Aihe: C5, hiljainen vai meluisa?

[KariM]

Aika ajoin C5:n melutaso nousee puheenaiheeksi, viimeksi talvirengaskeskustelussa.

Mitkä ovat sinun kokemuksesi C5:n melutasosta?

[hyper]

Melua on tietysti monenlaista, ja jotkin äänet häiritsevät toisia enemmän kuin toisia. Omassa C5-II itseäni häiritsevät erityisesti renkaiden äänet ja hieman yllättäen auton ulkopuolisen ympäristön äänet jotka kuuluvat sisään niin selkeästi että voisi kuvitella olevansa avoautossa. Kuitenkin ovien tiivisteet ym näyttävät olevan kunnossa. Ilmesesti pellit (ja lasit?) ovat vain niin ohutta materiaalia että eivät itsessään eristä ääniä juuri ollenkaan.

Itseasiassa pellit ovat todella ohuita aikaisempiin autoihini verrattuna, konepeltikin taipuu lommolle ihan kevyesti sormella painaen ja ovet vain lämähtävät kiinni kuin mitkäkin lerput kassakaappimaisen tömähdyksen ja loksahduksen sijasta.

Moottorin ääni nousee esille myös varsin sporttisesti kierrosten lähestyessä 3000:tta mutta sitä en laske häiritseviin ääniin. Se vain luo tunnelmaa varsinkin kovempaa kaahatessa. 

[1-xantia]

Konepelti on alumiinia, siksi taipuu herkemmin olen antanut itseni ymmärtää 
Meillä 02 mallin auto, mutta mielestäni ovien sulkeutumisääni on siisti, ei mikään rämähdys 

[pimpelipompeli]

Ja nastat / kitkat / ylipehmeät kesärenkaathan ei tähän äänestykseen vaikuta 

[excecutive]

Tuo ajomelu muodostuu monesta tekijästä, joista itseäni kiusaa dieselin omistajana erityisesti n. 70-80 km/h ajettaessa esiintyvä jurnutus, kun automaatti kytkee kutosen päälle ja kierrokset laskevat 1600 rpm tienoille. Tuonhan saa tietysti eliminoitua manuaalilla vaihtamalla vitoselle, mutta kuitenkin.

Sitten on tietysti nuo erilaiset resonanssit ja narinat, joita esiintyy vaihtelevasti auton kulloisenkin mielialan mukaan.

Rengasmelustahan on jo ollut juttua ja totean siihen, että onhan sitä ihan omaksi tarpeeksi. Ja olen myös pannut merkille, että auton ulkopuoliset äänet kantautuvat yllättävän selkeästi kabiinin puolelle. Alusta kolahtelee äänekkäästi varsinkin poikittaissaumoissa.

Kokonaisuutena pidän siis C5 II:ta melko äänekkäänä (diesel). Bensamallit ovat varmaan hiljaisempia.

[sittismies]

Täyty kyllä sanoa, että mielestäni hiljaisin millä olen ajanut C5 2,0 break at - 07 renkaat Misukan uusimat kitkat, 215/55- 16

[Citikka99]

Eipä voi C vitosta äänekkääksi moittia. Yllätys oli se, että rengasmelu, jota kesärenkailla ilmeni karkeahkolla päällysteellä vaimeni, kun siirryin käyttämään nokialaisia nastarenkaita. Ovat lähes yhtä meluttomat, kun nokian kitkat.
Missään omistamassani citikassa ei ovia ole tarvinut paiskoa kiinni. Pidän sitä hyvänä ominaisuutena. Muutoinkin kori on rakenteltaan tukeva kitisemätön, natisematon ja hyvin viimeistelty. Tosin jousitus ei ole yhtä pehmeä kuin santussa.

