Aihe: Loppuajan kustannukset

[ExXm]

Potilas on II-koppanen, loppuvuoden -04 seevitone. 2-l pensakoneella ja 200tkm huolto alkais lähestymään. Eli hihnanvaihto kuuluis tuohon ohjelmaan. Auttakaas vähän spekuloimaan että mitähän tuon rakkineen kunnossapitokuluihin pitäis budjetoida, jos autoa meinais pitää jotain viitisen vuotta vielä. Isoja remontteja ei oo ollu ja kaikki sähköviatkin ovat loistaneet poissaolollaan. Kuppakaan ei koria vaivaa kun on hoidettu. Kyseessä on ollut siis reilusti mainettaan parempi kulkine. Mutta jos tuon hihnanvaihdon + muut odottamassa olevat remontit aikois teettää, niin sit on kyllä a) ajettava tosiaan tuo viitisen vuotta - tai b) nyt viedä liikkeeseen vaihtoon kun siitä vielä saattaa pari tonnia saada tai c) ajettava minimiremonteilla vuosi-pari ja heivata kuusakoskelle. Vaihtoehto d) suoramyynti näyttäisi olevan poissuljettu vaihtoehto muutaman kuukauden kokemuksella....

Eli seuraavat isommat hommat tulee melkolailla työn alle:

- hihnanvaihto ja venttiilinnostajat vaihtoon samalla kertaa (koska tulee näin halvimmaks) ~ 1000eur
- takatukivarsien laakeroinnit ~ 500 eur?
- takajarrut tarvikesatuloineen ~500 eur
- lämmityslaitteen läpät hajoaa kuitenkin kun ei oo vaihdettu ~1000 eur
- hydepumppu hyytyy varmasti ~700 eur?
- mitähän isomapaa vielä? Onks tos se ~700 eur ilmapumppu?

Eli nelisen tonnia olis nyt varattava sivuun niin ei tulis katastrofia muuhun talouteen jos tuon meinais pitää...? Hyvästi syysloma Kanarialla

[KariM]

Jos nyt menet vaihtamaan, niin saatko tuolla neljän tonnin välirahalla nykyisen tilalle riittävän mieleisen auton joka menee viisi seuraavaa vuotta nollakorjauskuluilla?

Tuskin nuo kaikki kohdat kerralla räjähtää. Joku touhutonni per vuosi lienee hyvä pitää varalla?

[pimpelipompeli]

Ajat niin pitkään kun liikkuu ja korjaat sitten kun ei enää liiku. Tuolla 1000e/ vuosi budjetilla saa jo remontoida reippaasti. Omalla dieselillä ajettu nyt vuodessa väli 400 000 - 450 000, ostettu halvalla "pikku" vikaisena.

Kuluja ja huoltoja:
Egr tukittu
Ilmanputsari+polttoainesuodatin.
Etujarrusatula, käsijarrumekanismi jumissa ja ei korjautunut purkamalla (n.160e)
Käsijarruvaijeri+suojaputki vasemmalle puolelle. (n.50e)
Jarrulevyt+palat taakse (joitain euroja)
palat eteen (joitain euroja)
Abs anturi eteen+vikakoodin luku (10e+40e)
Etupyörän laakeri (65e)x2
Alapallonivelet kummallekin puolelle (14ex2)
Raidetangonpäät+suuntaus (osat+työ 60e)
Jakohihna+vesipumppu (170e)
Takalasin lämmitin rikki, korjattu mutta rikki uudelleen (0e)
Kuskin penkinlämmittimen vastus korjattu juottamalla.
Mittaristoa kolvattu
Vaihdettu akku kun kolvailu ei auttanut mittariston sekoiluun (85e)
Airbägin virhekoodeja tutkisteltu+liitoksia herkistelty.
Takakynkän laakeroinnit korjattu, syönyt kolon. (200e työt+100e osat+kasa t55 avaimia mitä tuli rikottua :twisted: )
Kaasuvaijeri jumittaa --> herkistelty, jumii uudelleen, uusi kustantaisi n.60e
Korjattu kaasuvaijerin jumitus, potikasta oli tukikumit murtuneet, vaihdettu kiinteät pultit. 0e
Fappi kuumennettu pillillä punaiseksi ja tehty "pakkopoltto"
Poistettu fapista sisuskalut ja ohjelmoitu auto uudelleen kun kyllästytty "pakkopolttamaan"
Pakoputkistoa hitsattu.
Polttimoita vaihdeltu.
Radio vaihdettu kun entinen lopetti cd:n pyörittämisen.
Tuulilasi uusittu 400e
Ohjaustehostimen pumppu 160e
LDS:ää n. 100e

Joten melko paljon saat remontoida että menee tuo 4000 euroa rikki.

[ExXm]

Jos nyt menet vaihtamaan, niin saatko tuolla neljän tonnin välirahalla nykyisen tilalle riittävän mieleisen auton joka menee viisi seuraavaa vuotta nollakorjauskuluilla?

