Aihe: C5 - 2.0 HDi (80 kW) ei lähde käymään. :(

[Tarde]

Lämpimästä tallista lämmityksestä lähtee jotenkin käymään. Ulkona viimassa ei lähde lämmityksestäkään, vaikkei ole edes pakkasta.
Kylmänä ei mitään toivoa. Startti pyörittää hyvin, mutta ei käynnisty. Ei edes lupaa.
Vika koodit luettu. Ilmoittaa hehkuvikaa. Hehkut uusittu kesällä ja niille tulee virtaa.

Mistä tuollaista vikaa lähtis hakemaan?

[sitsuuna]

En voi asiantuntijaksi ilmoittautua, mutta entisessä omassa samanmoisessa samantyyppisesti oireili suutinvika. Se oli vielä siitä ikävä, että ilmeni varoittamatta kesken kaiken ja poistuikin omia aikojaan, kunnes tuli taas. Yksi suutin riitti sammuttamaan koko moottorin. Kannattanee siis ainakin tarkastaa suuttimet.

[Tarde]

Tämä kyllä käy hyvin käynnistyttyään. Eikö suutin vika ilmenisi epätasaisena käyntinä?

[Tsipulis]

Alhainen akun jännite aiheutti xarassa vastaavaa temppuilua ja monta muutakin vikaa. Ajonesto jäis toisinaan päälle etc

[ceeviis]

samat oireet oli omassa autossa. startti pyöritti liian hitaasti, eikä käynnistynyt millään. korvakuulolla olis olettanu auton käynnistyvän. jos käynnistyy "mäkistartilla" hyvin, niin starttimoottori vaihtoon.

[PicassoHDI]

Hdi käynnistyy vaikka -10 asteen pakkasessa ilman hehkuja. Joten niistä tämä ongelma tuskin johtuu.

Onko tämä bosch vai siemens tekniikalla. Bosch mallissa siirtopumppu surisee kun laittaa virrat päälle ja siemens mallissa on konehuoneessa käsipumppu. Jos bosch, niin pyöriikö siirtopumppu kun laittaa virrat päälle?

Kampiakselin asentoanturi onko kunnossa (hapettunut liitin). Jätä auto pihalle ja kokeile käynnistää -> jos ei käynnisty, niin lämmitä hiustenkuivaajalla aina jotain anturia hetken ja kokeile käynnistystä. Tuolla ainakin selviää onko joku anturi lämpötila viallinen.

Onko muuten moottorilämmitys vesitilassa vai öljypohjassa?

[Tarde]

Se jäi eilen paikalliseen AD-huoltoon. Soitin sinne tänään ja sanoivat yhden ruiskutussuuttimen olevan sökö (300.-e/kpl). Toivottavasti sen vaihdolla asia korjaantuu.  ´ Jännä juttu, ettei koodia tullut muusta, kun siitä hehkutuksesta.
Lämmitin on vesitilassa.

[Tarde]

Niin Boshilainenhan tämä.

[läjjeejä]

tuttu oire uusi akku paikoilleen ja kas kummaa ongelma poistui -vajaat 150tkm kestää nää nykyakut

[lukkis]

Tai kolme-neljä vuotta  Joskus saannut vaihta parin vuoden välein (ei sitikka) 

[kaselin]

Omassa Exide alkuperäinen 2003 mallin potkii vielä hyvin ihme, tosin on bensa vehes.

[Jankos]

Vikakoodivehkeellä näkisi kuinka lujaa pyörittää startatessa. Hdi:n pitää pyöriä riittävän lujaa että ecu "antaa luvan käynnistyä".

Eli veikkaisin starttia tai akkua. Täysi apuakku oman akun rinnalle kunnon kaapeleille. Kannattaa kokeilla myös miinusnavasta kaapelia moottoriin, jos vaikka olisi maakaapeleissa häikkää. Ja jos startti näkyy niin plussankin voi vetää sinne solenoidille.

[Tarde]

Suuttimen vaihdolla asia korjaantui. Totesivat, että pari muuta suutinta on tulossa tiensä päähän. Olisikohan kellään myydä pari suutinta edullisesti? Mahtaakohan tohon sopia 66 kW:n suuttimet?
Eikä siinä vielä kaikki. Tänä aamuna löi service-valon päälle, eikä laatikko mennyt enää neloselle. Siis kyseessähän on automaatti. Ölyn vaihdosta ei ole mitään käryä, eli sellanen tässä varmaan täytyy tehdä ensihätään...

[Hopo]

Öljyjen vaihto, ja jos aski temppuilee vielä sen jälkeen, saat varauta köyhtymään n. 800 euron verran. Laatikkoon tarvii silloin vaihtaa 2 kpl solenoidiventtiileitä jotka ohjaa laatikon öljyjä/paineita. Omaan kärryyn tein ite ton rempan, sillä säästi aika reippaasti. Solkut oli vajaan satkun kappale, siihen päälle yks tiiviste ja uudet öljyt.
Merkkiliikkeessä luetin silloin ennen remppaa vikakoodit, he suosittelivat uutta laatikkoa, vaikka vika korjaantuu noilla venoilla. Hmm... Ostanko 10 vuotta vanhaan koslaan auton arvoisen laatikon. En. Tein itse ja säästin.

