Aihe: C4 - Diesel robotti ajokilometrit (galluppi, että paljonko on päästy)

[Arskamalaattori]

Onkohan mulla pohjat km-määrässä?

1.6hdi bmp6
vm2007
mittarissa 205000km

Normi huolto-ohjelmalla on menty, konetta tai vaihteistoa ei ole ylimääräisiä remppailtu (koputtaa puuta hän).

Edit: korjattu näppisvirhe km:t, heh heh, ei sitikka nyt kuitenkaan ihan niin hyvä auto ole...

[jtbo]

Juuri ja juuri alkaa olla sisäänajo tehtynä?

Huonohan se olisi vasta sitten jos ei sitä puolta miljoonaa pääsisi, sitten vähän laakereiden huoltoa lisäksi ja miljoonaan saakka ajoa.

[Pasi A S]

Kova suoritus on tuokin 200 tkm verrattuna tarinoihin laatikosta nimeltä DSG

[jtbo]

Onko nykyään sitten niin, että on unohdettu kestävän lootan tekotaito?

Tietenkin samaahan siinä olisi kuin kaikessa muussakin, lasketaan se kestämään niin tarkasti ettei enää oikeasti kestävää tule linjoilta 

[vibes]

Nykyään kaikki vaan on paskaa

[PicassoHDI]

Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.

[jtbo]

Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.

Ainakin teoriassa luulisi olevan noin, mutta harmillisesti aina voi materiaalit olla jotain muuta kuin mitä pitkä kesto edellyttäisi 

Vibes, toista se oli ennen, autotkin nätimpiä :
http://www.volvodownunder.com.au/News%20&%20General%20Interest/Irv-Gordon%20P1800%203%20M%20miles.htm

edit: Tuossahan se suurin seikka lootan kestoon tulee, eli säännöllisesti vaihdettu öljyt 25 000 mailin välein lootaan, yhtään sen kummoisempia ne ei nämä uudemmat lootat ole, korkeintaan tarkempia öljyn kunnon suhteen, mutta nykyään huolto-ohjelmassa ei ole öljynvaihtoja likikään kaikkiin lootiin.

I change the transmission fluid every 25,000 miles (as per the owner’s manual) and use multi-weight gear oil. So far, even after all 2.5 million miles … the transmission is trouble free. I have had the 3rd gear synchro changed as well as the front and rear oil seals on the transmission.

[PicassoHDI]

Kannattaa ne öljyt vaihtaa näihin robotti ja manuaali laatikkoihin siinä 4v / 60tkm välein. 100tkm ajetut vaihteistoöljyt on jo melkosta kuraa oli auto mikä hyvänsä. Perinteisiin automaattilootiin vaihtoväli 2v tai 40..60tkm jos haluaa, että loota kestää eikä tule murheita.

http://faq.peugeot505.info/images/58101_expert_vaihteistooljyn_vaihto_ml5c_08.jpg

[Aakku]

Kannattaa ne öljyt vaihtaa näihin robotti ja manuaali laatikkoihin siinä 4v / 60tkm välein. 100tkm ajetut vaihteistoöljyt on jo melkosta kuraa oli auto mikä hyvänsä.

Vaihdatin C4 Robottiin 115 tuhatta/4v kohdalla Total vaihteistoöljyt. Vanhat alkuperäiset olivat aivan kristallin kirkkaat.

Normaalisti vaihdan 60 tuhannen välein Totalin vaihteistoöljyt, jotka ovat muuttuneet hetkessä mustiksi. Liekö Totalin ominaisuus tummua, vai liekö likaa imevää.

[Xari]

Robotti laatikko voi kestää jopa paremmin mitä normaali manuaali. Robotti kun vaihtaa oikeaoppisesti vaihteet jota suurinosa käyttäjistä ei tee. Eikä tule niitä oho krääks vaihtoja.

Manuaalia kun rääkkäisi samanlaisella tavalla kun tuo PMMP pykäliä heittelee niin tuskin pitkään kestäisi, yhden ammatikseen näitä korjaavan kommentti oli että AL4:jäkin tulee pidemmän päälle paljon PMB:tä halvemmaksi, vähemmän vikoja ja halvempi korjata.

[PicassoHDI]

Ite en tiedä yhtäkään hajonnutta bmp tai 2-tronic lootaa.

[Sitikkapuoskari]

Tiedän yhden. Taksikäytössä ajettu 250 tuhatta abt. Noudatettu huolto-ohjelmaa- eli ei öljynvaihtoa koskaan... naapurin leimat kirjassa

[Pasi A S]

Mun Xsara Picasson laatikkoon (manuaali) osia odotettiin kaksi viikkoa.

[jtbo]

Ammattilainen joka ei ole maahantuojan kanssa naimisissa, voi sitten kommentoida asioita vähän vapaammin

Sinäänsä hämmästyttävää että laatikkoon jossa ei ole vikoja osia joutuu kuulemma odottamaan

Eikös se juurikin kerro siitä, että osia ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa ja pitää varastossa, kun kerta niitä pitää tilata ja joutuu odottelemaan?

Jos osia olisi hyllyssä, niin sehän olisi merkki siitä, että niitä meneekin jatkuvasti?

[Pasis]

Kun varaosat yritetään pitää minimissään, voi sekä usein että harvoin tarvittava osa puuttua hyllystä.