No en todellakaan saa riittävän mieleistä autoa tilalle! Siis tämä on juuri se riittävän mieleinen. Vaihdossa nyt tulisi ehkä kysymykseen joku pari-kolme vuotta vanha tojotajaris jolta voi odottaa aika pieniä kunnossapitokuluja ja josta saa vielä viiden vuoden päästä jotain...

[excecutive]

Niin, tuo 1000e/vuosi on niin suhteellinen käsite. Itsellä se riitti tasan yhteen määräaikaishuoltoon, jossa uusittiin myös kynkänlaakerit ja takajarrupalat. Eli tämän vuoden määrärahat on jo käytetty. Mitenkään merkkiä mollaamatta täytyy todeta, että kalliita tuntuvat olevan kilometrit.

Noita "loppuajan kustannuksia" tulee luultavasti sellaisella vauhdilla, että pitää kohta ottaa remonttilainaa pankista. Joku totesikin tällä foorumilla, että kannattaa ostaa paljon ajettu edullisesti, jossa on jo kaikki mahdollinen käyty ainakin kertaalleen läpi. Itse sorruin siihen vähän ajettuun kalliimpaan. Edellisistä muun merkkisistä kun oli jäänyt sellainen kokemus, että vähänajettu on melko edullinen ylläpitää ainakin korjauskulujen kannalta.

[Ralle]

No paljonhan myös riippuu siitä viekö liikkeeseen vai tekeekö itse. Meilläkin tullut uusin kulkine tänä vuonna kalleimmaksi vaikka on vähiten ajettu, kiitos al4:n mutta elämä on, on ajateltava mitä haluaa.
Tietysti kun lukee tuota listaa ylempää, niin tuolla logiikalla kandee ostaa fillari.... tai nekin voi hajota....
Tietty vara on hyvä jos jotain isompaa laukee mutta tuskin kaikki samalla kertaa menee....
jos tunti veloitus on jotain 65 erkin luokkaa alkaen niin kyllä mä ainakin teen itse jos pystyn, sillä noi kulut on pienet kun ainut mitä menee on osat ja hermot  ainakin välillä. Toki kyseessä on oma valinta ja harrastuksen piikkiin noi menee kun reilun 25 asteen pakkasessa vaihtaa putken.....

[anon4340]

niin sit on kyllä a) ajettava tosiaan tuo viitisen vuotta - tai b) nyt viedä liikkeeseen vaihtoon kun siitä vielä saattaa pari tonnia saada tai c) ajettava minimiremonteilla vuosi-pari ja heivata kuusakoskelle. Vaihtoehto d) suoramyynti näyttäisi olevan poissuljettu vaihtoehto muutaman kuukauden kokemuksella....

Oletko huomionut laskelmissasi auton arvon alenemisen, joka normi kilometreillä on varmaankin n. 10...20% vuodessa. Eli ensimmäisenä vuotena 1000...2000€, toisena 900...1600€... Jos huomioit käteisalennuksen suorassa kaupassa (ehkä n.10% luokkaa), niin todellinen auton arvo vaihdossa onkin huomattavasti alempi. (Oletan että uuden autosi pitäisi maksaa vähintään 10k€, että voisi olettaa sen olevan reilusti parempi).

Joka tapauksessa siihen uutenkin autoon voi tulla yllättäviä vikoja. 2000 luvun autoissa kun tuppaa olemaan mitä ihmeellisempiä vikoja, joiden korjaus saattaa olla hyvin kallista. Tämä on vähän kuin korttipeliä ja jollekkin jää mustapekka.

a) Jos nyt katsoo nettiauton C5:a niin 200t ajettu on siellä aika nuori ja todistetusti monet ovat ajaneet vielä paljon enemmän kyseisellä autolla.
b) oletko kokeillut tarjota autoliikkeelle vaihdossa ja paljonko olisit saanut vs. käteisalennus
d) menisikö auto kaupaksi (auton hyvitys hinta autokaupassa)-käteisalennus/2  €:lla?

Sijoitettu pääomakin pitäisi vielä huomioida Ei ole helppoa...

[jupsu]

Saattaahan se tulla halvaksikin pitää Vuotuinen ajomäärä vaikuttaa tietysti huoltamisen tiheyteen ja kulumiseen. Jos kilometrejä tulee esim. 20 000/vuosi niin silloin riittäs kerran vuoteen käyttää kilometrihuollossa .  Ja olettaen että jakopäänlaiton lisäksi ei tarvii listattuja kalliita remppoja tehdä

[Megaman]

- lämmityslaitteen läpät hajoaa kuitenkin kun ei oo vaihdettu ~1000 eur
- hydepumppu hyytyy varmasti ~700 eur?
- mitähän isomapaa vielä? Onks tos se ~700 eur ilmapumppu?

Aika synkkä elämänkatsomus, jos alkaa listailla kaikkea, mikä voi hajota. (Paitsi että pessimisti ei pety koskaan!)