[Sitikkapuoskari]

Loodahommat kannattaa aloittaa vikakoodien luvulla. Ei ne aina ole solenoidivikaisia. Muitakin vikoja on esim. painetunnistimia on laitettu. Aina uusin softa sisään, myös moottoriin ja sopeutus. Ja tietty öljyt kuntoon. Jos ei nuo auta ja oireet jatkuu niin sitten evm venttiilin vaihto.

[Tarde]

Dodii. Avasin loodan tarkistustulpan. Sieltä tuli pikimustaa lientä ensin 1.5 l. Pohjatulpan avattuani tuli loput 3 l. Eli likaisen öljyn lisäksi oli ilmeisesti ylitäytöllä. 
Laitoin sinne 3.5 litraa Versatrans ATF -öljyä.
Ainakin autoon tuntui tulevan puhtia, kun sai puhtaampaa litkua.
Mitähän vahinkoa tuollainen ylitäyttö aiheuttaa näissä laatikoissa? 
Ajattelin suorittaa uuden vaihdon/huuhtelun ATF-MaxLife Dextron3:lla (Motonet) ensi viikonloppuna... 

[KariM]

Olihan loota lämmin ja kone käynnissä kun tarkistit öljymäärän? Koneen ollessa sammuksissa sieltä laatikon tarkistuspropusta tulee liikaa pois.

[Tarde]

Jep. Lämmin oli. Lopullisen tarkistuksen yhteydessä (täytön ja lämmitysajon jälkeen) öljyyn oli jo tullut hieman "punasävyjä". Josko se sitten seuraavan vaihdon jälkeen olisi jo punaista.
Miten se huuhtelu oikein kuuluisi suorittaa?

[Sitikkapuoskari]

Tuoko on sallittu öljy?

[Tarde]

Löytyy siitä ainakin LT71141 hyväksyntä ja on se varmaan parempaa, kun tuo musta moska, mitä siellä nyt on. 

[KumiKeijo]

öljyyn oli jo tullut hieman "punasävyjä".

Kaikki öljyt eivät ole uutenakaan punaisia, esim. Mobil ATF LT 71141 on hyvinkin moottoriöljyn näköistä värin puolesta (vaikka punaisessa purkissa myydäänkin).

Likaisen öljyn huomaa kyllä sen yleisestä tummuudesta.

Edittiä:
Laitetaan vielä kuva, uutta Mobilia (ylimääräistä valumassa ulos).

[Tarde]

Juu ja löytyyhän sitä myös keltaisena. VAG ainakin käyttää... Tuo öljy on kyllä totaalisesti vaan likaista.

Tein ruiskusuuttimiin eilen vuototestin, eli joka suuttimen poistopuolelta. kaikki vanhat suuttimet päästi läpi (3/4). Voineeko tuollaiseen testiin luottaa?
Huomenna pitäisi mennä lukemaan sähköpuolta. Edellisellä korjaamolla olivat kahden suuttimen olevan huonossa hapessa, mutta eivät malttaneet kertoa, että mitkä niistä. Ei kellään sattuisi olemaan hyllyssä Bosh 9641742880 Y tai 0986435077 suuttimia?
Uusia en malta ostaa. Muutenkin tuntuu tulevan kalliiksi tuo kosla.

[Tarde]

öljyyn oli jo tullut hieman "punasävyjä".

Kaikki öljyt eivät ole uutenakaan punaisia, esim. Mobil ATF LT 71141 on hyvinkin moottoriöljyn näköistä värin puolesta (vaikka punaisessa purkissa myydäänkin).

Likaisen öljyn huomaa kyllä sen yleisestä tummuudesta.

Edittiä:
Laitetaan vielä kuva, uutta Mobilia (ylimääräistä valumassa ulos).

Toihan on ihan normaalin öljyn väristä. Mulla kun tuli sellaista 100 tkm kilometriä samoilla öljyillä ajetun diesel transitin moottoriöljyn väristä.  Eli pikimustaa.
Kun puhutaan vaihdelaatikosta, niin ihmettelen, miten se on voinut edes liikkua.

[Sitikkapuoskari]

Tehtaan ohjeen mukaan tumma väri ei ole vika. Palanut ja pistävä haju sensijaan on.

[Tarde]

7 litraa uutta öljyä kierrätetty laatikossa ja edelleen sieltä tulee tällaista! 
Miten tuo huuhtelu kuuluisi tehdä? Lauduttimen letkujen kauttako?
Pelkästään vaihtelemalla menee ikuisuus...