[C4_robotti]

Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.

Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.

[Arskamalaattori]

Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.

Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.

Aika halpa, kun tulivat vastaan.

Mulla meni Toyota Avensiksesta jolla oli ajettu 74tkm ja täyshuollettu, xenon umpiot 900eurkpl vaihto, ajotietokone 1800eur, revi siitä...

edit: joo n.900eur jäi maksettavaa ajotietokoneesta ja xenon polttimot jouduin itse ostamaan, umpiot meni virhevastuuseen, mutta kertoo tuokin jotain laadusta..

[vibes]

^Miten ne nyt niin meni? Eikö tulleet yhtään vastaan hinnoissa?

[Xari]

Eikös se juurikin kerro siitä, että osia ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa ja pitää varastossa, kun kerta niitä pitää tilata ja joutuu odottelemaan?

Jos osia olisi hyllyssä, niin sehän olisi merkki siitä, että niitä meneekin jatkuvasti?

Tai niitä menee enemmän kuin keritään tekemään.

Nykyään on olemassa lentorahti, osia saa vuorokaudessa lähes mihin tahansa, joskus ostiin Fordiin osia, tiskillä tuumattii ettei osaa ole Suomessa eikä Ruotsin päävarastolla, pitää tilata tehtaalta Belgiasta, millois se on täällä?

Joudut vähän odottamaan kun osa on aamukuudelta täällä mut me ei avata vielä silloin

Rellun osissa menikin sitten kerran kolme päivää, osa kun tuli peräti Porvoosta asti

Sinäänsä Citroen palveluakin osoittaa että pienempää osaa joka tuosta PMB:stä hajosi ei voitu toimittaa järjellisessä ajassa niin toimitettiin kokonainen ohjausyksikkö (tai joku vastaava?) tarvittavan osan hinnalla.

[jtbo]

Palataan hetkeksi HDI-robottiin. 120 tkm:n kohdalla alkoi kuulua hiljaista ulinaa laatikosta. Muutama tonni ajoa lisää, niin ei enää kärsinyt kuunnella ulinaa. Huom! Muutamassa merkkihuollossa asian esitin, mutta käskettiin ajaa, kun vikaa "ei osaa paikallistaa". Siinä 126 tkm:n kohdalla sitten loota auki: sivuakselin laakerien sisäkoolit lopussa. Koska samalla vaihdettiin kytkinlevy sun muuta, laskun loppusummaksi tuli öbaut 2500,-. Maahantuoja tuli tonnilla vastaan.

Sain siis oman BMP:n "hajalle" matka-ajossa, mitä kovasti ihmettelen. Luulin kyseisen laatikon olevan kestävän, mutta tällä kertaa ei onnistunut. Hieman harmittaa, koska muuten vaihteisto sopi omaan ajoon ihan hyvin.

Mua kovasti kiinnostaa tehtiinkö lootaan öljynvaihtoja tuota operaatiota ennen? Huolto-ohjelmassahan ilmeisesti ei ole öljynvaihtoa, jos oikein olen näitä viestejä tulkinnut, mutta sisarmerkillä öljynvaihdot on ohjelmassa.

Täkäläiset olosuhteet lämpötilavaihteluineen ovat kyllä voiteluaineille aika haasteellisia ja tuskin mikään kestää ilman öljynvaihtoja kovin pitkästi, mitä tarkempi valmistusprosessi sitä tarkempaa on tuo huolto.

[KariM]

Robotti varmaankin osaa vaihtaa pykäliä vaihteistoa säästävällä tavalla (ei sekään sentään välikaasua anna?), eli vaihteisto voisi kestää pidempään kuin huonon kuskin käsissä. Sitä vain olen miettinyt, että osaako robotti vaihtaa nätisti enää siinä vaiheessa, kun synkrot on kuluneet, esim. jossakin 300tkm korvilla?

[Pasi A S]

Kestävin auton aautomaattiloota lienee edelleenkin perinteinen öljyllä toimiva? Mese osaa homman.

[PicassoHDI]

Robotti varmaankin osaa vaihtaa pykäliä vaihteistoa säästävällä tavalla (ei sekään sentään välikaasua anna?), eli vaihteisto voisi kestää pidempään kuin huonon kuskin käsissä. Sitä vain olen miettinyt, että osaako robotti vaihtaa nätisti enää siinä vaiheessa, kun synkrot on kuluneet, esim. jossakin 300tkm korvilla?

Antaa välikaasua pikkuvaihteilla alaspäin vaihtaessa esim. 3-2 ja 2-1 vaihteilla kylmänä. 2011 mallinen 2-tronic.

[C4_robotti]

Vaihteistoöljyä ei ole vaihdettu ennen operaatiota, kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Vaihdatin ne eka kerran silloin kun rupesin ihmettelemään ylimääräistä ääntä. Silloin ei vielä öljyn seasta löytynyt metallia.

[PicassoHDI]

Vaihteistoöljyt kannattaa vaihtaa ajoissa. Esim. 60tkm välein. Moni uusi laatikko voi olla vajaalla täytöllä. Tarkistus tulisi tehdä vuosittain mutta harva tarkistaa. Vaihteistoöljyn vaihto on halpaa lystiä kun vertaa laatikon vaihtoon. 2 litraa öljyä maksaa alle 20 euroa.