Aihe: C5 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2001-2008

[Cituning]

http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3199985

Minkälainen automaatti tällaisessa autossa on? 4-6 vaihteinen? Onko kestävä?

Jep, 4-vaihteinen ZF:n tekele, oletettavasti vähävikaisin automaattikolmikosta?

[quai_de_javel]

Jep, 4-vaihteinen ZF:n tekele, oletettavasti vähävikaisin automaattikolmikosta?

Aivan niin.

[Topelius]

Onkohan tuohon C5 kallis operaatio tuo lohkolämmitin / webaston kello?

[relaxinatc]

Webaston kellon asennus Veholla vähän vajaa 700 e vast'ikään. Kellon asensivat siihen vaihdekepin eteen vasemmalle. ei kuulemma ole muita vaihtoehtoja. Ehkei. Silmä tottuu ja onhan se helppo käyttää siinä.

[ksanttu]

No niin...

Tulipa huollon testerillä esiin vioittunut etummainen lambda, ei halpa korjaus mutta pakkopulla koska korjaamatta jättämisestä saattanee seurata isojakin lisävaurioita.
Ihmeellistä mielestäni on se, että autossa ei ollut tästä minkäänlaista vikailmoitusta vaikkakin foorumilaisilla tuntuu oleva niitä C5:ssa joskus aivan vaivaksi asti (jotkut aiheettomiakin).
- tosin jonkinmoisena "monttöörinä" huomasin moottorin käynnissä ja tehoissa ajoittain lievää häiriötä ja aavistus on siitäkin missä tilanteessa lambda on saattanut hajota.

Katsotaan ja palaillaan kun saan auton uudelleen pajalle, että oliko testerin diagnoosi oikea vai joudunko isompaankin korjausrumbaan,

[takku]

Toka viesti tällä palstalla, luettua on tullut kyllä koko C5 säie läpi.

Tuli hankittua 2008 syksyllä 2003 vm 2.0HDI C5 farkku.
Tähän mennessä vikoja ei ole juurikaan ollut.
Alla oli 135.000 kilsaa ja nyt taulussa 1,5 vuoden jälkeen 245.000 kilsaa.
Ajo on ollut yli 90% moottoritiellä. Keskinopeus 92 km/h mittausjaksolla 10000 kilsaa.
Keskikulutus 6,7L /100km.
Korjaamossa/huollossa on vaihdettu koko jaksolla jarrupalat, jarrulevyt kertaalleen, molemmat rengassarjat, pyöränlaakerit 225.000 korvilla.
Sitten nuo normaalit öljyt/suodattimet jne. Vesipumppu ja jakopää uusittiin autoa ostettaessa.
Aina on lähtenyt käyntiin kun avaimesta kääntää ja vienyt määränpäähän toisin kuin aikaisempi 1999 220CDI Mese, joka jätti tienposkeen pari kertaa.
Iso plussa autolle sen tiloista, hiljaisuudesta ja pehmestä kyydistä.
Miinus siitä että kone on tehoton laiskimus, mutta kyllä silläkin ehtii paikasta A paikkaan B.

Autoon tosin poiki viime viikolla ihmeellinen vika. Kaasupedaalin kun survaisee lattiaan niin mitään ei tapahdu, ei siis kerrassaan mitään.
Pintakaasulla kyllä kiihtyy hissukseen.
Tuota nyt sitten yritän ihmetellä.

[Veliviisi]

Tasalaatuista  - Oikea etulaakeri muodostaa jurinaa 87400 km kohdalla. Vasemmanpuoleinen vaihdettiin 80 tkm jälkeen. (C5 -06 2,0 VTR  break)

[takku]

Tasalaatuista  - Oikea etulaakeri muodostaa jurinaa 87400 km kohdalla. Vasemmanpuoleinen vaihdettiin 80 tkm jälkeen. (C5 -06 2,0 VTR  break)

Onkohan nuo uudemmat huonolaatuisempia, kun mun kotterossa laakerit meni vasta tuossa 220 tonnin nurkilla.
Kytkinpakettiakaan ei ole vaihdettu vielä kertaakaan, vaikka taulussa on lähemmäs neljännesmiljoona kilometriä.
Omegan diesel farkulla tosin ajelin samalla kytkimellä yli 470 tonnia, kunnes vaihdoin sen Meseen (vikatikki)
Omegassa vaan oli se paha puoli että pellit alkoi lahota ympäriltä ja pikkuvikoja oli paljon. Kone siinä kyllä oli todella hyvä.

