Aihe: Xantia - Lämmityslaitteen kennorempasta

[ace]

Nyt on vihdoin saatu kojelauta irti, mutta eipä siihen kennoon näytä vielä pääsevän käsiksi 
Miten paljo tuota puhallinmoottori/ilmankierto- hässäkkää pitää vielä purkaa, että tuon kennon saisi käteen?
Teettääkös lisätöitä, kun autossa on ilmastointikin

Ai niin auto on v, 96 Xantia Activa 2,0 tct

EDIT: Otsikko

[ace]

Ai niin kenno on saatu vaihdettua. Jos siitä jollekin tulevaisuudessa jotain hyötyä on, niin voin rustata kennovaihto-operaatiosta vaiheittaiset ohjeet.

[erkki]

Saattaisipa tuo ohje olla joskus hyvinkin tarpeellinen.
Eihän sitä koskaan tiedä mitä hommia joutuu tekemään.
Olen muistaakseni joskus lukenut Foorumin palstalta ,että homma kestää Veholla noin 15 tuntia ammatti-ihmisen tekemänä.
On siis turkasen kallista jos sinne joutuu menemään.

[andre]

On kallista vaikka ei tehtykään merkkiliikkeessä. Joulukuussa 2002 -95 Xantiaan vaihdettu kenno + letkut eräässä Citikoihin erikoistuneessa korjaamossa, hintaa kertyi noin 1138 €. Ja tämä siis vuonna 2002. Nyt ei tuohon hintaan enään saa.

[erkki]

Siispä ohjeelle olisi varmasti käyttöä ,mikäli ti-miehiä vielä Citroen porukassa on.

[Xantippa]

Ite maksoin kennorempasta 8h työtä + osat, taisi olla jotain 500€ - 600€ tienoilla yhteensä. Kyseessä pikkukorjaamo joka tuntee Sitikat. Käytännössä vein auton aamu kahdeksaksi pajalle ja se oli valmis ilta ysin maissa. Osaapa olla melkoinen hintahaitari tuossakin työssä...

[ace]

Siis työhän on sinänsä kohtuullisen helppo, mutta irroitettavaa on aika paljon. Itellä on operaatiosta muistona 4kpl A4-lappusia täynnä merkintöjä siitä, mihin mikäkin ruuvi/mutteri kuuluu. Käytännössä ensikertalaiselta yksi päivä menee purkaessa ja toinen kootessa, jos kaikki sujuu ongelmitta. Nissenssin kennon putket olivat kuitenkin alkuperäistä Valeota n. 0,5-1,0mm pienemmät, joten niiden sovittaminen teki hieman lisätyötä 

Digikamera on kätevä apu purkaessa. Saa vielä johdot kulkemaan alkuperäisiä reittejä.

[Joel]

Ai niin kenno on saatu vaihdettua. Jos siitä jollekin tulevaisuudessa jotain hyötyä on, niin voin rustata kennovaihto-operaatiosta vaiheittaiset ohjeet.

Tämä olisi hyvä, jos jaksaisit ohjeet tehdä. Ne voisi laittaa tuonne, missä muitakin korjausohjeita löytyy.
Näin saisimme kasattua tänne foorumin "omaa korjausopasta".

[japa]

Kennovaihto puolessavälissä, eli auto on purettuna takapenkki täynnä kojelaudan osia ja odottaa kasaamista. Enpä onnistunut minäkään saamaan ehyenä irti sitä letkukulmaa. Liekö kukaan saanut? Ei taida edes olla mahdollista ottaa sitä ehyenä, kun ne kaksi putkea on samassa kappaleessa kiinni, jolloin liitosta ei saa pyöritettyä auki.

Nissensin kenno tulee minullekin ja mitä pikaiseen koitin, niin vanhat letkukulman palaset sopi hyvin kennon vastakappaleisiin. Nissensin kennon pitäisi muuten käydä sekä Valeon että Behrin tilalle.

o-renkaita en huomannut vanhassa liitoksessa lainkaan, mutta ilmeisesti sinne sellaiset kuuluu?

[lukkis]

Juu, kyllä siellä o-renkaat on tuossa kulmaputkessa mikä tulee kennoon. Ja kannattaa ehdottomasti uusia + rasvata ne ennen kasaamista. Kiva sitten kun vuotaa kennon juuresta  Sama purku/kasaushomma taas edessä  vain muutaman euron takia....

[japa]

Eihän sitä kojelautaa enää tarvisi purkaa, jos ja kun ne tiivisteet on moottoritilan puolelta käsillä  Mutta ei tosiaan viitsi sitä riskiä ottaa, että taas joutuisi purkuhommiin.