Tossa joskus hajos jostain tojotasta moottori katsastuksessa. Sellainen takaisinkutsu kaasupoljin hirtti kiinni  ja moottori leipoi kiinni ja mylly poiki yhtäkyytiä hallissa.
Asiakas sai maksaa lystin ihan itse, koska auto ei ollut käynyt aikanaan takaisinkutsukampanjassa korjauksessa. Katsastusasema ja Toyota pesi asiassa kätensä.

Parasta olisi olla lukematta näitä foorumeita, itselläkin yöunet menneet, kun kokoajan pyörii mielessä, mitä seuraavaksi hajoaa...

Oikeesti, yksi kpl pyöränlaakeri, lämmityslaitteen etuvastus ja kaksi ajotietokoneen polttimoa - Siinä kaikki yllättävät menoerät edelleenkin, kohta kuluneen neljän vuoden aikana nyt 140 tkm mittarissa. Kustannukset yhteensä. 250 €

Kortti on ollut yli 20v. eikä koskaan ole ollut autoa, jota olisi pitänyt korjailla tuhansilla markoilla tai euroilla. Tää C5 on autoistani ollut vähävikaisin.

Noi kynkän laakerit narisi omassakin jo 90 tkm ajettuna. Nyt hyvin harvoin joskus sateen jälkeen saattaa hiljaa narhdella, mutta loppuu itsestään. Olen löysännyt ne isot 24 mm. lukkomutterit n. kierroksella auki ja lasken korin alas yöksi. Renkaat kuluvat aina vaan tasaisesti, joten en rupea niitä laakereita vaihdattamaan vielä noilla kilsoilla, ihan periaatteen vuoksi.

Kyllähän autoon saa rahaa uppoamaan, jos ottaa sen sydämmen asiakseen.

[ExXm]

Hih - kuuluu perusluonteeseen varautua maailmanloppuun jo etukäteen. Yritysmaailmassa tätä kutsutaan keskipitkän aikavälin taloussuunnitelmaksi 

Mistään autostahan ei lopullista kustannusta tiedä ennenkuin se lähtee pihasta ja se viimeinen kilometri on ajettu. Eikä noita kuluja voi kovin tarkkaan etukäteen tietenkään tietää. Mutta kyllä se köyhän työläisen yöunia kummasti parantaa jos on joku oletusarvo olemassa mihin varautua - ja voi sitten tilata sen ulkomaanmatkan jos on rahat syrjässä tärkeämpään asiaan, jotka kuitenkin tulevat väistämättä eteen. Ilman ulkomaanreissua tullaan toimeen mutta ilman autoa ei. Toisaalta matkallekin tekisi kovasti mieli eikä ole mitään järkeä kaikkia rahoja pitää sivussa vaan sen tähden että jos ny taivas tippuu niskaamme...

[Pasi A S]

Vielä tuoreen oloinen 2006,161 tkm ajettu Xsara Picasso, levinnyt on:
- Takajarrusatulat, suola jumitti käsijarrumekanismit,Veho laittoi uudet satulat ja hukkasi minulta kyselemättä romulavalle vanhat.Varmaankin huollolla olisi pysyneet kunnossa
- tehtaan asentamasta webastosta palopesä ja ohjaikortti sökönä
- ilmastointi kompuran litkut hävi, uudelleen täyttö

[PicassoHDI]

Vähillä vioilla on picasso mennyt.

[Pasi A S]

Juu, vähävikaisin autoni.

[Jarppa]

Lainaus:

''Noi kynkän laakerit narisi omassakin jo 90 tkm ajettuna. Nyt hyvin harvoin joskus sateen jälkeen saattaa hiljaa narhdella, mutta loppuu itsestään. Olen löysännyt ne isot 24 mm. lukkomutterit n. kierroksella auki ja lasken korin alas yöksi. Renkaat kuluvat aina vaan tasaisesti, joten en rupea niitä laakereita vaihdattamaan vielä noilla kilsoilla, ihan periaatteen vuoksi.''

Mikä merkitys korin alaslaskulla yöksi on?

Nimim. Hidas...

[Megaman]

Lainaus:

''Noi kynkän laakerit narisi omassakin jo 90 tkm ajettuna. Nyt hyvin harvoin joskus sateen jälkeen saattaa hiljaa narhdella, mutta loppuu itsestään. Olen löysännyt ne isot 24 mm. lukkomutterit n. kierroksella auki ja lasken korin alas yöksi. Renkaat kuluvat aina vaan tasaisesti, joten en rupea niitä laakereita vaihdattamaan vielä noilla kilsoilla, ihan periaatteen vuoksi.''

Mikä merkitys korin alaslaskulla yöksi on?

Nimim. Hidas...

Käsittääkseni laakerointi saa siinä samalla liikuntaa, eikä auto lepää kokoajan samassa vakio asennossa. Narinahan kuuluu yleensä tietyssä kohtaa/korkeudessa, eikä koko matkalla? Näin ainakin omassa.