Aihe: Citroenin huono myynti.

[Joni2402]

Mikä ihme on kun ihmiset ei osta sitikkaa? Kiat ja Hyundait kyllä kelpaavat.
Onko sitikkaliikkeissä huonommat myyjät? Onko myyntikate uutena huono?

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/index.jsp?oid=201201113701

[Pate]

Suomen kansa on liian konservatiivista, varovaista ja kateellista. Kateutta aiheuttaa myös toisen ihmisen rohkeus ostaa jotain sellaista jota ei itse rohkene ostaa vaikka rahaakin olisi. Toiset taas eivät osta persoonallista autoa sen vuoksi kun pelkäävät sen aiheuttavan kateellisuutta.

Suomalaisten pukeutuminen heijastaa tätä samaa. Talonrakennus myös.

[olli__o]

Minusta korsevatismilla ei ole mitään sijaa jos vaikka verrataan KIA vs Citroen, molemmat ovat ns. erilaisia (vaikka ihan eri tavalla)

Varovaisuus: ainakin takuu-asioissa KIA vetoaa varovaisuusperiaatteen noudattajiin, 7 vuotta (7 vuotta riitelyä mikä menee takuuseen ja mikä on kuluva osa ), Citroen kyllä mainostaa laadun parantamis -projektejaan, mutta ei silti pidennä takuuta .

No enpä osaa kateellisuuteen ottaa kantaa, mutta kyllähän täällä katsotaan kummasti jos yrittää rahalla pröystäillä. Mitenköhän sekin liittyy normi-Citikoiden myyntiin (niistähän ne myyntiprosentit tulee), kukakohan ostaa Citikan pröystäilläkseen?

Mielestäni Citikalla on nyt ihan myyvä mallisto (suomalaisillekin), pikkulisätakuulla voisi vedota niihinkin jotka nyt miettivät uskaltaako ostaa.

[Pate]

Kateellisuutta on myös muuta kuin kateellisuutta rahasta.

[bx_gti]

Kia voi olla uutena ihan hyvä mutta entäs sitten oikein paljon ajettuna,eli uskaltaako sitä enää kukaan ostaa jos merkki on vähän tuntematon vieläkin,,,
Kyllä itse menisin ennemmin citroenin edustajan/myyjän luokse miettimään autokauppoja jos se olisi mahdollista,sekä onpahan ainakin tutumpi merkki ja tuote joka myös teknisesti on turvallinen hankinta vuosiksi...

Kukahan uskaltaisi ostaa 15 vuotta vanhaa kiaa??

[hyper]

Tilastot eivät kerro koko totuutta. Se nyt ei liene yllätys että Toyota on suosittu, onhan se sitä ihan maailmanlaajuisestikin... MUTTA, kun katsotaan mitä autoja tiellä liikkuessa tulee vastaan niin kyllä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla sitikoita (ja muitakin ranskalaisia) näkyy paljon, myös vanhempia vuosikertoja. Merkittävää tässä on se että ihan omin silmin voi havainnoida sitikoiden olevan aktiivisesti käytössä ja liikkuvan omin voimin kun taas merkittävä osa tojotista näyttää olevan aina parkissa... 

[Pasis]

Tilastot eivät kerro koko totuutta. Se nyt ei liene yllätys että Toyota on suosittu, onhan se sitä ihan maailmanlaajuisestikin... MUTTA, kun katsotaan mitä autoja tiellä liikkuessa tulee vastaan niin kyllä ainakin täällä pääkaupunkiseudulla sitikoita (ja muitakin ranskalaisia) näkyy paljon, myös vanhempia vuosikertoja. Merkittävää tässä on se että ihan omin silmin voi havainnoida sitikoiden olevan aktiivisesti käytössä ja liikkuvan omin voimin kun taas merkittävä osa tojotista näyttää olevan aina parkissa... 