Oikeasti tuo kojelaudan irrotus ei ollut kuitenkaan niin kovin paha rasti. Mun mielestä laakerinvaihtokin on ikävämpi työ. Toisaalta homma on vielä kesken, joten katotaan lopuksi montako ruuvia jää yli 

[japa]

Kennolle tulevat letkuyhteet tulee koko letkusarjana ja ovh tälle 180€!!!  Ja vielä viikon kestää, kun Ranskasta ne lähetetään. Taidetaan valmistaa ihan käsityönä!!?

Jätin vielä tilaamatta, mutta eipä taida olla vaihtoehtoja...? Tarvikeliikkestä ei löytynyt sopivia kulmia, että saisi askarreltua.

[ace]

Kennolle tulevat letkuyhteet tulee koko letkusarjana ja ovh tälle 180€!!!  Ja vielä viikon kestää, kun Ranskasta ne lähetetään. Taidetaan valmistaa ihan käsityönä!!?

Jätin vielä tilaamatta, mutta eipä taida olla vaihtoehtoja...? Tarvikeliikkestä ei löytynyt sopivia kulmia, että saisi askarreltua.

Automecalta ostin n. 60€:n hintaan halvemman letkusarjan ja jatkopalat. Sitten nipsaisin vanhat letkut sopivasta kohtaa poikki ja liitin uuden kulmaosan paikalleen. Rahaa säästävästä vinkistä kiitos Sitikkapuoskarille! 

Ps. Mulla tuo kulmaosa oli rikki jo ennestään, mutta sain sen kyllä taisteltua irti siinä kunnossa kun olikin... Eli ehjänä se olisi ollut vielä ehjä irroittamisen jälkeenkin 

Ps2. Luultavasti sieltä ne vanhatkin o-renkaat sieltä kulmapalan putkien päistä löytyvät. Omat olivat kirjaimellisesti muotoutuneet osaksi niitä putkia, enkä niitä sen takia aluksi edes huomannut.

[japa]

Automecalta ostin n. 60€:n hintaan halvemman letkusarjan ja jatkopalat. Sitten nipsaisin vanhat letkut sopivasta kohtaa poikki ja liitin uuden kulmaosan paikalleen. Rahaa säästävästä vinkistä kiitos Sitikkapuoskarille! 

Kiitokset vihjeestä acelle ja letkusarjasta Sitikkapuoskarille! Nyt siis on osat kasassa eli ei muuta kuin kokoamaan. Olenhan tässä välissä kyllä jo puhdistanut kennokotelon ja asentanut uuden kennon ja kojelaudan alla olevat osaset takaisin. Kannattaa muuten erittäin tarkasti katsoa ja kuvata ne lämmönsäätimien vaijerien kulkureitit ja kiinnikkeet. 

Ps2. Luultavasti sieltä ne vanhatkin o-renkaat sieltä kulmapalan putkien päistä löytyvät. Omat olivat kirjaimellisesti muotoutuneet osaksi niitä putkia, enkä niitä sen takia aluksi edes huomannut.

Olihan ne tiivisteet siellä, eivätkä edes kovin pahalta näytäneet. Josko sitä lauantaina saisi auton taas ajoon...

[japa]

Eilen tuli vielä vaihdettua mittariston ja lämmönsäätöpanelin polttimot. Mittaristossa 28 kpl T5-kannalla olevia 1,2w lamppuja ja lämmönsäätimessä 2 kiinteällä kannalla (oli ne oikeastikin, tuli kokeiltua ) olevaa lamppua. Vain viisi lamppua oli mittaristosta palanut, muuta vaihdoin kaikki.

Mittariston polttimoita ei saanut kannoistaan irti kuin hampailla.

[lukkis]

Laitoitko uudet o-renkaat? Kokemuksesta muissa paikoissa vaihdan aina o-renkaat, vaikka näyttäisivät hyviltä...

[japa]

Valmis!

Viikko meni, mutta oikeasti vain kaksi tehollista työpäivää. O-renkaat vaihdoin tietenkin uusiin.

Kannattaa kyllä todella paljon ottaa digikuvia melkeinpä joka osasta, mitä irti ottaa. Samoin jo mainittujen lämppärin vaijereiden reiteistä ja kiinnityksistä sekä johdinnippujen reiteistä. Esimerkiksi ratin vasemmalla puolen olevien etusumuvalojen ja sähköikkunalukon liittimet ja johdot helposti ajattelee tulevan eri paikasta.

Lisäys: Nyt ei siis enää glykoli tuoksu, mutta kenno olisi varmaan syytä liottaa jossain liotinaineessa ennen asennusta. Vähän tuoksahtaa venäjälle...eli varastorasvalle

[ace]

Kannattaa kyllä todella paljon ottaa digikuvia melkeinpä joka osasta, mitä irti ottaa. Samoin jo mainittujen lämppärin vaijereiden reiteistä ja kiinnityksistä sekä johdinnippujen reiteistä. Esimerkiksi ratin vasemmalla puolen olevien etusumuvalojen ja sähköikkunalukon liittimet ja johdot helposti ajattelee tulevan eri paikasta.