[läjjeejä]

no kokemus tämäkin audi 09 audi farkku automaatin takapenkillä tuo vajaa100km mitä tuli istuttua ja kateltua ns premiumluokan autoa takapenkille meno c5 istutaan paikoilleen jalat sisään ovi kiinni audi yritetään ahtautuatakapenkille  kun istut sinne toteat pikkuauto penkin taustat samantapaista muovia kuin bx,ssä aikoinaan polvet selkänojassa kiinni ovi kiinni turvavyö saman valmistajan kuin c5,ssa sitten matkaan ensimmäinen huomio suhina ja jousituksen äänet tulee matkustamoon selvästi rengas äänet erittäin hyvin .vaikkaaudi maksaa 2xcitikan hinnan niin c5 on hiljaisempi ja kulkee pehmeämmin diesel mallit on paremmin äänieristetty kuin bensiini mallit =c5 on meluton

[apaija]

Melua on tietysti monenlaista, ja jotkin äänet häiritsevät toisia enemmän kuin toisia. Omassa C5-II itseäni häiritsevät erityisesti renkaiden äänet ja hieman yllättäen auton ulkopuolisen ympäristön äänet jotka kuuluvat sisään niin selkeästi että voisi kuvitella olevansa avoautossa. Kuitenkin ovien tiivisteet ym näyttävät olevan kunnossa...

Tämän olen itsekin huomannut. Sateella joka kerta tulee tunne että ovi on auki kun alhaalta kuuluu renkaiden heittämän veden ääni selkeästi, aivan kun puuttuisi tiiviste ovesta alhaalta.

Ari

[massajeppe]

Eräs suomalainen tunnettu alan lehti C5:sta :

Citroenin sisätilojen melu on tasaista ja korvalle ystävällistä. Se ei ole hiljaisimpia mittaamiamme autoja mutta toisaalta samassa hintaluokassa on tarjolla ääntä ja häiritseviä sävyjä enemmänkin. Äänet edessä ja takana ovat niin tasaiset voimakkuudeltaan, että tässä suhteessa on sama, missä kohtaa autoa istuu.

Melumittaus 80 nopeudessa edessä 63db, takana 62db, 100 nopeudessa ed. 66db, tak. 66db ja 120 nopeudessa ed. 69db, tak. 68db. 

Kyseessä siis 1-korinen Berline. Jokaisen korva tietenkin muodostaa oman mielipiteensä asiasta, mitään lopullista totuutta asiassa tuskin edes on. Joku tykkää joku ei. Omasta mielestäni C5 olisi hiljainen auto jos vain löytäisi hiljaiset renkaat mutta ei se mitenkään meluisa nytkään ole.

Ja ihan vaikka lohdutukseksi muille ja itsellenikin kun sitikoita aina mollataan milloin mistäkin: Samoja ongelmia muillakin merkeillä uusissakin malleissa joten ei vanha C5 Sitikka , jollainen itsellänikin on, yhtään huonompi ainakaan tässä asiassa ole.

[hyper]

Missään omistamassani citikassa ei ovia ole tarvinut paiskoa kiinni. Pidän sitä hyvänä ominaisuutena. Muutoinkin kori on rakenteltaan tukeva kitisemätön, natisematon ja hyvin viimeistelty. Tosin jousitus ei ole yhtä pehmeä kuin santussa.

Ei niitä ovia minunkaan C5ssa tarvitse paiskoa, mutta ei ne mitenkään laadukkaan tuntuiset ole. Ovet on kevyet kuin paperista tehdyt ja lukkomekanismikaan ei loksahda ovea suljettaessa ja jää epäilys että menikö se nyt kiinni... ulkopuolinen kahvakin on sellainen muovinen läpyskä metallisen sijasta. Ovet ja ovenpielet on aika notkeaa peltiä nekin, lukuisat turvavyön soljen jättämät lommot todistavat siitä. Vyö ei kelaudu kunnolla ja tuppaa jäämään oven väliin jos ei erikseen muista sitä varoa...

Ja kori ei todellakaan ole tukeva, se elää vähänkin isompien epätasaisuuksien yli ajettaessa ja ovet natisee... kesällä ovien natinaan riittää pelkkä lähistöllä liikkuminenkin... Ehkä ruotsalaisilla ja saksalaisilla "tankeilla" ajaminen on pilannut laatukäsitykseni mutta kovin kummoista laatuvaikutelmaa en ole C5:stä saanut. Kestävyys ja sitä kautta ilmenevä laatu jää vielä nähtäväksi.

Ja jousitus... sanotaan näin että comforttien vaihtoa suunnittelen, jos sillä tavalla vaikka autoon saisi sen jousituksen. Olen kuitenkin edellisellä autollani tottunut sellaiseen pehmeän lilluvaan kyytiin että tiessä saa olla vaikka mitä railoja eikä tunnu missään ja jotenkin ajattelin että sitikoissakin sellainen olisi. Mutta se nyt menee jo ohi aiheesta. (koeajolla toki totesin jo että aika kova alusta tässä on. Comfortit tuli mieleen jo silloin.)