Kyllä myyntitilastot kertovat totuuden. Mitä tulee noihin tojotien parkissa olemiseen, niin A-katsastuksen tilastoissa 12-vuotialla Xantiolla ja Avensiksilla oli sama keskimääräinen ajosuorite, kun taas Xsaroilla oli ajettu reilusti enemmän kuin Corolloilla.

[Pasi A S]

Noh, omalta osalta Citikalta edelleen kiinostavin puuttuu valikoimista, eli C4:n farkku puuttuu.  Kia ja Hyundai rynnii markkinoille perusautoilla ja hyvillä(?) takuu ehdoilla. Yrityspuolella citikan jälleenmyyntiarvo on huono, jos autoedun ottaja joutuu osallistumaan jälleenmyyntiarvo talkoisiin, pihaan rullaa herkästi VAG konsernin tuote. Autoetu autossa jos autoetua laskettaessa käteen jääviin palkkatuloihin vaikuttaa autoetu auton huoltoleasing  niin citikka on heikoilla. Huoltoleasingissä lasketaan myös jälleenmyyntiarvoa mukaan, se on citikalla aivan kuralla.

[HiTec]

Huoltoleasingissä lasketaan myös jälleenmyyntiarvoa mukaan, se on citikalla aivan kuralla.

Niin ne ovat kyllä muutkin patongit, Renault ehkä kauheimpana => varsin korkea leasing-maksu => leikkaa merkin houkuttelevuutta aika tehokkaasti

[pakkotoisto]

Valitettavasti en ymmärrä Toyotan, yleensä japsien, myyntimenestystä. Mitä niillä on nyt tullut ajettua, niin onhan ne aika kauheita vehkeitä. Autojen ilme on vanha ja väsynyt, sellainen harmaa sadepäivä. Aika kauhea hinta luotettavuudesta, kun ratin taakse istuessa tulee sellainen olo, että onko pakko?

[rado]

Ranskalaisia ostavat vain hyvin toimeentulevat koska autojen hinta putoaa uudesta suhteessa kaikkein nopeiten. Mikään ranskanmalli ei tunnu pitävän muita paremmin hintaansa vaan parissa vuodessa hinnasta sulaa keskimäärin 50%.. Ehkä yli 2v vanha ranskis onkin järkiostos ? Edellinen kirjoitti että japanin kipot ovat harmaavarpusia ja siihen yhdyn minäkin täysin. Niin tylsiä kaikin puolin..

[HiTec]

Ehkä yli 2v vanha ranskis onkin järkiostos ?

Itse tuossa juuri hiljattain hommasin allekirjoituksen Pökön about 1/3 siitä hinnasta mitä se maksoi uutena. On siinä mittariin kerätylle 22tkm tullut jo kummasti hintaa kun auto on kuitenkin vuosittain huollettu ja jakohihnakaan ei ole kuin 1v vanha

[rado]

Meillä myös yksinollanollaseiska tosin premiuminina. Uutena maksanut 24 ja nyt vain 7500. Kahdet uudet merkkirenkaat ja uusi lohkolämmitin sisäsarjalla. Lisäksi uudenkarhea vetokoukku.. Erittäin kiva pikku Iso auto kaupunkilaiselle ! Jakoremmin suoritusvaihto 4v mut kait tuo pienillä kilsoilla 7v kestää ? Älytöntä vaihtaa jatkuvaan..

[Xari]

Kukahan uskaltaisi ostaa 15 vuotta vanhaa kiaa??

Mitä merkitystä? ei 15v perusautosta saa kuin pullakahvit on merkki mikä tahansa.

C4-luokan farmarin puute on yksi syy, toinen on laatu, Dekran tilastot on mielenkiintoisia, C4 on alle 100tkm ajettuna selvästi kilpailijoita huonompi mutta yli 100tkm ajettuna keskiarvoa selvästi parempi eli sijoitus paranee kun huonot alkuperäisosat on uusittu.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/dekran-vikatilasto-opastaa-kaytetyn-ostajaa-netissa

No, onneksi ruotsalaisten ruostetutkimuksen mukaan PSA on uusissa malleissaan saavuttanut Toyotan laatutason

http://www.vibilagare.se/test/rost

[HiTec]

Kahdet uudet merkkirenkaat ja uusi lohkolämmitin sisäsarjalla. Jakoremmin suoritusvaihto 4v mut kait tuo pienillä kilsoilla 7v kestää ?

