Aihe: C5 II - Lämmityslaitteen moottorin korjaus

[jarmot]

Kakkoskoppaisen C5:n ilmastointilaitteen puhallin lopetti toimintansa. Koska oli pitkä reissu tehtävänä seuraavana päivänä vein hätäpäissäni auton korjattavaksi Veholle. Vaihtoivat siellä puhaltimen aika kovaan hintaan. Pyysin vanhan osan itselleni siltä varalta, että sen voisi korjata vastaisuuden varalle. Eli mikähän noissa yleensä hajoaa ja voiko korjata itse?

Tällainen piirilevy löytyy puhaltimen sisältä:

[Cetä Viitonen]

Paljon tinasit, paljon pilasit -viimein kolvis kylmeni

Vakavasti puhuen, mikäli komponenttien tyyppimerkintöjä ei näy eikä mikään kohta piirilevyssä ole tummunut, kannattaa korjaustoimet unohtaa ja keskittyä niihin toimenpiteisiin, jotka hallitsee.

Toisin sanoen, jos näet tummaa palanutta pintaa tai pullistuneita komponentteja tai katkenneita piirilevyn johteita saattaa teoriassa olla mahdollista korjata tuo levy. Mikäli uteliaisuus voitti, onnea! Kerrohan sitten tulokset...

P.S. Yleensä viat löytyvät tehopuolelta eikä onneksi esim. sen noin 70-jalkaisen "satiaisen" sisältä...

[apaija]

Ompa hienon näköinen. Ihan vaan arvauksena tuota kuvaa katsellen niin moottorilta tulee neljä johtoa levylle. Kolmeen johtoon liittyy transistori pari (tai luultavimmin MOSFET) kytkettynä sarjaan elikkä aavistelisin tässä olevan kolmevaihemoottorin. Oranssin kondensaattorin vieressä on yksinäinen transistori josta luulisin koko virran menevän läpi kolmevaihehakkurille, siinä näkyy myös jonkinlainen pieniohminen vastus / suoja (heti transistorin alla).
Itse tarkistaisin ensiksi nuo liittimet moottorilta ja sitten tuon yksinäisen transistorin ja sen alla olevan suojavastuksen plus tietysti juotokset varsinkin liittimeltä josta tulee sähköt ja ohjaus tähän vehkeeseen.

Ari

[jarmot]

Eipä taida maksaa vaivaa lähteä etsimään vikaa kun menee enempi hakuammunnaksi. Laitan vielä huvikseni kuvan puhaltimen osista. Puhallin on todella helppoa purkaa, se on nipussa vain parilla lukituskynnellä ja yhdellä akselin lukitusrenkaalla.

[ealab]

Tuohan 3-vaihemoottori. Pyörintänopeus hoidettaneen taajuumuuttajalla, tai vastaavalla kytkennällä. Täysin samaa tekniikka- ja kytkentäperiaatetta, kuin esim. CD/DVD-asemien levynpyöritysmoottorit. Niissä on vain kiinteä nopeus. Ovat harjattomia, käämi on kiinteä, magneettikehä pyörii. Käämin ohjaukset (korvaa kommutoinnin, hiilet, sun muut) puolijohteilla. Niissä voisi olla häikkää.

[apaija]

... CD/DVD-asemien levynpyöritysmoottorit. Niissä on vain kiinteä nopeus....

Kuten normaalisti vähintään 5:s vastaus (siis tämä minun) harhautuu aiheesta ihan muualle, mutta; CD / DVD asemissa pyöritysnopeus ei ole vakio vaan riippuu lukupään asemasta. Ulkokehällä hiljaa ja sisäkehällä kovempaa. Vinyylisoittimissa pyörimisnopeus on vakio.

Tuosta rikkoontuneesta puhaltimesta sanoisin että korjattavissa. Se monijalkainen piiri tekee tuon kolmevaiheohjauksen noille kuudelle transistorille. Jollei se ole mikään pikkuprosessori vaan tätä varten kehitetty piiri niin sen datalehden esiinkaivamisella tuon levyn sielunelämä aukeaa. Siellä on luultavasti mallikytkentä joka on tähän kopioitu ja siitä näkee nuo tehokomponentit.

Ari

[Esko]

Jos itse puhaltimen moottori on noin toteutettu, niin mitä virkaa sillä "etuvastuksella" siellä hanskalokeron alla on?