitä koukusta nostamalla???

Älkää hermostuko minulle vielä vaikka kyselenkin "tyhmiä" ehkäpä opin vielä ja voin jotain toistakin auttaa.

Niin ja huomasin edellisen omistajan täyttäneen LHM säiliön yli täyteen (kultainen prikka viivojen välissä auton ollessa ylhäällä)
Onko siitä voinut tulla jotain vikoja?

[berlingo citikka]

Ei mielellään kannata jättää paineita järjestelmään kun se ei välttämättä tee hyvää se koko aikainen paineen alainen rasitus .

[Citrung]

Ei lähde nousemaan edes käyttämällä korkeudensäädintä nopeasti ylä-asennossa? Minulla on jotakuinkin samoja ongelmia havaittavissa, mutta en ole vielä kerennyt asiaan tarkemmin perehtymään.. Eihän tyhmiä kysymyksiä olekaan, tervetuloa vaan joukkoon!
...eikä ylitäytöstä ole muuta haittaa, kuin vihreä vana auton perässä...

[eveliina]

Ei lähde vaikka mitenkä renkkaisi vivusta(sisältä)
Onko tuon vajoamisenestopallon vaihto vaikea homma? Löytyykö jostain ohjeita kyseiseen työhön?

Niin ja jos joku haluaa "helpon projektin" niin tästä saisi edullisesti ostaa! 
Voisin sitten ostaa itselleni toimivan vastaavan!

[avbx]

Valmistele vajoamisenestopallon vaihto hyvissä ajoin ruiskuttelemalla ruosteenirroitusöljyä pallon juureen ja putkiliittimeen. Voipi olla tiukassa. Paineet pitää poistaa järjestelmästä ennen toimenpiteitä, ensin auto ala-asentoon moottori käynnissä ja sitten päävaraajalta paineenpoistoruuvi 1,5 kierrosta auki. Pelkkä paineenpoistoruuvin avaus ei poista paineita jousituksesta vajoamisenestoventtiilin vuoksi. Vivuston toimintaa tarkasteltaessa monttu tai nosturi on kova sana, auton saa helposti päälleen jos sinne menee alle näpelöimään vipuja. Vajoamisenesto toimii siten, että se sulkee paineiden hävittyä takajousituksen yhteyden jarruventtiilille ja taitaa sulkea myös korkeudensäätimellekin. Varaajapallossa on öljyä varastossa ja se syöttää painetta systeemiin. Paine karkaa hiljalleen jousisylintereiden vuotojen kautta, joten auto laskee kyllä pikkuhiljaa mahalleen estosta huolimatta. Yksi syy perän nopeaan laskemiseen voi olla vuotava jousisylinteri varaajapallon lisäksi.

Perän pitäisi nousta kun korkeudensäätö on yläasennossa, koska vivusto pakottaa korkeudensäätöventtiilin täysin auki. Jos ei nouse niin
a) korkeudensäätöventtiili tai vivusto on jumissa
b) vajoamisestoventtiili on jumissa (sulkee tulevan virtauksen pumpulta)
c) jäkittää mekaanisesti eli kynkän laakerit ovat finaalissa

Jos perä nousee kun avitat vetokoukusta, voisi kynkät eli takatukivarret olla syynä. Väljyys tuntuu kun (paineeton jousitus) rynkyttää takapyörästä, takaa katsoen pyörät ovat / - \ asennossa. Ne ovat tosin sitä hieman normaalistikin.

[avbx]

Pallon vaihto on teoriassa helppo operaatio. 9 mm avaimella putkiliitin pallosta irti ja kierrät pallon pois tukiraudasta. Korroosio voi tehdä hommasta hikisen, siksi kannattaa valmistella tuo vaihto pari päivää ennen ruosteenirroitusöljykäsittelyllä pallon juureen ja liittimeen. Nosturilla on parempi tehdä, kun alla mahtuu operoimaan isojen putkareiden ja jatkovarsien kanssa. Palloa voi yrittää irti myös pajavasaralla ja meisselillä. Lämpöäkin voi antaa Eipä korjaamokaan tuosta vaihdosta luultavasti veloittaisi huikeita summia.