No syytä ollakin hyvät kumit jo autoa hankkiessa. Meinaan sen verran hinnakkaat nuo 1007:n pikku-munkit kuitenkin on, gummin koko kun ei todellakaan ole niitä yleisimpiä = edullisimpia Hihnalla en ole koskaan yli 6v yhdessäkään autossani kuitenkaan uskaltanut ajella, vaikka vain 10-15k vuodessa ajoa kertyykin. Ei sillä, saattaahan se kestää jopa 10+ vuottakin, mutta

Hieman Citikkaaa viitaten nyt on alla huollon vara-auto 107 (=C1) ja kyllähän on niin erilainen "kokemus" kuin 1007 ettei tosikaan vaikka periaatteessa samaan kirppu-luokkaan molemmat kuuluukin

[PicassoHDI]

Automyynti takkuaa -> Ei kiinnosta palvella asiakasta ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys. Nyt ollut pitkät toimitusajat jopa 6-8kk (automaatit).

[HiTec]

ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys.

Omalla kohdalla kun vaihdoin äskettäin Megane II tuohon Pököön, niin asiakaspalvelu oli ISOA plussaa ja myyjän heittämä vaihtotarjouskin laakista hakemassani haarukassa. Siispä ei todellakaan ollut enää kovin hankalaa viedä tuota kauppaa päätökseen Tietty jos vaihdokin tarjoajalla on hintapyynti pilvissä, jää kaupat usein tosiaan syntymättä - ja sitten tullaan forumeille haukkumaan kuinka vähän autoliikkeet vaihdokeista hyvittää Toki voihan sitä myyjäliikekin vain kokeilla kepillä jäätä, jos ei ko. vaihdokkia oikeasti riviinsä halua pölyä keräämään. Tietty se toinen vaihtoehto olisi sanoa se suoraan, mutta tulisiko siitä yhtään sen parempi mieli Itse olen havainnut että liikkeiden käytettyjen hinnoista kun niistä sen 2ke pois, päästään jo aika lähelle sitä mitä siitä omasta vaihdokista hyvitystä irtoaa. Ja tuo piti aika hyvin kutinsa myös tässä tapauksessa

[Sitikkapuoskari]

Hätäinen copy-paste viimevuoden tilastosta. Ei tuo Citroenin myynti nyt niin pahalta näytä. Alkuvuosi mennyt vielä lujempaa.

30 eniten rekisteröityä henkilöautomerkkiä 1-12/2011 ja 1-12/2010               
                              
                               
         Markkina-      Markkina-      Markkina-   Kumulatiivinen      
            Merkki                                                                             12/2011 osuus (%) 1-12/2011 osuus (%) 1-12/2010 osuus (%) muutos (%)      
                              