Mutta totean vielä lopuksi että melutaso on myös aika suhteellinen asia, verrattuna ruosteiseen, rämisevään ja jotain laakerivikaa jurnuttavaan Fiat Ducatoon C5-II on aika hemmetin hiljainen auto. 

[Jarppa]

Joo..kovin suhteellistahan ja subjektiivista tämä keskustelu auton sisämelusta on. Mielipiteet saattavat jopa vaihdella sen hetkisen suhteesi mukaan, miten autosi on sinua viime aikoina palvellut. Kaksi iltaa keruilin tuon parkkipolttimon kanssa ja lopulta sain sen toimimaan oikealla paikallansa ja heti alkoi tuntua mukavammalta  .
Kesällä tuohon rengasmeluun voi asfaltilla itse kovastikin vaikuttaa, kun valitsee urattoman ja vähemmän ajetun ajolinjan. Talvella kaiken maailman lumikökkäreet ja jäätampit jäisine perunapeltoineen eivät niin helposti ole väisteltävissä.

Pitää myös muistaa, että C5 I&II ovat kohtuullisen suuria ja painaviakin ajokkeja, joiden parhaat matkustusominaisuudet tulevat esille leppoisammalla ja rauhallisemmalla ajotavalla. Ei niitä varmaan hirveiksi vauhtirasseiksi ole alunperinkään suunniteltu.
Toisaalta, kyseessä on Keski-Eurooppalaisille sileämmille tielaaduille suunniteltu ja testattu ajokki. Meidän karkeampitekoiset periferiaradat eivät ehkä tuo näitä parhaita ominaisuuksia viskeristä esille?

[nakkiapina]

Suht hiljainen tosin nyt takaa ruvennu ujeltamaan tiedä sit onko laakeri vai mikä. Mutta edelliseen autoon (toyota) paljon hiljasempi.

[esak]

C5 farkku 2001. Muuten on aika hiljainen (mm. moottori ja suhinat), mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana. Siinä mielessä pettymys. Tuntuu, että entisen BX:nkin rengasmelu oli paljon pienempi. Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

[KariM]

mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana.  <.. > Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

Aivan samoin luonnehtisin itsekin ('02 2.0 farkku). Yritin lisävaimennuksella parantaa tilannetta, mutta ei sillä ollut mitään vaikutusta.

[vko]

Hiljainen?

Omasta mielestäni C5 on melko hiljainen. Äänilähteitä on vaikea eritellä tarkemmin, mutta pitkällä joka kesäisellä Lapin reisulla olen  huomannut että ajaminen/matkustaminen ei ole läheskään niin väsyttävää kuin edellisellä autollani (Reanaut Megane). Tarkemmin en osaa sitä selittää. Toisaalta olen huomannut että tyypillisen viistoperäisen 5-ovisen monikäyttömallin tavoin takapenkillä melu on korvakuulolla suurempaa kuin edessä myös C5:ssa.
Osasyy hiljaisempaan menoon löytynee moottorin kierrosluvusta n. 100 km/h nopeudella. Meganessa se oli siinä vaiheessa yli 3000r/m ja Citroenissa vasta 105-107 km/h nopeudella saavutetaan tuo 3000 r/m. Se on pieni, mutta ratkaiseva ero varsinkin kun tuo 100 km/h (mittarinopeus) on yleisimmin käyttämäni nopeus; myös moottoritiellä.

[excecutive]

C5 farkku 2001. Muuten on aika hiljainen (mm. moottori ja suhinat), mutta rengasäänet ovat kohtuuttoman kovat, etenkin karhealla asfaltilla. Myös kesärenkailla. On kuin olisi laakeri jossain paskana. Siinä mielessä pettymys. Tuntuu, että entisen BX:nkin rengasmelu oli paljon pienempi. Kun asfaltissa tulee täysin sileä kohta, auto muuttuu yht'äkkiä lähes äänettömäksi. Melkoinen kontrasti.

Silloin kun kävin noita sitikoita koeajamassa, kiinnitin juuri tuohon rengasmeluun huomiota ja totesin myyjälle, että taitaa olla tuossa sun sitikassa pyöränlaakerivikaa. No, kokeilin muitakin ja sama meteli, joten päättelin, että ilmeisesti kuuluu asiaan. Koeajoin kaikenkaikkiaan neljä ceevitosta ja kaikissa jollottivat renkaat samalla tavalla.