[Sitikkapuoskari]

Hydrauliikkaan pesuneste ja sillä ajoa muutama tuhat kilometriä.  Syyllinen on jumissaoleva takakorkeussäädin. Tuo pesuaine voi auttaa ongelmaan, jos ei niin joko säätimen puhdistus tai uusiminen on ajankohtaista. Vajoamisen-estopalloa en lähtisi tässä vaiheessa vaihtamaan. Pallothan voi uudelleen paineistaa...

[Citrung]

Hitto, tuo putsaus tekisi varmasti hyvää! Olinkin sitä jo kerran tekemässä, mutta loppui usko itseeni jo auton alla.. En uskaltanut sitä rueta irroittelemaan .
Joku sanoi putsanneen ko. osan ruiskuttamalla sisuksiin crc:tä niin kauan kunnes tulee puhdasta ainetta, http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,502.0.html. Onko tässä perää ja minne koloseen sitä ruikitaan ja mistä se ulostautuu??

[eveliina]

Sitikkapuoskari: Kiitos vinkistä, mitä tuo hydrauliikan pesuneste on? Ja miten sitä käytetään?

[JoneTolppa]

Puhdistusaine on lhm:n tilalle laitettavaa ainetta jolla ajetaan jokunen tuhat kilometria ja vaihdetaan sit uuteen lhm:ään. Pitäisi puhdistella hydesysteemi turhasta moskasta.

Vaikkapa tota http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=60-5949

[eveliina]

Rasvailin kaikki liikkuvat osat pohjasta ja nyt peräkin nousee kun hieman "houkuttelee" korkeuden säädöstä(sisältä)
Olisikohan paikat vain pikkaisen likaiset ja jumissa!?!?

[Berlingoni]

BX:n hydraulijärjestelmää puhdistin aikanaan polttoöljyllä. LHM pois, polttoöljy tilalle pariksi viikoksi ja sitten uusi lhm. Tuli kuntoon.

[viliwee]

Ajaessa kun olen kotoa noin 5 kilometrin päässä auto koittaa sammua, nyppii ja pätkii, kaasu pohjaan niin pääsee jatkamaan matkaa mutta jos painaa kytkimen pohjaan niin sammuu? Tätä kestää joitain kilometrejä (3-4) sen jälkeen ei ole taas mitään ongelmaa? Mikä mahtaa olla vialla???

Minulla oli aikaisemmin Fiatissa täysin samanlaisia ongelmia. Vikaa etsittiin korjaamoilla useampaankin kertaan, mutta kukaan ei osannut asialle tehdä oikein mitään. Lopulta johtosarjan liittimien rasvaus auttoi.
Rikkinäinen lämpötila-anturi voi myös aiheuttaa vastaavan tyyppistä ongelmaa. Vika pitäisi saada korjatuksi, kun tuo katalysaattori ei tykkää hyvää. Varsinkaan, jos joutuu autoa "mäkistartilla" käynnistämään liikkeessä.
Näin siis Fiatissa. Oman Xsaran sähkövikoihin en ole onneksi päässyt vielä tutustumaan. 

[Quincy]

Yleisin syy tietääkseni tohon perän vajoamiseen on se vajoamisenestoventtiili xantiassa..... On tukossa tai muuten vaan jumissa. Puhdistusaineen olen kuullut avaavan tuon venttiiliin uudestaan.
Harmi kun ei ole kuvaa liittää siitä venttiilistä tähän viestiin. on hävinnyt johonkin bittiavaruuteen....

-Q-

[Citrung]

BX:n hydraulijärjestelmää puhdistin aikanaan polttoöljyllä. LHM pois, polttoöljy tilalle pariksi viikoksi ja sitten uusi lhm. Tuli kuntoon.

Tätä olen itsekin ajatellut.Eikö ruenneet tiivisteet vuotamaan? Uskaltaiskohan kokeilla...