1.   VOLKSWAGEN                                                                                             1 275   18,9   17 156   13,8   14 401   13,0   19,1      
2.   TOYOTA                                                                                                 537   8,0   13 325   10,7   15 105   13,7   -11,8      
3.   FORD                                                                                                   549   8,1   10 688   8,6   9 110   8,2   17,3      
4.   SKODA                                                                                                  531   7,9   10 217   8,2   9 183   8,3   11,3      
5.   VOLVO                                                                                                  612   9,1   8 691   7,0   6 959   6,3   24,9      
6.   NISSAN                                                                                                 318   4,7   7 477   6,0   6 174   5,6   21,1      
7.   AUDI                                                                                                    416   6,2   6 212   5,0   5 076   4,6   22,4      
8.   KIA                                                                                                            265 3,9   6 129   4,9   4 218   3,8   45,3      
9.   OPEL                                                                                                    228   3,4   5 247   4,2   4 579   4,1   14,6      
10.   MERCEDES-BENZ                                                                                      262   3,9   4 975   4,0   4 466   4,0   11,4      
11.   HYUNDAI                                                                                                229   3,4   4 466   3,6   2 900   2,6   54,0      
12.   PEUGEOT                                                                                                162   2,4   4 149   3,3   4 130   3,7   0,5      
13.   BMW                                                                                                    307   4,6   4 001   3,2   3 160   2,9   26,6      
14.   CITROEN                                                                                                161   2,4   3 567   2,9   3 485   3,2   2,4      
15.   HONDA                                                                                                  151   2,2   3 292   2,6   3 298   3,0   -0,2      
16.   MAZDA                                                                                                  67   1,0   2 119   1,7   2 720   2,5   -22,1      
17.   SEAT                                                                                                    100   1,5   1 903   1,5   1 460   1,3   30,3      
18.   RENAULT                                                                                                145   2,2   1 872   1,5   1 749   1,6   7,0      
19.   MITSUBISHI                                                                                             67   1,0   1 498   1,2   922   0,8   62,5      
20.   CHEVROLET                                                                                              88   1,3   1 425   1,1   1 121   1,0   27,1      
21.   SUBARU                                                                                                 69   1,0   1 276   1,0   1 345   1,2   -5,1      
22.   FIAT                                                                                                           34   0,5   1 085   0,9   1 674   1,5   -35,2      
23.   SUZUKI                                                                                                 31   0,5   968   0,8   873   0,8   10,9      
24.   DACIA                                                                                                  33   0,5   836   0,7   379   0,3   120,6      
25.   ALFA ROMEO                                                                                             28   0,4   491   0,4   285   0,3   72,3      
26.   SAAB                                                                                                   9   0,1   290   0,2   199   0,2   45,7      
27.   MINI                                                                                                    15   0,2   259   0,2   212   0,2   22,2      
28.   LEXUS                                                                                                  9   0,1   217   0,2   130   0,1   66,9      
29.   LAND ROVER                                                                                             19   0,3   165   0,1   131   0,1   26,0      
30.   JAGUAR                                                                                                 8   0,1   113   0,1   113   0,1   0,0      
    Muut merkit                                                                                            18   0,3   368   0,3   939   0,8   -60,8      
    Yhteensä                                                                                               6 743   100,0   124 477   100,0   110 496   100,0   12,7

[Oxalainen]

Mä tutkailin Tuulilasin nettisivulla uutista Euroopan myyntitilastoista ja mietiskelin kuinka isoilla markkinoilla ostajakuntakin lienee värikkäämpää. Eikä Euroopassa niin monen autonostajan päätöksiin vaikuttane Essonbaari/HTT –kulttuuri kuin meillä Suomessa. Tästä nyt erikoisena poikkeuksena Kia, joka myy täällä ennakkoluulo-Suomessa ihmeen hyvin. Myöskin Skoda on saanut hämmästyttävän nopeasti (vain 15 vuodessa) karistettua vanhan painolastinsa, imagomielessä.

Mulla tällä hetkellä, suht’ paljon ajavana, Citroenissa pistää vastaan dieseleiden ultralyhyt huoltoväli ja korkeanpuoleiset huoltohinnat. Harmi, koska vanhakoppainenkin C4 on edelleen mun suosikkilistalla yksi mukavimmista pirsseistä ikuna, mukaanlukien hiljattain testaamani Volvo V50 (oli vaimolla sijaisautona). Arvonalenema ei nyt niin pahasti harmita, koska olen asennoitunut maksamaan siitä ylimääräisestä mukavuudesta ja persoonallisuudesta.

[hyper]

Valitettavasti en ymmärrä Toyotan, yleensä japsien, myyntimenestystä. Mitä niillä on nyt tullut ajettua, niin onhan ne aika kauheita vehkeitä.

