Käytin omasta kulkineestani (C5) tuon Webaston auki ja löysin vian, nyt pelittää.
Vika oli yhdessä Webastolle tulevassa ohuessa johdossa, joka oli poikki suojakuoren sisältä.
Tuon oman koslan Webaston tekoäly-kortti oli rikki (herjas vikaa koko ajan). Onneksi löytyi B-osa,
kun uusi maksaa vaivaiset 580€... Vaihdettiin (ehkä) turhaan hehkukin, siis palopää (melkein uusi B-osa).
Jäipä vanha, alkuperäinen vm. -01, varaosaksi.
No, kotona otin puskurin taas irti kuivatakseni toisen umpion. Siinä samalla pällistelin Webastoa
ja huomasin weban ja auton välisessä johtosarjassa (se lyhkänen, 4-karvainen) nirhauman
johtosarjan niputusteippauksessa. Ja kas, siellähän oli keltaisessa karvassa kupari esillä.
Ovat ranskanmaalla laittaneet kätsysti johtosarjan liittimen kiinnikkeen siihen peltiin kiinni,
jotta johtosarja varmasti hinkaa itsensä rikki pellin terävähköön reunaan, kun se taittuu
pellin reunan yli Webastolle. Liekö tuo tappanut ohjainyksikön. Kannattanee tarkistaa (ainakin
vanhemmissa yksilöissä) tuo kaapelin reititys.
Ja päätelmiä/kysymyksiä;
Liekö tuo keltainen karva tiedonsiirtoon Webaston ja auton välillä?
Musta karva antaa tiedon Webastolle lähteä käyntiin?
Ne kaksi paksumpaahan lienevät maa ja +12V.
Lisäksihän Webastosta lähtee ruskea pari PA-pumpulle?
Älykortillahan on jonkinlainen ylilämpösuoja, mutta mistäs nesteen läpö mitataan Webastossa
kellokäytössä? Vai toimittaako ylilämpösuoja sitä virkaa?
Ja koska tuossa omassa laitteessani ei ole sitä kelloa, niin ajattelin itse nikkaroida sen tai
edes kytkimen (pätkäkäyntiesto). Ja koska huollon kaveri ei sattuneesta syystä (kello n. 400€)
suoraan kertonut kumpi (kelt/musta) on "kellotettavissa", niin joskos täällä joku vahvistaisi
liittimen numeron/johtimen värin(?) johon "kellolaite" asennetaan - siis mihin karvaan
+12V tungetaan (tai jopa maihin?)?
