Aihe: Xantia - Käytettyä ostamassa

[japa]

Niin lähteeköhän se radio miten, kun mitään ruuveja ei ollut näkyvissä? Onko jokin erikoiskikka siihen vai tuleeko jostain reunasta ruuvarilla kangottamalla vaan?

Olet varmaan jo itsekin hokannut, mutta tuhkakupin luukun yläosasta löytyy kaksi ruuvia (torx), joilla se kehys on kiinni. Muuten kehys irtoaa varovasti kampeamalla alaosasta alkaen. Itse radio on sitten kahdella ruuvilla kiinni, jotka paljastuu kehyksen alta.

[pto]

Olen aikeissa liittyä citroen omistajien onnelliseen kerhoon ostamalla Xantian.
-Voisitteko kertoa mitä tyypillisiä vikoja kannattaa autosta tutkiskella ennen ostopäätöksen tekoa?
-Onko eri vuosimalleissa käyttäjän kannalta merkittäviä eroja esim. huoltojen suhteen? -Onko Xantiassa käytetty sinkki peltiä ja mistä ruosteet lähtee liikkeelle?
-Olen kuullut että PSA yhtiön 1.8 koneissa oli vuosina 94-95 voiteluongelmia nokan suhteen. Mistä nämä johtuivat?

[xanttuaapo]

Sinkityt pellit, mutta alkavat ruostua takaovien kaarien alaosasta, joissa peltien limityksestä johtuva sauma. Kaksi Breakkia, joissa -97 molempien takaovien saumat ruskeita, vuotta nuoremmassa ei vielä havaintoja - molemmat värkit aikoinaan massatut.

[bx1992]

Loppuvuojesta liityttiin pojan kanssa citikka omistajiin, mulla -92 bx 1.6 ja pojalla -95 xantia 2.0. Eli tuoreita "kerholaisia" tässä itekki, mutta tuo hydrauliikka puoli kyllä kannatta tarkistaa hyvin. Bexiin nyt vaihettu takapallot ja varaajapallo, sekä hyd. letkuja korjattu LHM-säiliön päästä.

Xantiaan uusittu hyd. paineensäätöventtiili ja korkeudensäätötanko. Edellinen oli uusinu jousipallot

Muuten kait ne on samat tarkistukset kuin muissakin kotteroissa

[Citrung]

Niin, tärkein varmaankin tuo hydrauliikka! Nousee ja laskee hyvin, päävaraajan naputus yli 30 sek. jne.. Etsimällä esim. sitruunapatongin puolelta löytyy hyvin tietoa!

[xs2jammu]

Aika varma pelihän tuo Xantia on. Muutama ominaisuus silläkin tietenkin on. Etuovien sähköt voi temppuilla kun läpiviennissä johtoja saattaa mennä poikki, ovienlukkopatruunat vanhemmiten saattaa vain pyöriä ympäri jos avain ja patruunat ovat kuluneita. Lisäksi takajarrusatulat voivat olla vinossa kun tukivarren ja satulan väliin on kertynyt hapettumaa. Etujarrut saattaa laahata ja rattiakselin nivel voi olla jäykkä, tuntee siitä että ohjaus vähän takkuilee. Tuo johtojen katkeilu pätee myös Breakin takaluukkuun.
Toi hydrauliikka puoli on ihan eri planeetelta BX:ään verrattuna sen toimivuuden ja arkuuden puolesta. Putket paremmin suojattu ym...
Muuten pätee samat jutut kuin kaikkiin muihinkin vanhoihin autoihin.

[KariM]

Etuovien sähköt voi temppuilla kun läpiviennissä johtoja saattaa mennä poikki <...> Tuo johtojen katkeilu pätee myös Breakin takaluukkuun.

Samasta ongelmasta kärsii myös takaovet.

[svc]

Em. ominaisuuksien lisäksi lämmityslaitteen kenno vuotaa toisinaan. Kannattaa katsella ja haistella esim. jalkatilojen suuttimista merkkejä nestevuodosta. Toinen vaihtoehto on, että kenno vuotaa sisäisesti eikä työnnä kuumaa ilmaa. Ehjä kenno antaa täysillä ollessaan yli 70 asteista ilmaa, jos ulkolämpötila on plussan puolella.

Uusi kenno ei ole kallis (~65e) mutta sen vaihto ei ole ihan pieni homma...
Nimim. kennon viime syksynä vaihtanut.

[xs2jammu]

Uusi kenno ei ole kallis (~65e) mutta sen vaihto ei ole ihan pieni homma...
Nimim. kennon viime syksynä vaihtanut.

Riittikö viikonloppu 

[svc]

Tehollista työaikaa meni n. 12 tuntia. Ruuveja ja muttereita piti avata yhteensä 94 kpl.
Kaikenkaikkiaan aikaa meni alun kolmatta viikkoa, kun jouduin odottelemaan oikeita osia tänne maailman laidalle.






_{Edit: Linkki ei toiminut}

[Megaman]

Saattaa olla kakkosauton hommaaminen edessä. Jos menen Xantioita katsomaan, mitä kannattaa erityisesti syynätä ja tarkistella?
2 ltr bensakone lähinnä kiikarissa. Noissahan on yleisesti kilsoja 200-400 tkm taulussa.

[Mukavuudenhaluinen]

Tulee mieleen lukkojen ja toiminta... Lähinnä ovilukot ja peräkontti. Ja virtalukon pohja jos ei toimi, niin sen kyllä huomaa jonkun sähkölaitteen toimimattomuutena/satunnaisena toimimattomuutena esim. lämmityspuhallin.