[Veliviisi]

Tiedä sitten mikä vaikutus on sillä, että II koppasessa on vakiona 215/55/16 rengastus. Ykköskoppasessa taisi olla 15 tuumaset, 195 sarjaa olevat rinkulat. Olen itselleni antanut ymmärtää, että leveämpi kumi tuo mukanaan suuremman rasituksen alustalle ylipäätään. Jäipä vielä kirjoittamatta, että on jurinan puolesta edelleen laakerivikaisena hiljaisempi kun paremman puoliskon saksanihme kunnossaolevana...

[Jartsa]

C5 -04  1,8   96 000 ajettu ja kaikilla mausteilla. Pari viikkoa käytössä ja moitteita ei ole ilmennyt. 605:seen verrattuna alusta aluksi aika löysäntuntuinen. Nopeasti tottui käytökseen ja nyt tuntuu ihan hyvältä. Varustelu ihan huippuluokkaa ja kaikki toimii hyvin. Kun vaan oppis kaikkia käyttämään, viiksisekamelska ym. Alavääntö olematon verrattuna 2,0 16v Pösöön, siihenkin näköjään tottuu. Ajellaan pykälää pienemmällä vaihteella, vauhtiin kun saa niin menee mutkaista tietä näkymättömiin. Todella positiivinen yllätyshankinta, vaikka ranskiksia ollut viimmeiset 10 vuotta. 

[mAik]

Teret tännekkin!

Heh, kesälomareissu alkoi ja puoleen väliin Suomea kerettiin, ni rouva ilmoitti että kotia en enää samalla autolla matkusta, nyt on löydyttävä se ilmastointi!

Noh, autonvaihto ois jokatapauksessa tulossa eteen viimeistään talvella, joten samahan se on nyt pistää vanahat romut kiertoon ja uutta tilalle...

Ekaksi oli tarkoitus ettiä n.200tonnia rullatu öljyvatkain, mutta mahtaa jo nuila kilometreillä olla edessä alustasta kaikken mahdollisen uusinta. Joten käyttövoima sai vaihtua bensaan. Ja aikanaan tuli vannottua etten ikinä sorru ranskalaiseen, isännän 307 farkku on ollu pikkuhoodeeiinä niin murheenkryyni ettei mitään rajaa... No jokatapauksessa, köyhällä ei rahat riitä ku halapaan ja jos vähänajettua ja kohtuukuntoista/muutamalla lisävarusteella olevaa pirssiä haluaa, on edessä ranskalaisen valinta.

Meikän budjetti on kohtuu rajattu, max.7000€ pitäis löytää farkku. Ekana silmiin pistikin Xsara, näitä sais 1.6-2.0l luokassa jo alle 100tonnia veivattuja,kohtuu tuoreen ja mukavilla lisävarusteilla vielä. Mutta ukko ilmoitti että kannattaako tuohon nyt sortua. C5:ttä sais hieman enempi ajettuna(110-170tonnia), kokoa tulis reippaasti enemmän(mikä ei haittaa ollenkaan), tosin pitäis tyytyä alkuvuosien(2001-2002) C5:een.

Noh, nyt onkin kysymys että kumpaan kannattais sortua? Hinnat on about samoissa...

Xsara
-vähempi ajettu, 80-115tonnia
-vähemmän tilaa
-uudempi(2003-2004)

C5
-tilaa on, mahtuu tuo koirakin konttiin sitten isona poikana(bernhardinkoira)
-paremmat varusteet??
-mukavampi ajaa?
-meidän hintaluokassa ajokm on n.110-170tonnia

Nykyinen 900 sabatti on pelannut kyllä hyvin, ainoa mikä häirittee on kulutus ja tilat ku koira kasvaa. Miten on tuon 2litrasen kulutus tuossa isossa kopassa(xsara/c5)? Mukava ois reissuja tehä että kulutus ois kurissa, saba vie keskimäärin ympärivuoden 10l/100km ja matkassa 8.8-12l/100km. Tarkoitus ois saada polttoainekuluja laskettua, joten kannattaa ilmeisesti tyytyä 1.8l versioon? Eilen koeajoin Xsaran(2001, 1.6l, 176t km) ja yllätti kuinka hyvä se oli ajaa, vähän ku saballa ois ajanu. Ei ollenkaan sellainen niinkö isännän 307 joka on kyllä niin ylitehostettu paska että ei mitään tolkkua. Odotin että tämäkin patonki olisi ollut vastaava...

Joten, neuvokaapa nyt että kumpaan tässä kannattais sortua??