Niin, kyllä suurin osa japanilaisista (ja korealaisista) autoista on suunniteltu lähtökohtaisesti ihan vain siirtymisvälineeksi paikasta a paikkaan b ja takaisin, ja vielä niin että se siirtyminen tapahtuu kohtuullisen hyvillä teillä. Tarkoitus ei ole tuottaa kuljettajalle mitään nautintoa vaan luotettavaa siirtymistä... Ja suurelle osalle ostajista tämä riittää.

Itseasiassa olen ollut huomaavinani että suurin osa ihmisistä ei ymmärrä eikä välitäkään ajo-ominaisuuksista sen enempää kuin että renkaat kääntyvät samaan suuntaan kuin mihin rattia kääntää. Heille auto on vain välttämätön paha. Ja niin valinta sitten tapahtuu hintaa ja takuuta tuijottaen ja mielikuvia eri merkkien maineesta muistellen, kun muusta ei mitään ymmärrä. Ja suosittu merkki/malli ei voi mielikuvapohjalta valintaa tehdessä tietenkään olla huono ostos... jos se kerran muillekin kelpaa niin miksei sitten...

Itse olen tehnyt valintani aina siltä pohjalta että mikä tuntuu ajaessa itselle sopivalta, ja edellinen autoni oli Volvo, nykyinen Citroen, koska vastaavat Volvot oli kalliimpia... lähinnä tässä viimepäivinä on kuitenkin taas kaduttanut että en sitikan sijasta ostanut Jeeppiä joita tuli muutamia koeajettua niitäkin... no, vielä senkin ehtii hankkimaan. Alati uudistuva verotus saattaa jopa tehdä jostain vanhasta V8 Wagoneerista järkipelin... 

[Tepi]

Automyynti takkuaa -> Ei kiinnosta palvella asiakasta ja jos palvellaan, niin vaihdokista huono hyvitys. Nyt ollut pitkät toimitusajat jopa 6-8kk (automaatit).

Jaa, omani tilasin joulukuun alkupäivinä ja luovutus aika tarkalleen kuuden viikon kuluttua. Meni tehdastilaukseen asti ja kyseessä siis automaatti.

Ei minun autoa pitänyt edes vielä vaihtaa, mutta soitin marraskuun C5-hinnaston näkemisen jälkeen vanhan auton myyneelle myyjälle ja siitä se idea sitten lähti...

[Pate]

Tästä nyt erikoisena poikkeuksena Kia, joka myy täällä ennakkoluulo-Suomessa ihmeen hyvin. Myöskin Skoda on saanut hämmästyttävän nopeasti (vain 15 vuodessa) karistettua vanhan painolastinsa, imagomielessä.

Kia mielletään japanilaiseksi, yhtä tylsä muotoilu ja pääkonttori vain muutaman sadan kilometrin päässä Japanin saarista.
Skodahan on alennuskori-VW mitään skoodaahan siinä ei enää ole.

Mazdan romahdus on mysteeri. Se kun on niin japanilainen kun olla voi, joten pitäisi kelvata junteille. Viime vuonna markkinaosuus putosi 2,5% -> 1%.

[HiTec]

Mazdan romahdus on mysteeri. Se kun on niin japanilainen kun olla voi, joten pitäisi kelvata junteille. Viime vuonna markkinaosuus putosi 2,5% -> 1%.

Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu

[rado]

ruostesuojaus uutena ja kesto paranee huomattavasti ja auto hiljenee. Mazda ihan paras jaappanin kuljetin.

[Pate]

Mikä mysteeri tuo on jos autot ruostuu todella pahasti jo 5v ikäisinä. Useana vuonna nimenomaan Mazda on ollut se ruostetutkimusten hännänhuippu

Kylläpä ne on aina ruostuneet. Joskus jopa Suomen 3 myydyintä automerkkiä ovat olleet samaan aikaan myös 3 herkimmin ruostuvinta.