[Putkimies22]

Ruostetta voi olla takaoven ja takalokasuojan välissä, näkyy ovea avaamalla. I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...

[Megaman]

I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...

Oho! Onks se jossain kojelaudan uumenissa? Miten sitä pystyy tarkistamaan? Ikkunat vetää hikeen tietysti, kun tulee tunnit täyteen ja vuotaa...

Mutta tää oli hyvä pointti!

[JKiiski]

Mulla oli 180000 ajetussa xantussa seuraavat viat, jotka vaikuttavat sellaisilta että voivat esiintyä yleisemminkin:
-Takapallojen paine oli laskenut niin että ne jouduttiin uusimaan
-Etutukivarsien takapuslat olivat aivan kaputt
-Vaihdevivuston lyhyet vivut piti uusia
-Painelaakeri oli mennyt melkein läpi asetelman jousesta
-Koiranluut edessä väljät
-Vilkkuviiksen mekanismi oli väljistynyt niin ettei vasen vilkku toiminut.
Tuo painelaakeri vähän ihmetyttää, nyt vajaan kolmen vuoden ja 50000 km jälkeen on painelaakeri alkanut pitää ääntä. Täytyy vaihdattaa se hyvissä ajoin ennen kun alkaa syödä asetelmaa.
-Keula on täristänyt vähäsen koko ajan, ilmeisesti vetoakselien nivelet ovat sen verran kuluneet ettei akselit enää keskity kunnolla.
Nämä kohdat katsoisin itse normaalien renkaanpotkimisien ja peltien koputtelun lisäksi jos olisin nyt xanttua ostamassa.
Niin ja jarrulevyjen paksuus tietysti pitää katsoa kaikista tämän ikäisistä autoista
Samaten ilmastoinnin puhallin. Hiilet ja laakerit voivat olla finaalissa ja moottorin ohjaustransistoreissa vikaa.

[Igor]

I-koppaisen lämmityskennon kunto, vaihto maksaa saman kuin auto...

Oho! Onks se jossain kojelaudan uumenissa? Miten sitä pystyy tarkistamaan? Ikkunat vetää hikeen tietysti, kun tulee tunnit täyteen ja vuotaa...

Mutta tää oli hyvä pointti!

Jos vuotaa riittävän vähän, niin sisään tulee vain pikkuisen glykolin hajua moottorin lämmettyä. II-koppaisessa kennon vaihto ei välttämättä maksa saman verran kuin auto, mutta se johtuu ainoastaan siitä että II-koppaiset on yleensä hieman kalliimpia... eli itse kennon vaihto on tasan yhtä hankala homma kuin I-koppaisessakin.

[Megaman]

Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?

Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla...

[PicassoHDI]

Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?

Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla...

Haulla löytyy pari juttua xantian pa mittarista.

[Megaman]

Joo, en vissiin osaa hakea, kun kirjoitan hakukenttään "xantia bensamittari" tai "xantia polttoainemittari" ei löytynyt mitään...

Edit: näköjään sitä hakua käytetään päävalikon/etusivun kautta... Sorry!

[japa]

Mulla oli joskus 309 pösö, siinä toimi sentään se varoitusvalo, että nyt tankille. Kummaa, että noita ei opita tekemään kunnolla...

Mulla oli -94 mondeo, missä ei ollut lainkaan varoitusvaloa. Silloin tuli ajeltua pääasiassa lyhyitä ajoja, joten tapana oli ajaa täysiä tankkeja eli valolle. Ei sentään kävelemään joutunut ekan tankin jälkeen, mutta aika täyteen se meni

[PicassoHDI]

Joo, en vissiin osaa hakea, kun kirjoitan hakukenttään "xantia bensamittari" tai "xantia polttoainemittari" ei löytynyt mitään...

Edit: näköjään sitä hakua käytetään päävalikon/etusivun kautta... Sorry!

Tai menee alueelle: BX, CX, Xantia, XM   ja kirjoittaa haku kenttään: polttoainemittari

[Xari]

Tossa soittelin eräästä xantiasta, jossa ainoaksi viaksi ilmeni huonosti toimiva bensamittari. Ärsyttävä vika, onko tyyppivika ja onko paha korjata? Neljännestankin kohdalla saattaa bensa loppua. Noissahan on kaikenmaailman mittaristovikoja, vai onko vika anturin päässä?

Ajaa (melkein) tyhjäksi ja tankaa täyteen, saattaa korjautua ihan tuollakin.

Omassa näyttää täyttä tankkia ensimmäiset 100km, lopputankki menee suht oikein, nollaan kyll yleensä tripin tankatessa varmuuden vuoksi.

[quai_de_javel]

Trippimittarin mukaan on aina käyty tankilla. Kun kilometrejä 650 tai vähän yli niin sitten tankille, eikä ole koskaan kesken loppunut.

[Putkimies22]

Trippimittarin mukaan on aina käyty tankilla. Kun kilometrejä 650 tai vähän yli niin sitten tankille, eikä ole koskaan kesken loppunut.

Mä taas kun trippi menee seuraavalle kierrokselle Tässäkin mittari ei inahdakkaan ekan 200km aikana jos maantietä ajaa.

[ealab]

Jousi-/ varaajapallot ovat aivan luonnollisesti kulutustavaraa n. 5v. välein uusittavina. Tai ennenkuin menee kovaksi, uudelleenpaineistus.