« edellinen seuraava »
Sivuja: [1]

Kirjoittaja Aihe: Citroën erikoismallit  (Luettu 1541 kertaa)

0 jäsentä ja 2 Vierasta katselee tätä aihetta.

andre

  • Vieras
Citroën erikoismallit
« : Kesäkuu 13, 2007, 08:47:55 »
http://aebergon.club.fr/Citroen/page_Citroen.htm
Löytyy tietoja sekä kuvia Citikan erikoismalleista vuosien varrelta 2CV:stä C8:iin.
Kirjattu

Poissa C5 Shadow

  • Les Hydraulics
  • Global Moderator
  • C6
  • *****
  • Viestejä: 833
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #1 : Kesäkuu 13, 2007, 08:52:32 »
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ?
Lainaus
2.0i 16v: 1997 cm3 - 85 x 88 mm - 143 ch à 6000 tr/min - 20 mdaN à 4000 tr/min - 9 cv - bvm 5 ou bva - 1395 kg - 210 km/h.
Ja mallina siis 2005 Citroën C5 "Sillage". Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...?
On noissa painoissakin eroja mutta sen voinee selittää varusteilla tms. massauksilla
Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 13, 2007, 08:53:48 kirjoittanut C5 Shadow »
Kirjattu

Poissa KariM

  • Käyttöautoharrastelija
  • Administrator
  • C8
  • *****
  • Viestejä: 2 999
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #2 : Kesäkuu 13, 2007, 10:42:01 »
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - Kesäkuu 13, 2007, 08:52:32
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ? Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...? <...>Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg.

Tehoerossa lienee sama tuntematon tekijä miksi Xsara VTS:n tehoksi näkyy kahta lukemaa, 164 ja 167hv. Painoero on jo huomattavampi, tuohon saa ladata jo jokusen varusteen. Tai sitten Suomen lukema on 75kg kuljettajan kera.
Kirjattu
C5 break 2.0A '02

Poissa Hessu

  • C5
  • *****
  • Viestejä: 303
  • Sukupuoli: Mies
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #3 : Kesäkuu 13, 2007, 21:05:41 »
Mikä yksikkö tuo mdaN oikein on, millidekanewtoni? 20 sellaista tekisi kokonaista 0,2N. Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)
Kirjattu
DS 21 Pallas -66

Poissa KariM

  • Käyttöautoharrastelija
  • Administrator
  • C8
  • *****
  • Viestejä: 2 999
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #4 : Kesäkuu 14, 2007, 09:02:54 »
Lainaus käyttäjältä: Hessu - Kesäkuu 13, 2007, 21:05:41
Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)

Se se on. Yksikkö tuli tutuksi jo aiemman ranskiksen kiristysmomenttien kanssa :)
Kirjattu
C5 break 2.0A '02

Poissa Sitikkapuoskari

  • C8
  • ********
  • Viestejä: 1 944
  • Sukupuoli: Mies
    • http://www.automeca.fi/
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #5 : Kesäkuu 14, 2007, 12:17:55 »
Lainaus käyttäjältä: KariM - Kesäkuu 14, 2007, 09:02:54
Lainaus käyttäjältä: Hessu - Kesäkuu 13, 2007, 21:05:41
Vai pitääkö ajatella että se on dekanewtonmetri jossa kerroin on vinkeästi tuossa tulon tekijöiden välissä?  :)

Se se on. Yksikkö tuli tutuksi jo aiemman ranskiksen kiristysmomenttien kanssa :)
Monesti tuota kans ihmetellyt kun ei kouluja käyneetkään miehet ole aiemmin kuulleet em. yksiköstä. Taitaa olla ranskalaisten oma si-yksikkö  :)
Kirjattu
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

sitikka1

  • Vieras
Vs: Citroën erikoismallit
« Vastaus #6 : Elokuu 08, 2007, 17:46:26 »
Lainaus käyttäjältä: KariM - Kesäkuu 13, 2007, 10:42:01
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - Kesäkuu 13, 2007, 08:52:32
Tuostahan voisi luulla että 2,0 koneessa on 143 kaakkia Suomen 140 sijaan ? Mikähän meidän Eurooppalaisten matematiikassa on eroa...? <...>Suomi 1469kg ja Ranska 1395kg.

Tehoerossa lienee sama tuntematon tekijä miksi Xsara VTS:n tehoksi näkyy kahta lukemaa, 164 ja 167hv. Painoero on jo huomattavampi, tuohon saa ladata jo jokusen varusteen. Tai sitten Suomen lukema on 75kg kuljettajan kera.

VTS:n tehoksi ilmoitetaan ranskassa 120kw/163 hv mutta todellinen määrä on 167hv.Kyse on ranskalaisesta systeemistä että yli 120kw niin maksuja lisää :-\
Kirjattu
Sivuja: [1]
« edellinen seuraava »