Kiitos

[Topelius]

Suosittelen kyllä ainakin itse tuota C5:sta. Auton mukavuus ja tilat ovat todella hyvät.  Varmasti ainakin C5 on hinta ja laatu kohdallaan.

[Gusse]

Tuolla hinnalla saa jo femmasta -03:sia ja itse ainakin suosittelen katsomaan -03 eteenpäin, esim http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2847468

[mAik]

Jeah, pittääpä tosissaan käyä tutkiin tuo femma läpi ja vähän testaileen samalla...

Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste. Mites tuo remminvaihtoväli on nuissa 1.8 koneissa? 100tonnia?

Onko jollakin suorankäden tietoa että mitä seuraavat lisävarusteet mahtaa maksaa jälkiasennettuna?

Vakionopeudensäädin, saako edes jälkeenpäin asennettua?
Vetokoukku?
Kunnollinen koiraverkko?

[KariM]

Kulutuslukemista: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,467.0.html
En usko että C5:ssä on merkittävää kulutuseroa 1.8- ja 2-litraisen välillä, rajaa vain turhaan hyviä vaihtoehtoja pois jos vain jompikumpi kelpaa. Paljon isommat rahat menee yllätyshuonon yksilön korjauksiin Itselläni ei ole tiedossa mitään erityistä syytä miksi -03 olisi parempi kuin 01-02. RPO-numero 9618 (valmistettu 10.3.2003) kohdalla on tapahtunut tuotannossa jotakin pieniä muutoksia, koska monet korjausdokumentit muuttuvat tuolla RPO:lla. Ensimmäisten vuosimallien huonon maineen syynä on silloisen merkkiorganisaation huono tietotaito uusista tekniikoista. Itse viat on kyllä tähän mennessä jo korjattu.

Cruise on monessa C5:ssä mukana. Vaijerikaasulliseen sellaisen jälkiasennus on hieman työlästä, sarjojen hinnat alkavat 150 eurosta, ja asennuskulut (puoli päivää?) päälle. Sähkökaasullisessa saattaa riittää viiksen asentaminen (50-100e) ja ominaisuuden aktivoiminen testerillä. Monet huollot eivät vaan suostu tehtaan suositukseen vedoten tuota aktivointia tekemään.

C5:ssä on alkuperäisvarusteena ollut saatavana takapenkin selkänojan taakse kelautuvaa kangasverkkoa, mutta liekö tuo riittävä ison "hurtan" tapauksessa? Kovaa hintaakin käytetyillä huutavat. Katossa on hyvät kiinnikkeet (Xsarassa täsmälleen samanlaiset), joihin olen itse asennellut erilaisia metallisia ei-alkuperäisiä verkkoja.

Xsara on kaupungissa paaaljon "möhköä" ketterämpi, ja ajettavuudeltaan astetta välittömämpi. Tilat ja kulutus sitten pienemmät. Viimeisissä vuosimalleissa on ollut aika hyvin varusteltujakin.

Entäpä Xsara Picasso?

[Kaizu]

Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.

Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?

[mAik]

Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.

Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?

Paha sanoa, ku en oo C5:ta nähäny ku kerran kontista... Ainakaan varustelistassa ei moista ole tarjolla. Pittääpä huomenna soittaa ja kysässä.

Kiitoksia kulutustopikkivinkistä, pittääpä selailla se läpi.

Luulen, että xsara picasso ei oikeen käy. Tai no sekin pitäis paikan päällä todeta että riittääkö kontissa mitat. Varmaan menee ensvkon alku pääkaupunkiseudun diilereiden koslia tutkiessa...

[Gusse]

Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.

Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?

Paha sanoa, ku en oo C5:ta nähäny ku kerran kontista... Ainakaan varustelistassa ei moista ole tarjolla. Pittääpä huomenna soittaa ja kysässä.

Kiitoksia kulutustopikkivinkistä, pittääpä selailla se läpi.

Luulen, että xsara picasso ei oikeen käy. Tai no sekin pitäis paikan päällä todeta että riittääkö kontissa mitat. Varmaan menee ensvkon alku pääkaupunkiseudun diilereiden koslia tutkiessa...

Kyllä tuossa on se vakkari. Ilmoituksen mallimerkintä vaan hämää, varustuksena kun tuossa näyttäisi olevan SX ja päälle vielä business pack, johon kuuluu esim. vakkari ja peruutustutkat.

[mAik]

Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?

-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?

Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...

[mAik]

Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?

-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?

Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...