Pitää paikkansa. Ja sitten asennusvaiheessa niitä kuvia kannattaa vielä katsoakin. Tuli nimittäin yhdet kaapelit vedettyä väärästä raosta ja sitten ihmeteltiin, että miksei johtosarjan pituus riitä  Noh onneksi oli ne kuvat ja uudelleenkokoaminen tuossa vaiheessa vasta aluillaan, eikä hukkaan mennyt kuin noin tunti.

[japa]

Kannattaa kyllä todella paljon ottaa digikuvia melkeinpä joka osasta, mitä irti ottaa. Samoin jo mainittujen lämppärin vaijereiden reiteistä ja kiinnityksistä sekä johdinnippujen reiteistä. Esimerkiksi ratin vasemmalla puolen olevien etusumuvalojen ja sähköikkunalukon liittimet ja johdot helposti ajattelee tulevan eri paikasta.

Lisäys: Nyt ei siis enää glykoli tuoksu, mutta kenno olisi varmaan syytä liottaa jossain liotinaineessa ennen asennusta. Vähän tuoksahtaa venäjälle...eli varastorasvalle

Rupesi sen verran harmittamaan tuo rasvankäry, että otin koko homman uusiksi . Eli nyt sitten huuhtelin kennon oikein huolellisesti puhtaaksi. Tiedoksi siis urakkaan ryhtyville!!

Ja nuo em. kytkinten johdot tuli taas vedettyä siitä kotelorakenteen alta, kun siinä on ne paremmin varustellun mallin kytkinkolot harhaanjohtavasti. Nyt en jaksanut irrottaa kojelautaa uudestaan, kun keskikonsolin osat oli jo paikoillaan, joten tein uuden reiän kotelorakenteeseen, kun se jää piiloon.  Dimmerin kytkimeen jäi johto liittämättä ja ratti on nyt entistä enemmän vinossa, kun muistin sen olevan toisinpäin kallellaan
Vielä siis jäi kehittymisvaraa, vaikka nyt koko projekti onnistui päivän aikana 

[santos]

Automecalta ostin n. 60€:n hintaan halvemman letkusarjan ja jatkopalat. Sitten nipsaisin vanhat letkut sopivasta kohtaa poikki ja liitin uuden kulmaosan paikalleen. Rahaa säästävästä vinkistä kiitos Sitikkapuoskarille! 

Ps. Mulla tuo kulmaosa oli rikki jo ennestään, mutta sain sen kyllä taisteltua irti siinä kunnossa kun olikin... Eli ehjänä se olisi ollut vielä ehjä irroittamisen jälkeenkin 

Ps2. Luultavasti sieltä ne vanhatkin o-renkaat sieltä kulmapalan putkien päistä löytyvät. Omat olivat kirjaimellisesti muotoutuneet osaksi niitä putkia, enkä niitä sen takia aluksi edes huomannut.

Moi!

Mistähän mallista tuo halvempi letkusarja on? Omasta -93 xantiasta vuotaa tuosta kulmapalasta jo aika pahasti. Ja uuden letkuhässäkän hinta on jotain 200€  .

[japa]

Mistähän mallista tuo halvempi letkusarja on? Omasta -93 xantiasta vuotaa tuosta kulmapalasta jo aika pahasti. Ja uuden letkuhässäkän hinta on jotain 200€  .

Koita ottaa se kulmapala irti, jos vaan ehjänä saat. Varmaan o-renkaat falskaa, jolloin pääset aika paljon halvemmalla. Itse tilasin Automecasta tuon kulmaosan ja siinä toinen letku (termarille menevä) oli sopiva, mutta toinen letku piti katkaista ja liittää motin takana vanhaan letkuun.

[santos]

O-renkaat on vaihdettu vuosi sitten kennorempan yhteydessä. Näyttäisi vuotavan siitä prässäyskohdasta. Otin kumminkin auki, katkasin letkut ja ohitin koko lämppärinkennon. O-renkaat oli kuin uudet. Tuo vuoto on kasvanut pikkuhiljaa, en vaan ole viitsinyt välittää siitä. Nyt vaan alkaa olemaan lammikko auton alla aina parkissa. Ja nyt pitäis varmaan tuo lämppärinkin saada toimintaan ennen talvea  .

Edit. Nyt on tutkittu vähän lisää ja kyllä siinä kulmapalassa on hiushalkeama josta koneen lämmettyä alkaa nestettä vuotamaan  .

[kka]

hmmm, pitäisiköhän noita kennonvaihtoja ruveta tekemään viikonlopputöinä, ei mielestäni ollut kovin kummoinen homma kun omaani vaihdoin, Mulla lähti pienen taistelun jälkeen se mutkapalakin ihan ehjänä irti.

[haltsu77]

Miten saa lämppärin kennoston irti. Puoli autoa purkaa?

[KariM]

Riittää kun irrotat "vain" kojelaudan.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1904