Normaalissa ajelussahan hevosvoimat ovat täysin merkityksettömiä, vain vääntö merkitsee jotain, koska kierrokset on kuitenkin matalia.
Tietty hevosvoimakin on vain laskennallinen suure joka voidaan laskea kierroksista ja väännön määrästä.
Kun vertailuja tekee, niin huoltokulutkin kannattaa ottaa huomioon, pisempi huoltoväli ja vähemmän vikaantuvaa osaa etenkin noissa vanhanliiton dieseleissä.
Harvemmin tarvitsee käydä tankilla ja väännön ansiosta on mäkisellä seudulla ja kaupungissa ajelu aika paljon mielekkäämpää dieselillä, sillekkin pitää jokin arvo antaa.
Bensamalleissa myös helpommin vaikuttaa kulutukseen se miten ja millaisessa maastossa ajaa, sekä etenkin tuo kylmäkäynnin aikaansaama kulutuksen kasvu on aika suurta verrattuna dieseliin, ainakin omien kokemuksieni mukaan.
Saastuttaminen onkin sitten niin suhteellinen käsite, CO2 ei ole mikään saaste, sitä tulee kuitenkin aika suoraan sen verran mitä polttoainetta kuluttaa, hiukkasia sitten tulee, mutta niin tulee bensastakin, bensan hiukkasista ollaan vaan hiljaa, ne on paljon pienempiä ja modernien dieseleiden hiukkasetkin on pienempiä kuin vanhan dieselin ja ne pienet hiukkaset on vaarallisimpia, kun ne tunkeutuu syvälle, bensan hiukkaset suoraan ihon läpikin.
1.364 oli ennen vuodenvaihdetta diesel täällä ja nyt kai tuota 1.5 luokkaa, suht normaalia tasoa nykyään on 5l/100km dieselin kulutus, monissa toki allekkin, mutta 100km hinta nousi 70 sentin luokkaa noin karkeasti itsellänikin, kun talvisin nastarenkailla tuolla omalla romiskollakaan ei kovin helposti pääse alle 5l/100km, tuo käyttövoimaveron kevennyshän on lähinnä vitsi, aika monet ajaa kuitenkin sellaista 40-50tkm dieselillä, polttoaine kuluista jos leikitään että tulisi sitten 340 euron luokkaa vuotuista korotusta niin siinä nyt ei tuo veron lasku naurata yhtään mitään.
Periaatteessa suuntahan on oikea, verotusta omistuksesta käyttöön, mutta nyt ei kyllä toteutunut se jossa alkuvaiheessa päättäjien taholta puhuttiin, että tuo käyttöveron lasku kompensoisi polttoaineen hinnan nousun, kustannukset karkasivat aivan eri luokkaan tämän muutoksen ansiosta.
Dieselautojen hinnat taitavat tosin olla pienessä laskupaineessa, etenkin vanhempien käytettyjen osalta.
Dieselillä ajo tulee kalliimaksi. Dieselissä paljon vikaantuvia juttuja, ilmamassamittari, egr, hiukkassuodatin, kaksoismassavauhtipyörä, turbo, hehkut, lisälämmitin ym. Polttoaineenkulutuksessa ei isoa eroa ole ajoi maantieajoa tai sekalaista. Kaupunkiajossa diesel voittaa. Nykydieselien kulutusta nostaa hiukkaspoltot ja luvatut kulutuslukemat ei pidä paikkaansa.
Hetkonen, ilmamassamittari, kaksoismassavauhtipyörä, egr on bensa-autoissakin, lisäksi niissä on tukkiutuvia katalysaattoreita, sytytystulppia, bensaletkuja jotka ovat alttiimpia vioittumaan kuin dieselin vastaavat ja vioittuessaan seuraukset vakavampia, bensa-autoissakin on monissa turboja, tosin kovin vikaherkäksi en sitäkään sanoisi, hehkut kestää paljon paremmin kuin sytytystulpat.
Toisessa mun dieselissä on hehkut, sammutin ja startti että laturi noita sähköisiä osia, mitään muuta sähköä siinä koneessa ei ole, mekaaninen konstruktio on sellainen että se kestää noin miljoona kilometriä vaihtamalla pari kertaa hehkut, sekä öljyt + suodattimet (ilma, polttoaine, öljy), remmit pitää toki vaihtaa reilun 100tkm välein, jos olisi ketju niin kone olisi aika lähellä täydellisyyttä, ei ole turboa eikä ole voimaakaan, mutta ei tuossa ole riittävästi osia että siihen voisi vikaa tulla
Näistä viimeisen 15 vuoden sisään markkinoille tulleista en sitten enää niin välitäkkään, aivan liikaa turhia juttuja ja koko suunnittelun filosofia on päin hanuria.