Vaakakupissa oli kuitenkin plussapuolella niin monta muuta seikkaa, jotka saivat minut päätymään C5 II:een.

[viikka-07]

Olin n.500km matkan uuden Avensiksen takapenkillä. Autoa on kehuttu hiljaiseksi,mutta karkealla tiepinnalla kuului aika meteli renkaista,mielestäni oma  vitonen on hiljaisempi.

[Zjuso]

Olin n.500km matkan uuden Avensiksen takapenkillä. Autoa on kehuttu hiljaiseksi,mutta karkealla tiepinnalla kuului aika meteli renkaista,mielestäni oma  vitonen on hiljaisempi.

Minä matkustan säännöllisesti Skoda Octavian kyydissä ja iloissani voin todeta, että kaikilla teillä ja kaikissa olosuhteissa C5 on selvästi hiljaisempi. Jousituksessa ero on vielä selvempi C5 eduksi, siis jos mukavuutta arvostaa.

[Markkunen]

Kukn ei ole maininnut lisälaminoiduilla sivulaseilla varustettua c5:a. Itse koeajoin vuosia sitten nastarenkailla varustetin c5 l farkun. Ei tullut kauppoja juuri tieäänien vuoksi. Nyt löysin -07 farkun paksuilla sivulaseilla. Suuri ero melutasossa myös tieääniin.

[Markkunen]

Jatkan vielä (edellisestä oli tippunut kaksi aa:ta pois "kukaan")
Olen laittanut tavaratilan näkösuojan päälle pehmoisen peitteen ja se ottaa pois osan farkun kumisevasta äänestä. Olen vähän allerginen meluäänille, siksi yritän tehdä vaimennuksia.

[Break]

Vuosia Xm Y4-malleilla ajamineena vaihdoin autoa keväällä C5 II -07:aan. Ensimmäisen viikon aikana piti kuskinpaikalla pyöriä ja tähystellä että onko joku ikkuna auki kun muun liikenteen äänet kuuluivat niin voimakkaasti.
Xm:ään verrattuna C5 on äänekäs - mutta onhan tuo vertailukohde tietysti ihan eri sarjan autokin.

[-VJ-]

On myönnettävä, että C5 on ärsyttävän meluisa auto. Aina välillä näprään ikkunoiden käyttönappeja kun tuntuu että suhisee niinkuin joku ikkuna olisi raollaan. Ja renkaiden äänet kuuluvat sisälle.

Toki "nollaan" välillä korvani ajamalla lenkin vaimon Ford Fusion dieselillä Se metelöi enemmän kuin Scania!

Vaan aika-ajoin on ikävä minulla aikoinaan ollutta -75 Ford Granada 3.0 Ghia automatic -kulkinetta. Siinä ihmettelin miksi automaatissa on kierroslukumittari mutta muutaman kerran starttia kirskautettuani opin katsomaan mittarista milloin kone on käynnissä. Tämä Ford oli hiljaisin auto millä ikänään olen ajanut (Tai ei Berkhofin luxusbussissakaan äänieristyksessä ollut toivomisen varaa, täysin hiljainen kuljettajan paikalle)

Fordissa tuli remontin yhteydessä katsottua lattian rakenne, pelti, maali, bitumimatto, raskas parin sentin paksuinen vaahtokumipalamatto ja pinnassa myös vajaan sentin paksuinen kumipohjainen nukkamatto.

[12Soupapes]

Kävin  ostattelemassa & koeajamassa C5 farkkua, 2.0 Hdi vm 2004. Häiritsevän meluisa; rengasmelua, ulkoääniä, kaikkea vähän joka puolelta. Piti tosiaan tarkistaa moneen kertaan että ikkunat ja ovet on varmasti kiinni.  Eikä meteli edes auttanut kulkua, meno oli kuin BX vaparidieselissä, liekö sitten vikaa. Verrokkina on  XM Y4 farkkudieseli.

[Markkunen]

Eikö kellään ole kokemuksia lisälaminoiduilla sivulaseilla varustetusta c5:sta? Mielestäni hiljaisempi sekä tieääniin, että muihin ulkoääniin nähden. Juuri siksi valitsin kyseisen lisävarusteen.