Joop, tulipa tänään pikaisesti yksi yksilö 1.8koneella koeajettua ja ohanse laiska kampe nuin pienellä mosalla!

Ja pisti silmään että kun rattia heilutteli, kuului kolinaa etupäästä. Sama kolina tuli myös kun ajoi montuun. Koiranluut/raidetangonpäät entiset?

Konehuoneesta oli jokin pieni musta letku irrallaan, pelkääjän puolelta. Joku huohotin?

Auto laski alleen ku meni parkkiin. Kondensiovettä ilmastoinnista?

Muutenkin konehuoneen letkut oli kostean oloiset pinnasta.

Kuskinpuolen sisälokasuoja oli aivan riekaleina, jossain vaiheessa myös eturengas oli kuluttanu siitä ison loven pois.

Kuskinpuolen ovenkahva(sisäpuolelta) oli "lopussa", pinnoite kulunut ihan ruvelle.

Takakontista löytyi nuppuja, todennäköisesti vuoden päästä löytyy jo kunnon kukkatarha.

Kuinka kuluneet muilla femmakuskeilla on "iskarin varret". Tässä yksilössä ne oli todella naarmuilla ja ihan kuin olisi vaseliinia pukannut välistä.

Muuten auto oli todella hätäisen koeajon aikana varsin jämerän oloinen. Tilaa on, mikä kelepais meille! Huomenna pitää käydä vielä muutamia yksilöitä kokeilemassa ja vähän katsoa että mihin sitä sortuu, mutta tämän päivän yksilö ei kyllä suurta omsitushalua herättänyt. Tietty jos viat korjataan ja hinta tippuu niin miksei? Yritinkin soitella edelliselle omistajalle, mutta ei vastannut.

Ja lisätääs vielä että ylläripylläri ei takalasin avaus toiminu...

[powerage]

Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?

-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?

Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...

Testaa lämpötilan säätö että varmasti toimii.

[mAik]

Noni!

Tänään sovin alustavat kaupat 2004:sta 1.8 koneella olevasta femmasta! Jakoremmi vaihettu JUST, eli nyt n.40km sitten... Ja "iso" huolto tehty 4tkm sitten, eli öljyjä, filttereitä jne...

Auto tuntu varsin mukavalta ajossa, ei kolissut ja kilissyt niinkuin 2 aikaisempaa. Varsin jämy peli siis ilmeisesti kyseessä. Auto oli meillä tutkittavana n.3tuntia ja kun lopuksi saatiin vielä mielestäni hyvä hyvitys uskollisesta ratsusta niin pakkohan se oli tarttua tarjoukseen.

Muutamia tyyppivikojakin löytyi, ruostetta kontissa, pitää varmaan itse hoitaa kuntoon. Takalasia ei saanut auki, tämän hoitaa myyjä. Samoin ajotietokoneen "himmennin" ei aina pelannut. Ja lopuksi kunnon sisäpesu!

Torstaina pitäis kauppa viimeistellä ja sitten alkaakin suurenmurheen kanssa ratsastus kotia!

[Kaizu]

216 tkm kaksoismassavauhtipyörä ja etujarrupalat uusiksi, huollon kanssa kulut n. 300 eur

Onko tuo kaksoismassavauhtipyörä ollut noin halpa? Motonetistä katselin että 479,90 - 599,90 pelkkä osa.

[laulajapoika]

Kun puhutaan aina citikan vioista. Niin onko niitä sen enemmän kuin muissa autoissa ? Kerran yksi naapurini sanoi että hänellä on aina ollut citikka eikä muuhun vaihda. Minä kun en osaa korjata autoja ollenkaan. Niin onko tämän vuosimallin c5:issa paljon vikoja ? Siis enemmän kuin muissa autoissa ? Ja jos on vikoja niin voiko niiden korjauttaminen olla kohtuuttoman kallista ? Yksi kysymys tuli vielä mieleeni, onko 2001-2003 vuosimallin c 5 sissa eroa ? Onko siis esim 2002 tai 2003 vuosimallin c5 parempi ja vähempivikainen kuin 2001 ? Tuntuu 2001 vm cc5 olevan myytävänä jo 3 tonnilla. Että eipä ole pahan hintaisia kyllä.

[JarnoF]

En vastaa suoraan, vaan kaartelen:

Muista ottaa vastauksissa huomioon fanipoikakerroin kun kysyt tälläisiä Citikkafoorumilla.

33% vm 2001 C5:sta hylättiin A-katsastuksella vuonna 2009. Samanikäisten keskiarvo 20%.