Aihe: 2.2hdi nykii osakaasulla, cooleri ja webasto myös

[rmeller]

Tämän tapaisia keskusteluja ollut aiemminkin mutta en saanut korjausohjetta/vikaa selville.
Eli vasta taloon tullut c5 2.2hdi nykii kun ajaa todella kevyellä kaasulla, kuvittelisin että tilanteessa jossa ahtoja ei ole yhtään mutta ei oikeastaan moottorijarrutustakaan. Nykiminen ei ole aina kovin selvää, välillä sen huomaa selvemmin ja loppuu heti jos löysää kaasun kokonaan tai painaa hiukan lisää.
Voisiko olla ilmavuoto jossain, siis että alipaineella imisi ilmaa jostain reiästä ohi virallisen reitin?
Tästä aasinsilta, intercoolerin alapää näyttää päällepäin melko öljyiseltä, voisiko siellä olla vuoto josta tuota ilmaakin sitten saisi?
Ja lopuksi, onko kauko-ohjatussa webastossa joku lämpötila ennenkuin poltin menee päälle? Puhallin pyörii mutta lämmintä ei näillä keleillä kyllä mielestäni tule. Samoin jos webaston liekki-napista painaa puhallin menee päälle mutta aiemmista autoista tuttua tohinaa ja polttoainepumpun naksunaa ei kuulu.

t. Rami - ihka uusi ja aloitteleva citroenin omistaja

[C5BA]

Vaimolla on pösö 2,0 HDI ja siinä oli samantapaista ilmiötä. Sitten syttyi moottorin vikavalo ja testeri osoitti EGR-venttiilin vikaa. Se uusittiin ja nykiminen hävisi. Tilalle tuli ajoittainen voimattomuus alle 2000 kierroksen, mutta se kai kuuluu toimivan EGR:n ominaisuuksiin.

[Kenguru]

Webaston pitäisi liekin kuvasta mennä päälle millä tahansa lämpötilalla. Kokeile käynnistellä kolme neljä kertaa putkeen sitä töhötintä. Mulla ei lähde yli kuukauden seisomisen jälkeen kun vasta kolmannella käyntiin. Ekalla ei käy mitään, tokalla alkaa haisemaan bensa, ja kolmannella lähtee käyntiin komean pötsäytyksen saattelemana.

Mutta jos ei lähde käyntiin niin mahdollisia vikakohteita ovat esim: hehkutulppa lämpösulake ja polttoainepumppu. Itselläni oli juuri nämä mennet särki. Oireet olivat samat, kiertovesipumppu pyöri ja webasto huristi. Lämmintä ei tullut moottoriin eikä pakokaasua putkesta.

[Kenguru]

Tarkista siitä coolerin läheltä että onko mitään muita vaihtoehtoja kuin se vuoto, mikä voisi sotkea coolerin. Vuoto voi alkaa sotkemaan cooleria, mutta se edellyttää että ilma on myös öljyistä. Onko diisseleissä jonkinlainen huohotussysteemi tehty imupuolelle? Eli voiko painepuolella oleva ilma olla muussa tapauksessa öljyinen kuin siinä että tubolta falskaa öljyä ilman joukkoon?

Bensavehkeessä tuo painepuolella oleva ilma on kyllä hieman öljyistä juuri tuon huohotuksen takia. Välijäähdyttimessä oleva vuoto kyllä ilmenee ennemminkin tehojen katoamisena ja paineiden hitaana nousemisena kuin nykimisenä alipainepuolella. Kuinkas tehot, onko tallessa?

[rmeller]

Bensavehkeessä tuo painepuolella oleva ilma on kyllä hieman öljyistä juuri tuon huohotuksen takia. Välijäähdyttimessä oleva vuoto kyllä ilmenee ennemminkin tehojen katoamisena ja paineiden hitaana nousemisena kuin nykimisenä alipainepuolella. Kuinkas tehot, onko tallessa?

Turbolta kai tulee aina vähän eikä tuo mikään runsaan oloinen vuoto ole, pitää tutkia vielä tarkemmin. Tehoista en oikein osaa sanoa kun ei ole tietoa miten ehjä kulkee mutta ei tämä mitenkään kovin laiskalta tunnu, ripeämpi kuin edellinen 102-heppainen v40 oli (common rail-koneella). Toisaalta mitään yletöntä tehopiikkiä ei tunnu.

Missä päin se webasto tässä autossa on, voisi koittaa kuulostella sitten sen lähellä tapahtuuko siellä mitään.

Yksi huomio, mikä pitää ääntä auton takaosassa muutaman minuutin aina auton sammutuksen jälkeen, jonkinlainen tasainen surina sieltä kuuluu, auton korkeus ei muutu miksikään kuitenkaan. Kuuluu mielestäni joka kerta kun olen auton sammuttanut.

Rami

[rmeller]

Vaimolla on pösö 2,0 HDI ja siinä oli samantapaista ilmiötä. Sitten syttyi moottorin vikavalo ja testeri osoitti EGR-venttiilin vikaa. Se uusittiin ja nykiminen hävisi. Tilalle tuli ajoittainen voimattomuus alle 2000 kierroksen, mutta se kai kuuluu toimivan EGR:n ominaisuuksiin.

missäs päin autoa tuo egr-venttiili on ja voikohan sille tehdä mitään puhdistustoimenpiteitä?

[PicassoHDI]

Kokeile koputella mustia solenoideja jotka on kait tässä 2.2 hdi:ssä rintapellissä
Ehkä paremmin näkee kun ottaa moottorin suojamuovin pois.

Egr:lle lähtee letku, tarkista letkujen kiinnitys ja tarkista ettei letkut ole hankautunut puhki.



Letku menee tuollaiseen mötikkään. Tämä kuva ei ole C5:sta ja kuvassa näkyy olevan tulpattu tuo letku.

[Jankos]

Mun xantiassa (2,0 hdi) moista nykimistä aiheutti ahtopainetta säätelevän solenoidin takkuileminen. Eli se toimi mutta jotenkin hitaasti ja aiheutti sen että ahdot heilu ja nyki. Eli nuo egr:n ja ahtojen säädön venttiilit ainakin xantussa oli samanlaiset ja vaihdoin ne ristiin ja nykiminen hävisi. Ristiinvaihto xantussa ainakin helppoa, johdot irti ja ristiin ja lähtevät letkut ristiin.

Tai no enähän mä kyllä osaa sanoa oliko kyse sittenkin egr puolen sohlaamisesta koska. Mutta epäilen ettei olisi koska 0.5 ahdoilla se tuota teki ja sillon pitäisi egr:n olla kiinni kokoajan.